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摘要：近年来，随着我国社会建设事业的蓬勃发展以及科学技术的不断进步，预应力技术作为我国建筑工程领域的一项新型技术在道路桥梁施工中也得到了广泛的应用。相对于西方先进国家而言，我国预应力施工技术起步较晚，但自出现到现在历经过年发展也得到了显著的发展，并在应用过程中发挥出了突出的效果。基于此，本文就针对当前我国道路桥梁施工中预应力技术的应用以及在其应用过程中存在的问题进行了概括和总结，希望对后期工程建设工作有所参考。
关键词：城市地下；综合管廊
引言
在道路桥梁工程施工过程中，所应用的预应力施工技术对工程质量安全性的提升提供出了一套坚实的技术保证。虽然该技术的应用具有着十分突出的效果，但与此同时同样也存在着一定的问题。所以，在日常施工过程中，在保证工程质量的前提下为更好地促进施工工作的顺利实施，关键也就需要积极做好预应力应用的合理控制，及时发现其中问题并进行及时的解决，从而促使工程施工质量得以进一步提升，
1.预应力技术在道路桥梁施工中的作用
1.1提高道路桥梁结构的耐久性能
道路桥梁建筑承担着大量的交通运输任务，往往是连接城市的重要枢纽，在市政经济建设中发挥着重要的作用。通过采用桥梁结构预应力施工一方面可很大程度改善路面强度和抗弯压能力，减少道路桥梁表面裂缝、错台等病害，提高施工质量。另一方面，预应力筋的应用可减小道路桥梁桥面厚度，减小路基、桥墩的承市，提高道路桥梁工作性能。再者，通过预应力技术处理的道路桥梁结构可大大减少路面接缝数量，从而提高道路桥梁表面的整体性、平整度。
1.2提高道路桥梁结构的承载能力
研究发现，主梁结构是道路桥梁结构的主要承重结构，如果主梁设计施工不合理，或者主梁跨度较长，或者主梁随着使用年限的增长，其跨挠度会逐渐增大，从而会对桥梁结构的承载能力产生一定的影响，降低其结构稳定性。甚至在构件底部局部区域会出现明显的裂缝。为了提高混凝土结构的承载能力，采用预应力技术，不仅可以有效地避免混凝土结构的早期接缝，还可以有效地增强混凝土结构的承载能力，从而很大程度上提高了道路桥梁工程的耐久性能，为道路桥梁工程的可持续发展做出了贡献。
2当前道路桥梁施工中预应力的具体应用
2.1钢筋混凝上架构中预应力技术的应用
钢筋混凝土施工在整个道路桥梁工程施工中属于一项十分重要的环节，在混凝土架构中应用的预应力技术，其主要就是在相关构件完成之前，通过对混凝土区域施加一定的外部压力，以此保证混凝土的受拉能够始终处于一个可控范围之内。随后再对混凝土的受拉区域进行钢筋的张拉操作，从而使其能够将上述过程所受到的外部压力进行抵消，从而有效的提升了钢筋混凝土的整体结构性能。
2.2碳纤维片中预应力技术的应用
在桥梁施工过程中，各个构件由于桥梁的跨度的不同其所承受的受弯要求也会有所不同，跨度越大，则要求也就越i0}。现代道路桥梁的跨度通常又都很大，这这些跨度较大的桥梁施工中，其支撑构件一般选择的也都是一些“T型”梁结构。此外，在梁结构的施工中，为更好地提升支撑梁的性能，使其能够有效的满足预定的受弯要求，黏贴碳纤维片便属于一项十分有效的方法，由于碳纤维片木身就具有着一种十分优异的性能，再加之其施工工艺简单便捷，因此在道路桥梁施工中的应用也日趋广泛。
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2.3桥梁混凝上路面施工中预应力技术的应用
道路桥梁工程的美观性与安全性集中体现就在于混凝土路面的施工质量，同时道路路面裂缝的消除以及路面的平整度又作为了保证桥梁施工质量的关键所在。再桥梁混凝土路面施工中，预应力的有效应用，对钢筋混凝土产生了一种强有力的约束作用，同时也对裂缝问题的发生起到了一种很好的防范效果，进而促使道路的美观度与平整度以及舒适度均得到了显著的提升。
2.4桥梁加固工程中预应力技术的应用
针对一些旧桥梁，因为裂缝的出现和桥梁结构的失效等多项因素的影响，极大的降低了桥梁安全性能，而为了能够使桥梁作用得以重新高效的发挥，此时就需要对其进行修复，采用预应力技术进行结构加固。一般在桥梁加固工程中预应力技术的应用，在操作方法上主要有以下两种情况：（1）改变桥梁构建整体应力大小，这一操作可以借助体外预应力的施加来完成；（2）施加体外预应力，通过结构型钢材或钢筋的使用来促使桥梁构建承载力得以显著提升，进而有效的提升老、旧桥梁整体性能。
3当前道路桥梁施工中预应力应用过程中存在的问题
3.1预应力造成钢筋孔道堵塞问题
钢筋孔道堵塞的问题在道路桥梁施工中属于一项十分普遍的问题，堵塞问题一旦发生，将直接影响到后期桥梁张拉力的测量工作，使得桥梁施工不能满足设计要求；另外，钢筋孔道堵塞这一问题处理起来一般会很困难，所以，该问题的存在也会严重的影响到工程工期，对施工企业造成了较大的经济损失。而为更好地解决这一问题，也就需要在孔道安装工作中，工作人员要能够严格的遵照相关规定或规范来执行，要先将孔道两端进行封闭，方可进行后续混凝土浇筑，有效避免混凝土进入孔道，全面保证钢筋孔道的顺畅。
3.2张拉前容易出现裂缝问题
对于钢筋混凝土这一建筑材质而言，其木身就会经常出现一些干缩问题，而在施工过程中，再加之一系列外界不确定因素的影响，在项目施工完成之后，更是加大了裂缝问题的发生概率。尤其是在一些比较大型的桥梁施工中，通常在张拉预应力结构之前就会出现一些较大的裂缝。这些裂缝的存在也必定会对桥梁的整体性能产生不可避免的严重影响。在处理裂缝问题时，由于裂缝分布不均匀，而且数量也很多，所以裂缝修复工作也会具有很大的难度，同时还会涉及到大量的成木投入。所以，在实践施工工作中，要合理应用预应力技术来最大限度的降低张拉前裂缝产生的可能。
3.3预应力过长或者控制不良问题
在一些桥梁跨度超过30米的桥梁工程项目中，施工过程中所采用的预应力张拉工艺一般所采取的也都是一种两端对称的方式，如果这一施工工艺设计米能做好，必将导致桥梁工程出现裂缝或承载力不足等诸多问题。除此之外，各种控制不良问题在桥梁施工过程中也常常发生。所以，在后期的道路桥梁施工过程中，务必要进一步加强管控工作，保证施工的规范性与合理性，坚决杜绝一切不合理施工现象的发生，同时还要积极引进一些先进的施工技术，从而有效的提升桥梁施工质量。
3.4收缩变化较大问题
桥梁施工中所出现的收缩比变化大的问题主要就是由于预应力技术的不合理使用所造成，这一问题的存在将严重影响整个桥梁工程的承载能力与工程质量。针对混凝土路面收缩比变化较大问题的处理，一般可以使用一些外加剂，尽量选择一些水灰较低或凝固强度较高的混凝土材料。
4结语
综上所述可知，预应力技术作为一项新型的施工工艺，凭借其独特的优良性能，在道路桥梁施工中有着十分广发的应用，而且也发挥出了显著的应用效果。但需要指出的是，虽然预应力技术的应用效果显著，但同时也存在着一定的问题，这些问题的存在已经严重的影响到了整体工程质量。所以，在后期工作过程中，还需进一步加大预应力技术应用的研究工作，制定有效防范措施来规避这些问题，从而保证其效果能够得以更为高效的发挥，也为工程质量提供一套有力的技术保证
参考文献
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[3] 叶小林.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].中国工程设备，2017，（06）：170-171
论文作者:张康
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/26
标签：桥梁论文; 预应力论文; 道路论文; 裂缝论文; 技术论文; 结构论文; 孔道论文; 《建筑学研究前沿》2017年第27期论文;