（江苏省常州技师学院，江苏常州 213032）
摘要：随着我国地铁的大发展，很多技工院校相继开设城市轨道交通相关专业。本文针对目前技工院校在城轨类专业建设上存在的问题，探讨了在校企合作模式下进行专业建设的一些方法措施。
关键词：校企合作；技工院校；城市轨道交通；专业建设
近年来，随着国内城市轨道交通产业的大发展，不少技工院校相继开设城市轨道交通专业，并抓住机遇和当地地铁公司开展合作，联合培养相关技术型或服务型人才。然而，对于大部分技工院校而言，这类新专业在开设之初便存在一定的先天不足，普遍存在专业软硬件建设滞后的问题，成为制约教学质量的重要因素。因此，如何利用校企合作的优势进行合理地专业建设，就成了目前亟待解决的关键性问题。
一、技工院校城市轨道交通专业建设中存在的问题
1.专业教师一体化教学能力有限
目前技工院校中从事城市轨道交通专业教学的师资队伍组成主要包括：转岗教师和新晋教师。由于大部分技工院校的城市轨道交通专业开设时间较晚，且学校无铁道专业背景，既无人才储备，在教师招聘上也存在诸多困难，因此从其他专业，例如汽车维修、机械加工或电工电子等专业转岗而来的教师便成了城轨专业一体化师资力量中的主力。转岗教师在原专业领域都有着较高的职业技能水平和丰富的教学经验，但对城市轨道交通专业缺乏全面系统的认知，面对诸多新课程需要现学现教，教学压力大，效果欠佳。新晋教师基本为非师范类本科院校城市轨道交通专业毕业的应届生，有着较为扎实的专业理论素养，但是缺乏企业一线工作经历，动手能力和实践能力有待加强，并且新晋教师基本没有受过系统的师范教育，教育教学的理论方法还需在不断地学习和实践中逐步提高，短期内不足以承担一体化教学任务。
2.一体化课程开发与实训条件不匹配
目前技工院校的一体化课程要求以贴近企业实际的典型工作任务为载体进行情境教学，并且在不少专业上也取得了良好的教学效果，但是这也要求院校在实训条件建设上起码能接近企业标准。然而由于城市轨道交通专业建设的高投入性和高风险性，大部分院校在该专业的实训设备建设上只能精打细算，存在一定的滞后性，对于一些大型设备更是受限于实训场地有限和使用条件不足等院校难以克服的客观原因，只能以仿真模型和软件进行替代。这就导致在目前的城轨专业部分课程的教学中，存在为了一体化而一体化的现象，只有形式而缺乏实质性内容，也使得一些教师付出大量精力结合企业生产开发的一体化课程失去了用武之地。
3.基础能力训练与专业课程相脱节
城市轨道交通专业属于交叉型学科，综合性较强，很多专业课程学习需要学生具备一定的知识储备和基本技能。但是在实际教学过程中，学生普遍存在基础能力薄弱的情况，这大大降低了部分一体化专业课程的课堂效率，进而影响教学计划和进度。事实上，大部分技工院校对学生基础通用能力的培养相当重视，甚至成立公共实训平台，主要针对一年级新生进行与专业相关的通用技能培训，旨在为后续的专业课程学习打下良好的基础。然而这种模式在一定程度上也造成了基础能力训练和专业课程的脱节，使得学生认为枯燥的基础训练与所学专业关系不大，久而久之容易失去学习的动力和兴趣。
4.缺乏相关职业资格考试
职业资格考试是一项基于职业技能水平的考核活动，也是技工院校激励学生学好技能的一种重要手段。由于我国各地的城市轨道交通企业在组织架构、岗位设置、设备制式和运营模式等方面都存在不同程度的差异，所以我国至今尚未制定统一的城市轨道交通类职业技能标准和技能鉴定规范，只有部分地铁公司按照企业标准对员工进行职业技能考核鉴定，具有一定的区域局限性。这就导致技工院校城轨专业的学生只能选择其他相关专业的职业资格考试，从而缺乏职业认同感。
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二、校企合作模式下的专业建设建议
1.院校明确专业定位
城市轨道交通包括车辆检修、运营管理、通信信号和列车司机等不同专业类别，每种专业岗位还需掌握数种不同的专业技能。因此，对于大部分没有轨道交通专业背景的技工院校来说，要想在短期内满足所有专业的教学要求无疑是不切实际的。院校应充分利用校企合作优势，根据当地轨道交通产业链发展需求，结合自身办学优势优先发展部分专业，等到特色专业具备一定的行业影响力后，再以点带面，向城轨专业群的其他方向发展。
2.加强一体化师资建设
鉴于从事城市轨道交通专业教学的部分教师是从例如汽车维修、机械加工或电工电子等其他专业转岗而来，因此院校在安排教学任务时，可根据这些教师的专业背景和职业技能，让他们选择自己较为熟悉的领域进行教学，这样既可减小师资培训的成本和周期，又能减轻教师负担，使其尽早适应新岗位的教学，保证教学质量。随着教师专业技能、教学能力和经验的逐步提升，在“教有余力”的情况下，不同岗位的教师可互相进行“传帮带”，在至少熟练掌握一门专业技能的同时在其他方向也有所建树，最终向一专多能的“T型”一体化教师方向发展。对于具备一定专业理论知识的新教师，院校可以选派其到企业跟岗实习，增强实践能力，加深对城轨行业各岗位工作内涵的理解，为构建技工院校“双师型”一体化教师队伍打下基础。
3.合理开发利用资源
由于城轨专业的客观条件限制，学校很难独自承担起所有的一体化教学任务。为解决这一困境，首先，学校和企业应共同制定人才培养方案，并明确各自在学生培养的各个阶段应当承担的责任和任务，校企双方应充分发挥各自的优势，实现资源共享，减轻双方的负担，同时缩短人才培养周期。其次，在深入调研地铁公司各岗位需求的基础上，应当由学校教师和企业工程师共同开发专业技术平台和职业素养教育平台，构建真正可实施的一体化课程体系，在满足地铁公司培养合格人才需要的同时也要和学校的实际教学条件相匹配，不能教条地将企业实际工作标准流程直接生搬硬套到课堂之中。
4.基础技能训练与专业课程相结合
城轨专业综合性较强，技术发展日新月异，地铁公司需要大量基础技能扎实、学习能力较强的复合型人才。因此，在专业课程体系建设中应当遵循“宽基础、多方向”的原则，将基础技能和通用技能的培训融汇到专业课程之中，让学生切身体会到打牢基础对于学好专业的重要性，这样可以有效提高学生的学习能力和综合素质，拓宽就业面，对他们今后的发展也大有裨益。
5.以技能比赛为抓手，提高师生技能水平
由于缺少职业资格考试作为考核师生技能水平的手段，因此校企双方可以基于地铁各岗位的核心技能共同开发技能比赛项目，以此为抓手，通过“技能节比赛”等形式给予竞赛成绩优异的师生予一定的奖励，作为激励师生学好技能的手段。
三、总结
十三五以来，随着我国人才强国战略和创新驱动发展战略的逐步推进，技工院校迎来了发展的黄金时期，同时也迎来了前所未有的专业更新与升级，城市轨道交通作为我国的新兴产业更是具有广阔的发展前景。面对新的挑战，技工院校应充分利用校企合作资源，结合学校实际情况，以专业建设推动人才培养模式、课程体系与教学内容、教学方法与手段的改革，促进师资队伍建设、教学资源建设，提高人才培养质量，实现院校的可持续发展。
参考文献
唐宇翀.“订单式”人才培养模式的现状与建议[J]. 教育现代化，2018（07）
[1] 包英华. 技工院校一体化师资队伍培养管理研究[D]. 北京：北京化工大学，2015
[2] 刘颖. N地铁公司基于校企合作的轨道交通专业人才培养模式研究[D]. 大连：大连海事大学，2012
[3]
论文作者:许航
论文发表刊物:《科技新时代》2019年2期
论文发表时间:2019/4/10
标签：专业论文; 院校论文; 技工论文; 轨道交通论文; 教师论文; 城市论文; 专业课程论文; 《科技新时代》2019年2期论文;