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摘要：我们在公路的施工过程中，对于路基的建设是非常的重要的。我们在实际的施工的过程中，对路基的建设主要是决定公路施工的顺利建成以及公路建设工程的质量。并且由于路基的主要作用是承载公路上汽车与行人以及其他的一些压力，所以我们对路基的建设是非常重要的，一旦在路基施工的过程中出现一些问题，这就会导致公路的质量问题出现问题，影响公路的使用以及人们的生活。所以我们在路基施工的过程中，对路基的要求是非常高的。在路基的施工的过程中，如果我们遇到了软土路基，对软土路基的施工我们决定不可以当作平常的路基进行处理，因为当作平常的路基处理会导致公路施工的质量。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术处理
1 导言
我国地质环境十分复杂，公路工程施工中时常会遇到很多地质问题。其中，最为常见的就是软土地基，软土地基的存在不仅会对公路施工造成影响，如果未对其进行有效处理，在正式通车后还会出现路面塌陷等问题，危及行车安全。软土路基含水量很高，抗剪能力较弱，且在路基表面上有很多缝隙，为确保公路通行安全，必须对软土路基施以有效处理。
2 公路施工中软土路基处理存在的问题
2.1 施工机械水平制约技术的发展
在公路工程的建设发展过程中，很多的施工企业还在使用较为传统的机械设备，不能满足很多新型施工技术的设备要求。在施工技术不断创新和发展的情况下，施工中使用的机械设备务必要跟上技术的发展，机械设备水平落后或者无法满足公路施工对于机械的要求，都会使得蓝土路基的处理存在一定的安全质量隐患。
2.2 不能够灵活的采用因地制宜的处理技术
在公路工程的施工阶段，影响工程施工质量的因素不仅是施工人员的技术水平，公路工程一般所处的地理环境比较复杂，地质条件也较为恶劣，如果施工人员不能够采取因地制宜的施工处理方式，就会使得施工的质量出现事倍功半的效果。尤其是在进行公路施工中软土路基的处理时，工作人员需要结合实际施工的地质条件进行处理技术的选择，根据其所处地区地质的特性来采取适宜的加固处理方式，千万不可照搬技术，盲目施工。除此之外，工作人员还应当根据工程所处地区的地理条件来进行施工技术方案的比对，选取最佳，科学适宜的施工方案并且对其进行优化，最大限度地减少资源的浪费，从而在规定的工期内完成公路的施工。
2.3 对于公路软土路基处理的影响因素较多
公路施工中对于软土路基处理的另外一个重要问题就是在施工中对其造成影响的因素较多，很多的外界条件和客观因素难以进行排除，因此这也给公路施工中软土路基的处理造成了一定的难度。首先，在公路工程的建设中，对于路基的铺设工作要求较高。路基的铺设工序是第一道工序，等到其沉降结束之后，便可以开始主路面的铺设。但是在进行高级公路的建设中，为了保障公路工程，建成之后的使用性能和整体质量，需要严格控制公路路基的沉降，即道路要求是进行公路工程软土路基处理的首要影响因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，公路工程在进入施工阶段之前，工作人员会对其路堤的宽度和高度进行适宜的设计，其主要是为了满足道路形状的需求。
3 公路工程施工过程中软土路基施工技术要点分析
3.1 表层排水技术
软土路基中所含水分较多，如果不将其排出，将会严重影响公路工程施工质量。为此，公路施工单位应当采取表层排水技术将多余水分排出。通常根据道路地势情况，软土路基表层排水技术有两种：第一，道路地势较低时，容易产生积水，最好的方法就是在路基中加设一道防渗漏层，且在进行回填时，尽量使用吸水性较好的材料，加大水分排出的作用；第二，路基所处位置较高时，可以采用开挖明渠暗沟的方式将多余的水分排出。
3.2 加筋技术
在公路工程施工软土路基处理上，加筋技术也较为常用。目前在加筋技术中使用最广泛的材料主要有：玻璃纤维和尼龙的合成材料、竹片、柳条的天然材料、混凝土复合材料以及不锈钢钢带的金属材料等。软土路基加筋处理中主要有三个环节：首先，先把土工格栅层与砂石垫层进行合体，有利于提高合体层与软土层的强度，即通过合层的形式增加软土地基的荷载。同时，合体层也是软土层固结时的排水层。其次，为了保证地基的平整与抗压力，还要对采用的铺设材料进行相关技术处理和检查，比如：在进行土工格栅铺设时，对材料要进行相应的均匀处理，确保材料的一致性；在进行软基斜坡施工时，必须要检查施工材料的松紧度是否在合理的范围之内，有利于降低由受力不均而产生的变形或超出材料拉伸范围引发的事故。最后，在进行加筋材料填充时，要制定详细的填铺计划，有利于提高软土地基的稳定性。
3.3 预压与堆载预压技术
软土路基处理中预压与堆载预压技术主要是借助于施加荷载，从而使得软土路基土质孔隙中的水分被排出，如此一来能够在减小土粒间隙情况下保障其稳定性。但需要注意的是，公路工程施工中软土路基处理采取预压与堆载预压技术时，应当控制好以下几个方面：第一，针对黏性强的软土路基要制定详细的施工计划，包括施工技术、荷载定额的设计等，尽量减少施工对土质产生的破坏；第二，软土路基施工观测应贯穿全过程，首先初期阶段，每层观测一次，当软土填充到设计高度时，必须保持每天观测一次直到标高结束；其次在进行堆载预压时，要制定出一个时间适宜的观测周期（例如4d为一个周期），直到预压作业期满；第三，加荷速率是预压技术的关键所在，通常控制在0.1m/d为宜，有利于降低由堆载过高而产生的局部破坏；第四，堆载预压时，其顶部面积一定要大于底部面积，且底部面积要适当加大。
3.4 强夯技术
强夯技术指的是利用特定的夯实机械或重物将素土、杂填土以及低饱和粉土等材料夯实到软土路基中，如此一来达到提高其承载力和密实度的目的。结合实践来看，公路施工单位在软土路基处理中采取强夯技术必须要做好以下三方面工作：第一，强夯前，不但要选择符合要求的素土、杂填土等材料，同时还要完成路面测量放样，计算好强夯作业的部位和间距；第二，夯实步骤应遵循由两侧向中间分排进行的方法开展，并且应反复进行三次夯实作用，以此保障强夯质量；第三，在三次夯实完成后，要对其进行测量，当夯实达到1～2cm时方可合格，如若不达标则继续夯实。
3.5 高压喷射注浆技术
高压喷射注浆施工技术主要适用于砂砾、淤泥和黏性的土层地基上。通常利用钻机把高压喷嘴送至土层深处，再将水泥浆通过高压喷嘴送出，进行切割后水泥与土粒混合凝固在一起，以此来形成水泥固结体，从而提升软土路基的稳固性。常见的高压喷射注浆施工技术有：化学注浆技术和高压喷射流切割技术。
4 结语
对公路工程施工而言，软土路基为最常见的问题之一。由于软基施工技术存在很多影响因素，所以在具体的施工过程中应根据工程实际情况，结合现有施工条件及环境，选取最为适宜的软基处理技术，同时编制相应施工方案，以确保充分发挥出软基处理技术的预期作用，强化路基稳定性与承载能力，达到确保公路工程施工质量的目的。
参考文献:
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[4]魏忠梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].建筑知识,2016,03:169.
论文作者:李俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第9期
论文发表时间:2017/8/16
标签：土路论文; 公路论文; 路基论文; 预压论文; 技术论文; 施工技术论文; 公路工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第9期论文;