摘要：海洋领域的不断开发，对船舶与海洋工程装备的要求也在逐渐提高，加强海洋工程装备质量是目前工作的重点。本文针对船舶与海洋工程用钢板的检验和管理工作进行分析。首先简单介绍了对船舶与海洋工程用钢板的检验内容，然后从钢板的常见缺陷入手，提出了几点对船舶与海洋工程用钢板质量管理的对策。
关键词：船舶与海洋工程；钢板检验；钢板缺陷；质量管理
中图分类号：U671文献标识码：A
1.船舶与海洋工程用钢板的检验内容
在船舶和海洋工程中，钢板作为最重要的结构材料必须得到全面的管理，钢板的质量直接影响海洋工程产品的整体质量，因此，控制钢板的质量十分重要。在对钢板进行检验的过程中，主要从钢板可能存在的缺陷进行分析，并且展开不定期的检测，同时填写相应的信息反馈单，针对每块钢板进行质量检验。
检验内容可以分为两个部分，分别为外部检验和内部检验，外部检验就是对钢板的外观情况进行检查，如钢板标记、钢板厚度、钢板平面度，确认上述信息满足相应的要求后，再对内部进行检查，针对钢板进行取样后，分析钢板的化学成分、力学性能，确认其符合国家提出来的有关标准后，才能够在海工产品生产中应用这一钢板。
2.船舶与海洋工程用钢板的常见缺陷
钢板在实际生产过程中，会受到各种因素的影响，出现不同程度的缺陷，这些缺陷会对正常使用造成一定的影响，常见的缺陷如下：
2.1麻点
在对钢板加工的过程中，涉及预处理环节，如果预处理效果较差，那么就会出现大量形状不同的麻点，这些麻点的分布也并不规律，可能呈现出点状、片状、连续状等状态，而且麻点之间颜色深度也各不相同。在处理前，麻点为红褐色小点，依靠肉眼很难发现，钢板的正反面都容易出现深浅不同的麻点，可以根据麻点的深度，对其进行打磨和修正，保证表面光洁。但是近几年来，麻点问题日益频繁，需要消耗大量的人力物力，对整体施工生产是一种阻碍，因此在新时期，要重视麻点问题，提高钢板质量，降低生产成本。
2.2凹坑
在钢板生产过程中容易出现凹坑，凹坑大多是因为异物插入或者在运输过程中被硬物碰撞，从而导致钢板表面出现凹坑。在钢板表面出现凹坑后，可以采用根据凹坑的深度和面积，对钢板进行焊补、打磨等处理。缺陷面积的计算也十分重要，缺陷面积要从缺陷边缘50mm处开始计算，如果存在孤立点状的缺陷面积，可以按照近似圆或者长方形面积进行计算，如果是聚集点则可以按照聚集图形的样子进行计算，如：正方形、长方形、圆形、梯形等。
以麻点缺陷为例，根据钢板上麻点分布的区域，画出类似的图形，进而计算出麻点的缺陷面积，从而判断的钢板的修正程度，为后续的修正奠定基础。除了要对缺陷面积进行计算之外，缺陷深度要进行测量，一般情况下，采用千分表进行测量，测量时，要在缺陷四周平面的位置，对千分表进行校对，确认千分表的指正校对到零位后，再缓缓移动到缺陷处，让千分表的测量针可以深入缺陷底部最深的位置，此时，得到的千分表指数就是缺陷凹坑的深度值。
2.3分层
分层也是钢板中常见的缺陷问题，分层常见于钢板断面，这是一种局部的缝隙缺陷，这种缺陷会对钢板造成致命性的影响，钢板不能出现分层，尤其是船舶与海洋工程用钢板。分层是干钢板的内部缺陷，一般是因为钢锭中含有气泡或者夹杂着体积较大的非金属物质，也有可能是因为钢锭中的残余缩孔没有完全切除，无论何种原因引起的钢板问题，都要引起高度重视。如果钢板出现夹层，可以对缺陷位置进行无损探伤，对钢板质量进行进一步的判定。
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3.船舶与海洋工程用钢板的管理对策
3.1钢板信息管理
首先要对钢板信息进行管理，钢板信息可以分为2个部分，分别为资料管理和质量信息管理。对于船舶与海洋工程用钢板而言，质量证明书是必备的，只有通过证明书证明的钢板符合规范要求，才能够真正地投入实际中使用。不仅如此，在质量证明书上还需要有验船师的、各船级社的盖章和签名，详细地列出钢板的基础信息，包括炉号、钢板号、规格、材质、化学成分、力学性能、出厂数据等。确定钢板的实际情况和基础信息相同，才算合格。
3.2钢板转级管理
钢板的转级管理是生产过程中经常出现的一个流程，很多造船厂为了提高生产效率，减少库存量，会在设计阶段将后续船舶的钢板应用在建船舶中。此外，在生产中因为实际需要，出现钢板报废情况，就需要将同材质、同规格的钢板代用到在建船舶中，这就会涉及钢板转级问题。需要注意的是，钢板转级并不一定在同一家船级社进行，还存在跨船级社转级的情况，这就需要对代用钢板的质量进行严格的检查。以某船级社为例，为了完成钢板转级工作，由管理人员亲自到另一个船级社完成转级工作，如果没有得到验证，验船师可以拒绝使用其他船级社转级过来的钢板。
对于钢板转级工作而言，不同船级社之间的要求各不相同，有的船级社要求提供钢板的质量证明书原件，而有的船级社要求抽取钢板进行理化试验，在进行转级工作中，必须要配合验船师提出的要求，完成钢板转级工作，确保船舶生产可以在规定周期内完成。
3.3钢板质量控制
要想进一步提高施工质量，就要有效降低钢板的生产过程中产生缺陷的概率，从而减少有缺陷的钢板被应用到海工产品生产中。这就意味着，作为海工产品的管理人员，需要加强对钢板的质量控制，形成严格的管理体系，从钢板生产、检验、管理等方面展开严格的控制措施。
3.3.1提高员工的综合素质
首先，钢厂要提高员工的业务水平和责任意识。以某钢厂为例，定期对员工进行培训，并且落实责任制度，通过严格的要求和绩效考核制度，让员工从内而外认识到自身责任任务，在生产过程中提高注意。比如，在钢板生产中会受到人为因素的影响出现很多缺陷，其中最常见的就是铁皮氧化。在出钢轧制的过程中，氧化的铁皮如果没有及时的清除，就会黏在钢坯或钢板上，对质量造成影响，导致钢板出现麻点等缺陷。
3.3.2加强钢板运输堆放管理
在钢板吊装、运输过程中，要注意轻拿轻放，避免对钢板造成碰撞冲击，钢板的表面也不要出现其他杂物，否则会因为挤压而产生缺陷。钢板的堆放、存储、使用等问题也要引起重视，在实际应用过程中，可以在钢板下堆放木条，从根本上避免出现挤压问题，不仅如此，还可以避免雨天对钢板的腐蚀。
在使用的时候，要按照到货顺序使用钢板，避免因为钢板使用时间过长而出现的腐蚀。总而言之，在对船舶与海洋工程用钢板管理过程中，需要各部门都参与其中，最大限度地保证钢板管理工作得到落实。
4.结语
综上所述，随着科学技术的不断发展，海洋领域的开发和研究工作也随之深入，但是船舶与海洋工程中，钢板作为其中的关键，必须得到重视。通过本文的分析，对钢板有了全面的认识，钢厂、造船厂以及海洋工程装备生产企业都要加强对钢板的管理，有效地提高钢板强度，让海洋工程得到进一步发展。
参考文献：
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论文作者:陈志华
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/28
标签：钢板论文; 海洋工程论文; 缺陷论文; 麻点论文; 船舶论文; 过程中论文; 质量论文; 《工程管理前沿》2019年第13期论文;