摘要：为了促进我国道路质量的提升，促进路面状况的改善，我国的技术人员在项目建设的过程中强化沥青路面施工工艺的合理化运用，从而以此为基础带动路面开裂等问题的解决。目前，施工单位在借助该工艺进行项目建设的过程中，还需要科学的质量管控工作，促进相关作业效率的进一步提升。基于此，本文就从高速公路沥青路面施工工艺展开分析。
关键词：高速公路；沥青路面；施工工艺
引言
近年来，我国高速公路建设实现了飞跃式发展，然而随着不断增加的车载数量，造成部分高速公路出现了破裂现象，因此，加强对公路沥青路面施工工艺的把控，对整个公路路面质量起到了至关重要的作用。
1、高速公路沥青路面施工工艺概述
为了进一步促进我国高速公路建设效率、质量的提升，工程建设单位在项目建设的过程中加强了对于沥青路面施工工艺的运用。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。如图1所示。
在实际的操作过程中，为了保障沥青路面工程质量的提升，施工建设单位需要科学的依照施工工艺流程进行作业，并对各流程的施工工艺状况进行质量把控。关于沥青路面施工工艺，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
1.1拌和环节温度要求
在借助沥青进行高速公路路面铺设作业的过程中，施工人员需要对沥青拌和环节的温度状况进行科学的把控。相关的工程实践建设显示：沥青混合料在拌制、运用的过程中期往往会因为材料出场温度而导致工程建设的质量产生较大的影响。基于此，施工人员在项目建设的过程中需要对该温度进行科学的把控。一般而言，出场温度高低往往会对高速公路建设的到场、摊铺及碾压温度产生了直接影响。目前，工程建设单位在高速公路建设作业的过程中，往往借助SBS+岩沥青复合改性沥青进行工程建设。
1.2拌和环节时间要求
工程建设单位在高速公路项目建设的过程中，往往因为缺乏必要的工程建设加工设备，导致工程建设效率、质量的进一步降低。在这样的状况下，施工人员需要以干法施工措施进行建材的制备工作，并对拌和时间进行科学的把握。在实际的操作过程中，施工人员需要在项目建设区域架设拌和锅，并将沥青路面建设所需的集料、岩沥青进行称量放入拌合锅并进行搅拌。在这一过程中，施工人员你为了确保各建材之间的充分搅拌，其需要适当的延长拌合时间，一般延长的时间范围在5～8秒钟。在完成了上述的操作之后，施工人员需要添加SBS改性沥青、矿粉，并继续进行搅拌工作，而其拌合时间需要比普通混合料长6s。
1.3碾压、摊铺作业
在对高速公路的沥青路面进行摊铺处理的过程中，技术人员需要提前一小时进行熨平板的预热处理工作，并确保其温度大于100℃。不仅如此，为了保障道路路面的平整性，施工人员在摊铺作业的过程中，需要确保施工速度控制在1～3m/min的范围内。此外，由于沥青路面的粘度较大，故而相关作业在开展时若出现了熨平板温度较低的状况，往往会导致路面出现不同尺寸的孔隙，进而导致路面渗水问题严重，降低了道路的使用寿命与质量。基于此，施工人员在碾压的过程中，需要对施工温度进行合理化的控制。一般而言，施工人员在进行初压操作过程中，需要将温度控制在165℃左右，而在碾压结束之后，设备的温度则需要大于100℃。最后，在进行沥青路面压实作业结束之后，需要加强对于路面的厚度以及平整度的检查。一般而言，沥青混凝土的压实层厚度需要大于100mm。
图1 高速公路沥青路面
2、高速公路沥青施工工艺质量控制措施
在为了进一步促进高速公路沥青路面建设质量、效益的提升，施工人员在项目建设的过程中需要积极开展工程建设的质量管控工作。在这一过程中，技术人员需要对高速公路项目的平整度、压实度、渗水系数等因素进行合理化的控制。事实上，施工单位主要借助岩沥青+SBS改性沥青进行施工作业，故而其在运用的过程中往往具有较强的抗车辙性能，故而被广泛的运用在中下面层。基于这一状况，施工技术人员在项目建设的过程中，需要对技术人员加道路的压实度、渗水系数压实度进行合理化的控制。此外，为了进一步保障工程建设质量控制效率，施工人员需要通过现场取芯样对道路建设数据进行获取。一般而言，在实际的操作过程中需要确保岩沥青+SBS改性沥青的压实密度大于93%，而中、下面层平整度以及表面层平整度分别小于5mm以及3 mm。
3、沥青路面接缝技术
为了保障沥青路面接缝作业的有效提升，技术人员加强了对于高新技术的运用。目前，最为常用的接缝技术主要分为两种，分别是：热接缝技术、冷接缝技术。热接缝技术在运行的过程中往往需要采用两台以上的摊铺机开展作业。在具体的操作过程中，需要确保两条毗邻摊铺带混合料处于热状态。在开展碾压作业时，为了确保路面的高密度，技术人员还可以在未压实车道邻近接缝处多加一些料，实现处理效果的进一步提升。而冷接缝技术在推行的过程汇总，则需要将新铺层与经过压实后的己铺层进行有效的拼接。在具体的操作过程中，施工技术人员需要采用静压模式进行操作，并在原路线上开展二次碾压工作，即采用振动压实模式进行新铺层的铺设，并对己铺摊铺带的边缘进行整修，促进作业质量的提升。
结束语
为了进一步促进我国经济建设的繁荣，我国的道路建设单位在项目建设的过程中加强了对于沥青路面的建设工作。目前，施工建设单位普遍借助近岩沥青+SBS复合改性沥青进行作业。本文基于此，着重分析了沥青路面施工工艺（拌和环节温度要求、拌和环节时间要求、碾压、摊铺作业），并就高速公路沥青施工工艺质量控制措施进行了分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的高速公路建设效益必将获得长足的发展，并由此满足于社会居民的出行需要，促进各项效益的取得。
参考文献：
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论文作者:韦兴艺
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/7/25
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