合肥工业大学建筑设计研究院 安徽合肥 230001
摘要:随着我国社会主义建设不断深入发展,以人为本的设计理念逐渐在当前的无障碍设计中体现的非常明显。无障碍设计其实主要用于人们的方便出行,不仅是为了残疾人才采取无障碍设计。无障碍设计出现的道路可以为一些伤病患者、推车孕妇、小孩等提供方便,总之属于一项非常重要的惠民措施。因此无障碍设计在市政道路设计中显得非常必要,不仅可以满足更多人的需求,而且还可以有效的促进道路设计的人性化发展。无障碍设计在市政道路设计建设中占据着非常重要的作用,它可以为运动障碍的人提供方便,有利于他们的同行。
关键词:市政道路;无障碍设计;体现
引言:
在世界范围看来,我国是人口最多的国家,同时我国的残疾人口也是最多的。近几年来,随着人们生活和消费水平的不断提高,国家政策的不断完善,我国已经步入老龄化趋势,同时无障碍人口也只增不减,这就引起了社会的广泛关注。在现在这个社会形势下,国家人力提倡尊老爱幼,救死扶伤,关爱无障碍人士,共创和谐家园。因此在市政道路的设计中,无障碍设计是一个必然的趋势和要求,也是顺应潮流的具体表现。
1、市政道路无障碍设计概念
首先对于无障碍设计研究主要从其具体的概念开始分析,城市的道路是为了人们出行方便所建设的专门通道,而且这些通道在天桥、地下通道等设施建设中并不完善,这就成为了人们在运动中的障碍。目前我国的市政道路设计常常会提及无障碍设计,主要是为了方便人们出行,为广大民众带来方便。在市政道路设计过程中要充分的考虑到人类的需求,不仅要从健康人的角度考虑行动,而且还要对运动障碍人群的运动做细致考虑,然后再对市政道路做出无障碍设计。当然障碍人群首先是残疾人群,另外则是非残疾,但是存在着运动不方便的人群,包含孕妇、小孩、老人等。
2、城市道路无障碍设计的具体要求
2.1满足各类残疾人标准
由于残疾人的伤残程度不同,那么对于无障碍运行的要求也不相同,因此在对残疾人的运动无障碍保障时,需要考虑到各类残疾人的要求,应该尽可能的减少残疾人的出行障碍。
2.2市政道路无障碍原则
市政道路设计过程中对于无障碍的要求也有了其固定的原则,这是来自联合国对于无障碍道路设计的五大原则。无障碍的道路设计中要保证无障碍原则、可用性原则、安全性原则、可达性原则等。因此在市政道路设计中需要满足这些原则才能够实现为残疾、障碍人群提供帮助。那么在这些原则中最主要的原则还是安全性原则和可用性原则,这是开展无障碍设计的最低标准。
3、市政道路设计中无障碍设计理念
在一般情况下,我们把人群分为两类,其中一类是身体无任何差异,可是自己照顾自己,无需旁人照料的自主健康的人群,还有一类是在一般条件下,生活不能自理,需要旁人保住的人群,这些人群包括残疾人、老人、小孩等等,同时还有一些正常的人群有可能是因为拿的物品太重或者其他方面的各种原因需要旁人给予帮助的人群就被称为无障碍人群。有些人可能把无障碍等同于残疾,其实两者是有很大的不同的,障碍是有行动的能力,可能遇到某种无法克服的困难或者处于别的原因,当时无法行动可能是在超市买东西,东西太过于笨重超过了本身的承受能力,而当时需要旁人帮助的人群。而残疾是由于先天或后天遇到意外而导致终身行动不便的人群,在日常的生活环境下,一个人无法生活以及做任何事都要旁人帮助的人群,包括视觉、语言、肢体各方面的障碍。
4、无障碍设计的要点
在进行市政道路设计的过程中,要认真全面的考虑无障碍设计的各种因素和要求。总体来说就是具体问题具体分析,因此我们要根据国家和社会给予的政策和帮助,并根据以下这三个原则来进行市政道路中无障碍设计。
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4.1要具有一定的安全,就是说要说那些障碍的人群在使用提供的设施设备心里放心踏实,不存在任何的心里压力,只有在那种情况之下,才能更好的保障障碍人群的心理安全和身体安全。
4.2保障障碍人群的行动,不是说障碍人群就不能去他们要想去的地方,相反我们要确保他们能去到他们想去的地方,要怎样才能保证他们就能到达他们想去的地方呢,这就需要我们的帮助以及在需要的时候提供一定无障碍的设备。
4.3要具有一定的人性,在进行无障碍设计的时候,我们不能把我们的思想强加给他们,我们要保持以人为本的理念,要根据他们的实际需求,给予他们应有的帮助,以此来确保他们的正常生活。
在当今社会,虽然国家和社会对无障碍设施设备注入了大量的资本和精力,可是其中存在着很大的问题,在对盲人道路、信息标志、以及一些必要的交通标志都有待加强,我们要对这些设备的进行合理的分析和研究,根据不同的障碍群体不同的因素进行不同的分类,来根据他们的实际情况对他们进行设备的分析和应用。同时人的思想会改变,社会进步,也会出现进的症状,所以新的无障碍设计的想法也理念也会跟着有所改变,并更高层次的进行了创新,现在,我们就应该在进行市政道路设计的同时要对全方位进行分析和了解,同时对进行无障碍设计中人群的需求也是一个重要的因素,因此在进行市政道路设计时要全面考虑无障碍设计。
5、无障碍道路设计中存在的问题
随着社会的不断进步,无障碍设计理念不断更新,基础设施也在不断完善,但是在这个过程中仍然存在很多的问题,影响着无障碍设计发挥出应有的作用。而且随着人们心理特征的不断变化,对无障碍设计提出了新的要求,作为设计人员必须能够解决如下这些问题,才能更好地发展无障碍设计。第一,无障碍设计的管理理念不完善,在盲道上设置过多的障碍物,例如井盖、电线杆等,这对残疾人的出行造成了一定的麻烦。第二,有些无障碍区域没有设置缘石坡,而且有些地方虽然设置了,但是坡度不合适,不仅没有提供方便,反而容易发生危险。第三,过街通道和过街天桥上的坡度不合适,或者没有坡度。第四,由于盲人在过街时看不到信号灯,这给盲人的出行带来了麻烦。虽然个别地方出现过有提示盲人语音提示功能的信号灯,但是由于技术及设计不成熟,使用过程中出现语音提示不明及音量控制不合理等问题,未能有成熟合理的方案从而实现大面积推广。第五,有些公共基础设施上无盲文标识,不符合无障碍设计的要求。
6、无障碍设计在市政道路设计中的具体应用
6.1市政道路视觉障碍设计方法
6.1.1盲道北向砖
盲道北向砖通常设置在提示盲道和行车盲道的中间,或直接设置在行进盲道中。盲道北向砖由两部分构成,分别是内向圆形砖与外向轮廓砖。其中,外向轮廓砖是将方砖按照一定的直径挖除中心,以此形成一个中心带有孔洞的砖形;而内向圆形砖则是表面带有特殊触感标记的圆孔砖,其圆孔的直径要比外向轮廓砖小,且触感标记的指向为北方,将其铺筑在外向轮廓砖的圆孔内,即可制成一个完整的盲道北向砖。在内向圆形砖完成铺筑后,可根据实际要求进行调整,确保标记指向为正北。校正方向以后,浇筑混凝土予以固定,同时根据路况对标记的方向进行调整,这样不仅确保盲道北向砖可以和其余路砖紧密相连,还能使其具有显著的接触感,为视觉障碍者提示方向,以免他们走错方向。此外,正常人也可以借助盲道北向砖辨别方向。
6.1.2方位定位砖
方位定位砖就是采取“徐高”的方法在方形砖的表面设置若干道楞条,与搓板十分类似,同时会用一个较大的剪头指示方向。方位定位砖上的楞条是横向布置的,和盲道始终保持垂直,通过具体数目的调整达到提示方向的作用。比如,一道楞条表示公共卫生间,两道楞条表示商场,三道楞条表示公共汽车站。借助这样的方式,视觉障碍者可以获得以上重要场所的具体信息,进而为视觉障碍者的出行和生活创造便利。
6.1.3导盲路牌
导盲路牌大多高1.3m,与盲道边缘的距离通常在0.6~1.0m之间,这样不仅不会妨碍视觉障碍者的正常通行,还更便于他们停步触摸。路牌上的信息以盲文为主,内容需简洁明了,触感强烈,以此协助视觉障碍者准确获得信息,同时也需要标有明文,防止其遭到破坏。
6.1.4市政道路肢体障碍设计方法
道路上的坡道主要有两种形式,分别为行进坡道和缘石坡道。其中,行进坡道实质上就是存在坡度的人行道,坡度相对较低,可满足乘坐轮椅障碍者的出行需求;缘石坡道在人行道的两边,设置路缘坡道可以很好地解决人行道上边缘石为肢体障碍者造成的障碍。缘石坡道的具体形状与路缘石的高度和位置息息相关,其宽度以1.5m为宜。我国绝大多数市政道路的人行道都会比路面高出12~20cm,在对缘石坡道的坡度进行设置的过程中,坡度不得低于1∶30。坡道防滑主要通过材质的选择进行控制,保证坡面的光滑性与平整性,为防止对乘坐轮椅的肢体障碍者造成不便,不允许在坡面设置可对平整度造成影响的纹样。常用的坡道材料主要为橡胶与混凝土,两者有利有弊,适合不同场合,在考虑道路经济性和协调性的基础上,可以在地下通道等位置运用橡胶坡道,而在人流量较大的位置则需使用混凝土坡道。
6.2市政道路语言障碍设计方法
在标志标线上添加色彩强烈的颜色,标识牌的位置应该显眼,易于发现,其内容应简单明了,使人能够一目了然。标识牌文字需凹凸有致,大小适宜,配置对应的盲文,以便视觉障碍者获取信息。由于不同人群的记忆能力、视力会存在一定差别,老年人和幼儿大多很难明确标识牌上的内容,此时就需要进行具体的表达设计,对原有的文字与符号实施再加工,使其可以被弱势群体准确识别。在实际的道路设计过程中,应尽量使用简洁明了的图形、符号。此外,具体的文字符号可采取填充的方式。
7、结语
综上所述,伴随着社会经济的迅速发展,人们生活水平和消费能力的不断提高,对于障碍群体的关注度也越来越重视,因此,国家和社会在市政道路的建设中有关无障碍设计所需要的设施设备也在逐渐增多,更在很多方面都体现了对无障碍人群的高度重视,使他们得到应有的关怀,感受到了社会以人为本的理念要求,同时在进行无障碍设计的同时,会遇到各种困然和麻烦,因此我们在市政道路进行设计的时候要更加全面的考虑无障碍人群,争取做好全方面考虑,让无障碍人群感受到温馨与爱护。
参考文献:
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[2]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用,2012(15).
[3]王卫雷.市政道路无障碍设计研究[J].科技创新导报,2010,06:96~97.
论文作者:许在明
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/20
标签:无障碍论文; 市政道路论文; 障碍论文; 人群论文; 坡道论文; 原则论文; 坡度论文; 《防护工程》2017年第20期论文;