【摘要】应急照明作为地铁的安全保障，越来越受重视，本文首先简述了应急照明的分类、后备电源的选择，然后介绍某地铁车站应急照明系统组成、运行方式及不同情况下的控制方式。
【关键词】地铁 应急照明 EPS 供电 控制
1、引言
地铁是一个比较封闭的地下空间，所以当地下出现险情时，人员的疏散就显得尤为重要，尤其是当正常照明出现问题时，选择安全、可靠、经济、耐用的应急照明是至关重要的，可以有效的保护人身安全。
2、应急照明的分类
应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不能提供正常照明的情况下，供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。应急照明可分为疏散照明和备用照明。
2.1、疏散照明
作为应急照明的一部分，当正常照明因电源故障熄灭后，用于确保疏散通道被有效地辨认和使用，为确保人员安全地从室内撤离而设的照明。地铁的疏散照明由疏散照明灯、出口标志灯、指向标志灯组成。在站厅、站台、楼梯、通道及通道拐弯处附近，当不能直接看见或不能看清出口标志灯时，应设置指向标志灯。指向标志灯安装高度不大于1.0m，且其安装间距不大于15.0m；对于袋形走道，不大于10.0m；在走道转角区，不大于1.0m。在站厅、站台、楼梯、出入口、通道及通道拐弯处附近、房间通道、风道、线路区间等处均应设置疏散照明灯，其车站疏散照明照度不小于5.01x，区间线路疏散照明照度不小于3.01x，控制中心、车辆段地面水平疏散照明照度不小于1.01x，供电时间不应低于60min。
2.2、备用照明
平时可以和正常照明一样工作，在正常照明出现故障时，为了保证相关工作与活动继续进行的照明。该种应急照明系统可分为继续工作的备用照明和暂时继续工作的备用照明。继续工作的备用照明其光照亮度应不低于正常照明的50%，如车站综控室、通信设备室、信号设备室、综合监控设备室等在火灾时仍需正常工作的场所。暂时继续工作的备用照明亮度则不应低于正常照明的10%，如办公室、会议室、休息室等场所。
3、应急照明在地铁中的供电方式
地铁中的应急照明一般通过市电电源和后备电源两种方式供电，其中后备电源在发生火灾等重大险情时可以起到及时、有效的保障作用，所以在后备电源的选择上显得尤为重要。常用的后备电源主要有发电机组、不间断电源（UPS）、应急电源（EPS）、有自动投入装置的有效独立于正常电源的专用馈电线路、蓄电池等。《GB/T 16275-2008 城市轨道交通照明》中规定疏散照明点亮时间不大于5S，且因现场照明灯具额定电压为AC220V,在考虑后备电源设备价格、施工难度等因素，只有以不间断电源（UPS）、应急电源（EPS）做为后备电源的设备能够满足以上要求。
EPS为了保证节能，优先选择市电供电，致力于提高电源可靠性及火灾等重大险情时的强制运行，而UPS为保证供电质量而选择逆变优先，因此在致力于提高电源的质量，UPS和EPS功能类似，但并不可相互替换，UPS主要用于市电比较稳定的场所，适用于高精密仪器；EPS主要用于消防这一块，在电网发生故障时，为确保消防联动和电力保障的需要，它能提供不间断电源，保护人身安全。在地铁的应急照明系统中，由于应急照明灯设备对电源的可靠性、过载能力、后备时间和工作环境的适应能力要求较高，所以选用以EPS集中供电的应急电源方案。
某地铁在各车站A、B两端分层设照明配电室安装EPS，由EPS直接向应急照明供电。EPS设备正常情况下，蓄电池处于浮充状态，由市电所提供的交流220V电源直接供电给应急照明及应急导向标志负荷。当两路电源其中一路失电的情况下，自动切换装置动作，可自动切换至带电回路，继续由市电给应急照明负荷供电。当两路电源全部失电的情况下，逆变器工作给应急照明负荷供电。
4、某地铁应急照明的控制方式
某地铁公共区的应急照明与正常照明交叉布置，分组配电，因公共区为人群密集场所，所以所有照明灯具在现场均不设开关。正常照明可在照明电控箱进行手动控制、在ISCS工控机上进行远程控制及进行照明时间模式自动控制。应急照明正常情况下常亮，只在EPS控制柜末端输出侧设断路器以做末端电缆及灯具检修时使用。
某地铁设备区的应急照明就地设置双控开关，采用两根电源线，一根零线，一根地线的方式，其中一根电源线平时不带电，在发生火灾时，正常照明被切除，可以通过火灾报警系统对应急照明进行强启，通过控制EPS应急照明出线回路的交流接触器(KM)线圈得电，使其触点闭合，使平时不带电的那根电源线得电，这样不管开关打向哪边，应急照明灯都会点亮，并且强启成功后会有反馈信号至火灾报警系统。这种设计在地铁发生火灾时可以强启应急照明，照亮疏散通道、办公室及设备房间，平时又可以关闭应急照明达到节能的目的 (控制原理图如下图所示)。
5、某地铁应急照明EPS设备简介
某地铁应急照明EPS设备由某电源集团有限公司生产，根据所带负荷功率不同，按功率分为5KW、10KW、15KW、20KW、25KW。EPS设备由主机柜和电池柜组成。主机柜包括双电源切换装置、充电器、逆变器、通讯模块以及人机交互系统。电池柜包括胶体电池和直流检测模块。系统具备交、直流电压，输出电流，电池柜温度，断路器、接触器、充电器、逆变器等设备的状态、数值显示功能，可查询当前故障信息及历史故障信息，并可通过ISCS远程查询EPS设备状态。
6、结语
随着人们安全意识的增强，对安全生产的重视，应急照明越发变得重要。这就要求应急照明系统不但要满足规范要求，而且要安全、可靠、经济、高效的运行。比如采用模块化设备，拔插式接线端子，减少设备零件数量等都可以有效的降低设备的故障率，减少故障处理时间，方便设备零件的更换。还可将疏散指示照明灯具放置在更加醒目的位置，让人们在最短的时间内找到出口；将应急照明灯均匀分布，疏散通道内的所有灯具均设置为应急照明灯具，有利于紧急情况下人员的疏散。相信随着时代的发展及技术的进步，应急照明系统会更加高效、节能、环保、安全及便于维护。
参考文献:
[1]北京市规划委员会， GB 50157-2013 地铁设计规范，中国建筑工业出版社，2014。
[2] 中华人民共和国质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会，GB/T 16275-2008 城市轨道交通照明。
论文作者:王安平
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第06期
论文发表时间:2019/8/13
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