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摘要：铁路交通在我国交通领域有着举足轻重的作用，不仅是我国交通运输网中重要的神经网络，也是人们出行旅行的重要交通工具。铁路数字调度通信系统，对于我国铁路安全运输有着重要的作用，在铁路运输调度上进行数字化建设，不仅可以使得铁路运输部门的人力资源进行优化，还能够降低安全运行的成本。今年来，随着我国重视铁路交通行业的发展，动车组、高铁组得到了快速发展，在列车运行的过程中，调度通信系统也得到了智能化、科学化的发展，为我国实现现代化、智能化交通提供了良好的基础。本文对现代铁路运输调度指挥体系进行了简要分析。
关键词：铁路运输；调度；指挥体系
1数字化调度通信系统的概述
1.1数字化调度通信系统的组成
数字化调度通信系统的组成部分有调度电话、专用电话、站场电话、站间电话、区间电话、公务电话六部分组成，在数字化调度系统平台上在，这6部分之间相互联系，通过科学的技术，实现了有线调度和无限调度通信的统一。在这个数字化调度通信系统中，不仅可以兼容老旧的通信设备，还可以满足各种不同的组网方式，实现复杂的铁路调度通信任务。
1.2数字化调度通信系统的特点
数字化调度通信系统具有以下几个特点：第一，多种安全保障。在数字化调度通信设备中，主控部分、网络时序部分均为双机热备份，并且在关键接口，比如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备切换不影响用户通信。第二，完善的测试和告警功能。在网络级，主系统可以对分系统进行巡回的检测，并可以对于主系统进行定期的检测；在系统级，具有完善的自我检查、自我诊断功能，在发展问题时候可以及时的进行上告主处理机。同时在主系统、分系统均设置有可视、可闻的告警装置，并在告警的同时做记录。第三，具有良好的系统维护性。在数字化调度系统中，接口板槽位兼容性好，全部的模拟和数字接口板均可混插，同时所有的接口采用模块化设计，配置灵活，维护方便，维护的成本费用低，并且具有集中维护功能，集中维护管理台可对网络资源、主系统和各个分系统上进行集中的管理、配置和维护。
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1.3行车调度的基本简介
行车调度可以将铁路运输生产控制在正常范围内，需要分析运输生产指标完成的情况，预测车流分布情况，预防和消除生产运输过程中出现的问题，使车流可以正常地分布，完成或者超额完成生产运输的计划。调度指挥工作是通过三级调度机构进行指挥的，分别是铁路总公司设置调度处，铁路局设置调度中心，技术站设置调度室，三者的代表分别是铁路总公司长、铁路局长和车站站长。铁路总公司设置值班处长和调度员，铁路局设置值班主任，主任调度员和调度员，技术站设置值班站长和车站调度员。
2铁路运输行车调度的影响因素
2.1信息化水平的制约
铁路行车调度员通过调度指挥系统指挥铁路上的行车。调度员与行车人员和列车保持联系是通过信息化的操作来实现的，由此可见，信息化水平很重要。如今，调度指挥系统还没有实现全面的自动化，人为操作性较强。如果调度命令不能实现自动化，只是一味地由人员来拟写，那么就不会自动生成结合列车运行图运行线和标示的调度命令。列车运行图程序、调监系统、调度命令系统等都是分散的，所以往往会出现系统信息分散的情况，此时就需要相关人员整合、分析运输信息，并且尽可能做出准确的判断，但是这无法保证铁路行车调度的科学性与准确性，还有可能带来一系列的安全隐患。
2.2行车调度员素质不高
列车调度员的素质是指调度员的责任意识、安全意识和调度员的应急处理能力。如果对调度员的考核的标准只是对规章制度的强行记忆，那么对提高调度员的素质是极其不利的。随着我国经济发展，开通了许多新的线路，这就需要更多的调度员人才，但是事实是有许多的调度员是速成的，他们对基本知识掌握不牢靠，也缺乏相关工作经验，所以就会出现错误，造成铁路路线运输效率低下且安全性较低。
3优化铁路运输调度指挥体系的策略
3.1加强调度系统安全管理
第一，夯实人防基础。认真重视并及时解决调度岗位结构性缺员问题，调度所要积极与人事、劳卫部门沟通，推动调度人员的补充。建立列车调度员工种的储备制度，实现梯次配备和动态管理。第二，提升物防水平。根据作业组织变化，及时提出CTC系统功能进一步优化的建议，与设备厂家、设备管理部门建立定期协调机制，不断优化设备性能，持续改进完善CTC、CCS等系统功能。第三，健全技防体系。加强与电务部门沟通，完善CTC调度台行车作业的安全卡控技术手段。推进TDCS查询系统和列车运行图查询系统等必需设施的完善，完善设备故障和非正常行车情况下的系统自动报警功能，以及应急指挥和现场应急处置平台和技术手段的建设，强化科技手段保安全的作用。
3.2强化调度集中统一指挥
铁路局要按照调度集中统一指挥和行车单一指挥原则，严格执行运输组织各项规定，确保良好的运输秩序。根据总公司编制跨局分界口列车交接计划做好管内列车计划编制工作，处理好装车与排空、管内与管外、重点与一般的关系，挖潜提效，实施精细化运输组织。按照总公司车流调整方案，均衡完成分界口排空任务和临时车流调整。
3.3推动调度生产信息系统建设和大数据应用
结合当前调度系统提供的应用功能和岗位实际，完善调度各岗位作业标准和操作规范，明确调度系统使用要求，严格日常操作考核。针对系统个别环节功能不健全情况，调度所应制定保障措施，提升系统整体应用效果。铁路局调度所在系统使用过程中，要注重问题收集，及时向信息部门和研发单位反馈，主动跟踪和督促问题处理。
结束语：行车调度是行车组织的重要组成部分，主要负责调度铁路线路运输和调配列车的工作。行车调度可以准确分配机车的任务量，可以合理安排机车的运输路线，可以合理配置资源，促进铁路各部门之间更好的交流，合理安排乘务员的作息时间，可提高管理者的管理能力，使其可以和工作员工和谐相处，可以缓解铁路运输交通压力，使列车平稳运行，促进铁路交通运输业又好又快发展。
参考文献
[1]李凯.高速铁路调度指挥系统结构分析[D].西南交通大学，2015.
[2]牛晓勇.现代铁路运输调度指挥体系浅析[J].现代妇女（下旬），2014，（12）：400+402.
[3]褚飞跃.高速铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题研究[D].西南交通大学，2012.
论文作者:马天赋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/31
标签：调度员论文; 系统论文; 铁路运输论文; 铁路论文; 行车论文; 列车论文; 通信系统论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;