山西省公路局晋中分局试验室 山西晋中 030600
摘要：科学技术与经济的不断发展，提升了人们对道路的重视程度，也优化了传统道路施工工作方式。目前人们日常出行是离不开道路的，所以必须要全面提升道路质量。想要保证道路质量，可以从原材料以及路基试验检测这两个角度出发，对如何提升道路质量进行阐述。
关键词：道路原材料；道路路基；试验检测；分析
1导言
道路试验检测是道路施工中一项不可缺少的工作，它不仅是提高工程质量的必要措施，也是道路监理质量验收工作的有利补充。试验数据的真实准确性直接反应了道路施工质量的好坏。近年来随着国家安全放心工程工作的推进，对工程监理和质量验收工作提出了更高的要求，对道路试验检测方法的改进也迫在眉睫，本文结合作者的实际工作经验，简要介绍了道路原材料的检测方法及道路路基的试验检测方法。
2道路试验检测的原则
2.1预防为主，实验检测相结合原则
道路施工的质量受不同因素的影响，任何一个环节的疏忽都很有可能影响道路整体的质量，因而在道路施工过程中，要加强对原材料、工艺等方面的质量控制。但若在道路实验测试中，检测出施工质量不达标或不合格，则须对道路进行修整或重新施工，这势必会造成资源及人力的严重浪费，不仅延长了工期，还大大提高了成本，使得相关单位的效益大打折扣。因此，要在道路施工之初就应重视对各个环节的设计，坚持预防为主，试验检测相结合的原则，从而有效提高道路施工的质量。
2.2试验检测是检验道路质量的唯一标准
道路试验检测过程中，主要采取数据统计的方法，真实客观的抽取数据加以整理，有针对性地分析道路质量的波动情况，为最终决策提供科学、合理的依据。这个过程对试验人员的技术水平操作技能提出了很高的要求，要求相关试验人员以较高道德素质及较高试验水平用准确数据反映客观事实，并经过科学方法加以分析，最终得出准确结论。
3道路路基试验对工程质量的影响
科学技术的不断发展，更新了道路桥梁建设技术，由于道路桥梁对经济发展具有较强的促进作用，所以各国都在努力提升道路桥梁施工质量。路面检测工作要不断探索新方法与新的科学技术，通过道路试验的方式提升路桥质量，对道路检测工程来说是十分重要的。检测不仅可以帮助管理人员掌控工程质量水平，还可以提升道路建设科学性，对日后养路资金的使用起到决定性影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前国内有许多已经投人到工作中的检测方式，并且不同方式所采取的数据统计技巧也存在差异性。所以要综合各种处理方式的结果来真实反映出路桥原料以及路基的实际情况，提升路桥整体质量。
如果经过检测发现，最终的结果达到标准要求，则可以按照原有的既定方案完成项目施工，并不会影响到项目整体施工进度。但是如果经过检验发现，道路试验检测结果和本次工程质量的要求不相符，并没有达到预期的水平，则需要优化原有档案，对原有的施工方案进行改进，情况严重时甚至需要重新施工，才能保证工程施工质量。这种检测结果不仅会浪费工程施工方的人力资源，同时还会影响到投资方的经济效益，危害较大。
4道路原材试验检测需注意问题及方法
4.1原材料的取样
样品取样必须具有真实性，及时性，普遍代表性及科学性。水泥取样必须具有代表性，具体做法是：先在同批次水泥中取出若干袋水泥，数量大致为水泥总量的5%，然后在已取出的每袋水泥中取出等量样品均匀混合，最后从混合均匀的样品中取10kg左右用于实验。砂，石取样的具体做法为：分别从料堆的底部、中部、顶部及不同深度处取出质量大致相等的样品并均匀混合。根据规范，碎石需取40kg，黄砂试样则需取10kg。在实验设备较为落后，数据准确率不够高的情况下，则可考虑适当增加样品的取用量，以备增加试验次数使用。
4.2水泥试验
水泥质量的试验检测是工程试验的基本工作。因为质量合格的水泥是高质量混泥土的基本前提保证，也是工程质量的核心内容。每批需要进场的水泥都需进行试验检测，都需在进场前一周在现场监理的监督下由专业检测人员进行取样、送检，检查结果必须满足规范要求。对水泥的检测应重点检测其强度是否达到要求，若如因储存不当而引起水泥强度下降，则必须降低水泥的标号。
5路基测试方式
5.1灌砂法
灌砂法在我国可以说得到了最广泛的应用，与其他测试方式相对比，灌砂法具有一些突出的优点。比如它所需技术含量不高、稳定性能好、在外界环境测试中能够保持数据小幅波动、具有较高的科学性。但同时它也有缺点，好比这种方法表面上不需要太多技术，但实际上很难真正掌握，唯有经验丰富的专业测试人员才能将误差控制在一定范围内、测试所需砂量较多、试验次数繁多、灌砂法的适用范围也是有限的。当我们要现场检测道路基层、砂石路面、沥青路面的压实度和密度时，才能使用这种方式；但当测定团块路面的压实度时，我们就不能采用这种方式了。灌砂法具体的步骤是：（1）标定标准砂的密度。（2）在现场找一块合适的、平整的地方，测出灌砂桶里面椎体的体积。（3）挖洞挖至要求深度，不同的试样粒径要求的洞深不同，在150mm到200mm之间。（4）称量湿土的质量，并向灌砂筒内装满砂至距筒顶15mm左右为止。（5）将砂装入下面的柱体和灌砂桶的椎体内。（6）用原先砂的质量减去填满椎体所用砂的质量再减去桶内剩余砂的质量得到主体的质量。（7）用湿土的质量乘以砂密度，再与剩余砂的质量、最大干密度、烘箱烘出来的含水量作商就得到了压实度。在采用灌砂法时，为了保证结果的可靠性，我们还需要做出以下工作：为了保证松方密度不变，使用过的量砂需要彻底烘干并重新标定其密度以备下次使用，并且及时准确地检测密度；测试前所挖的坑四壁必须平整笔直，这样才能确保基板摆放是平整的，进一步保证了测试结果的可靠性；通过灌砂法测试时需要测试整个碾压层的厚度［5］。
5.2环刀法
除灌砂法外，环刀法也是一种在获取土样、土样原位测试、压实度、密度试验中广泛应用的方式，这是一种传统的测试方式。由于其存在很多不足的地方，环刀法的适用范围比较有限，仅仅适用于无大颗粒的、粘性土的密度试验而对于较松散的土壤则无法采用。一般实际情况下，插入深度和力度不好掌控也就是说很难使环刀正好取到整个碾压土层的中间部分；测试时间比较长，测试过程中水分不断蒸发，这些因素都使得所测得的密度不是原来土壤的平均密度，测试结果不准确。我们通常采用的环刀装置稳定性较差、用力不慎形状容易改变、阻力特别大，当我们需要获取土层深处的土样这种方式就难以做到了，而且进行一次测试会花费大量时间及物力。与上面提到的灌砂法相比，它的效率就比较低了。这种方式的具体检测步骤是：首先我们需要通过天平等装置对测试所用的环刀的重量及容积进行确定。然后开始取样，取样过程比较复杂，需要工作人员在削土的同时压土并耐心使用环刀。最后再次测量环刀的质量以及取得的土样的质量，认真记录数据，利用数学公式就测得了所取土壤密度。
6结论
近年来城镇建设的步法逐渐加快，我国越来越重视路桥建设。原材料及路基路面试验包含广泛的技术和知识，已经发展成为一门专业学问，涉及物理、数学等多学科，但当前我国道路测试大多数都是采用传统的方式。对于科技高速发展的今天，我们需要完美地结合多种原材料及路基测试方式，加强道路测试工作，提高施工人员素质，对公路质量进行管控，促进我国公路事业技术进步。
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论文作者:贠晨寅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/11
标签：道路论文; 路基论文; 质量论文; 测试论文; 原材料论文; 方式论文; 密度论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;