摘要：通过结合公路工程施工基本情况，探讨了沥青路面裂缝成因，然后有针对性地提出防治措施，主要包括：严格沥青混凝土配合比设计、确保原材料质量合格、提高沥青混凝土质量、加强沥青路面施工过程质量控制、对出现的裂缝及时修复和处理等内容。旨在从多个方面入手，实现对裂缝的有效控制，确保公路沥青路面工程质量和施工效果，也为车辆顺利通行提供保障。
关键词：公路工程施工；沥青路面；裂缝防治；混凝土质量
引言
沥青路面外形美观，行车噪音小，舒适度高，满足公路工程建设需要，在公路工程建设中的应用也变得非常广泛。同时，为促进沥青路面工程质量提升，使其有效发挥作用，加强质量控制，预防裂缝产生是不可忽视的内容。作为施工单位和施工人员，应该把握技术要点，落实施工质量控制措施，保证施工效果，有效防止裂缝产生，为项目工程建设创造良好条件。然而在施工中，一些施工人员责任心不强，没有严格落实质量控制措施，影响沥青路面施工效果提升，需要采取改进和完善措施。
1公路沥青路面裂缝产生的原因
1.1原材料质量方面
确保原材料质量，不仅能保证公路工程施工效果，还能延长工程使用寿命，实现对裂缝的预防和控制。但在施工中，一些施工人员不注重加强原材料质量控制，没有严格遵循规范要求采购沥青、粗细集料、外加剂等。再加上忽视加强原材料试验与检测，导致不合格原材料被用于沥青路面施工，降低工程质量。此外，在自然环境与行车荷载的影响下，容易导致裂缝产生。
1.2混凝土品质方面
提高沥青混合料配合比设计水平，确保沥青混凝土品质，这是预防裂缝产生的重要策略。但在沥青混合料配合比设计时，一些工作人员没有严格遵循技术规范标准进行，导致配合比设计水平不足。或者在拌和混合料时，原材料添加质量不准确，再加上忽视拌和温度控制，影响沥青混合料的和易性与密实度。不仅难以保证混合料质量，将其用于沥青路面施工之后，还可能导致裂缝产生。
1.3施工方面的原因
重视施工质量控制，保证沥青路面施工效果，这是预防裂缝产生的重要措施。然而，一些施工人员没有按要求开展公路沥青路面施工，忽视混合料摊铺、碾压和养生质量控制，导致质量缺陷发生。例如，沥青路面压实度不足，强度不够，难以有效承受行车荷载，进而出现裂缝。或者沥青混合料施工过程中，温度控制不到位，没有严格按要求进行接缝处理，施工中的这些不足，也会引发沥青路面裂缝。
1.4设计因素
公路等级持续提升中，当前采用的设计规范内有的已经不符合交通情况现实需要，如借助弯沉值控制路面结构设计，都是通过标准轴载来计算，并未对超载车辆为代表的多个因素作出考虑，设计以及应用间具有较大差异，造成设计承载力不能满足现实轴载需要，这样当车辆超载时，便会导致路面发生早期病害，甚至会对路面的结构产生极大的破坏。
2公路沥青路面裂缝防治的对策
2.1严格沥青混凝土配合比设计
提高沥青混合料配合比设计水平，认真学习并严格落实施工技术规范标准，做好试验研究工作，提升配合比设计水平。要确保沥青混合料综合性能良好，在满足配合比设计要求的前提下，尽量降低用水量，实现低砂率、低塌落度、低水胶比，进一步提升沥青混合料的和易性与密实度，保证工程质量。结合沥青路面施工需要和现场基本情况。沥青混凝土配合比设计时，应该适当掺入高效减水剂、粉煤灰等，进而增强沥青混合料强度与韧性，让混合料具有低热性能和高抗拉值特征。从而有利于保证施工效果，增强沥青路面的抗裂性能，也有利于防止路面裂缝产生。
2.2确保原材料质量合格
施工单位应该制定严格的制度与措施，增强对原材料质量控制的认识，将其作为一项重要制度措施落实下去。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要确保沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量合格，从质量可靠的厂家采购原材料，确保供货及时到位，质量合格。同时还要按要求试验检测，保证原材料质量合格，不合格的材料不得将其用于现场施工。中粗砂细度模数控制在2.3-3.7之间，混凝土含砂率控制在30%以内。重视石料筛选工作，确保级配合理，满足施工需要。严格控制细集料含泥量，如果含泥量过大，应该用水冲洗，直至含泥量合格为止。
2.3提高沥青混凝土质量
沥青混凝土施工时，需要增强质量控制意识，确保施工效果。配合比设计时，在满足要求的前提下，应该尽量降低用水量，选用低水灰比方案，进而增强混合料强度，预防收缩裂缝产生。要做好沥青混合料拌和工作，加强拌和温度控制，确保拌和时间合理，增强沥青混合料的和易性与密实度。精确计算沥青混凝土的各种配料，正式拌和前进行试拌，合理确定各项指标，有效指导沥青混凝土拌和工作。拌和应该选用先进设备，加强拌和质量控制，增强沥青混凝土综合性能，为提高公路工程质量，预防裂缝产生奠定基础。
2.4施工中的质量控制
半刚性基层施工过程中，必须对材料级配实行合理优化，避免或减少使用干缩变形特征较大的水泥材料，借助有效的压实保证压实强度。严格控制施工的含水率，如果含水率很小，便会降低压实质量，导致混合料空隙过大，一旦发生渗水，极易引起基层结构损坏。另外要注意保护好半刚性基层，禁止其受到暴晒。保证路面各个结构层的黏结性和路面结构整体性良好。针对多层施工基层，最好是运用连续梯队进行施工，透明釉最好是使用渗透性良好的沥青，并且要在沥青内撒上适当的黏层油，并且还要借助科学合理的手段对透层油及黏性油的比例进行量化，避免由于比例过大或是过小而产生多个早期路面病害。依据施工地域的特点，选择标号适当的沥青，确定科学合理的沥青混合料矿料配给和油石比，有效避免出现公路沥青路面早期病害。施工过程中，要严格按照管制来实行，如在半刚性基层施工内，禁止施工车辆于早期经过施工路面，防止路面受损，此外在面层施工中，行车会引起层间污染，因此要防止面层受到早期损坏。注意做好相关施工人员管理和培训。严格把控好矿料级和石油比，不能因为经济利益而导致标准失控，甚至弄虚作假。
2.5养护和管理
良好的养护能有效延长公路的使用寿命，其中更为关键的是预防性养护，但是大多数养护单位并不看重预防性养护，实行预防性养护中更是草草了事，行动性较差，甚至存在路面受到破坏以后再进行必要的维修和养护这一观点。如此一来小的问题逐渐发展为大问题，不仅难以彻底解决，还会付出大的代价。在实施预见性养护过程中，必须立足目前的路面状况，随后科学合理地分析并明确养护具体内容及方案，实现防患于未然。早期温缩或干缩会产生严重的裂缝危害，对此必须要尽快做出处理，防止路表水因为裂缝对路基造成侵蚀，最终出现不能估量的危害。注重和落实路政管理，这是延长公路使用寿命的一个有力措施。超载车辆会严重损坏路面的结构，并且其破坏是一次性的，采取以罚代管难以有效根治，只能使违法运输行为更为严重和猖獗，并且大幅度缩短了公路的实际使用寿命。路政管理单位必须要重视这一点，并且还要从其他的角度上对该问题采取有效的措施。
结论
沥青路面的早期病害产生原因有很多，不管是设计上还是施工上都存在着较大的不足。由于当前沥青路面病害的早期化特征，优化设计中最关键的是要加强施工管理、提升现场施工的质量、实现规范化施工，尽可能地在提升沥青路面的使用性能上，延长道路的使用寿命，进而使得投资效益得到进一步的提高。
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论文作者:张东方
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/27
标签：沥青论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 混凝土论文; 路面论文; 公路论文; 质量控制论文; 《防护工程》2017年第33期论文;