摘要：预应力施工技术是当今社会的公路桥梁建设中运用的重要施工技术之一。运用更完善、更具体的预应力施工技术，我国公路桥梁的使用寿命才会得到提高。预应力技术的实施有利于提高当前施工质量水平，也可以有效地减少设施在试用期间的维修维护费用。目前在公路桥梁建设中，预应力施工技术得到了切实的运用，由于道路桥梁施工项目的整个工程有很大的工作量，要想既合格的完成一个工程，又要做到保质保量，就需要预应力施工技术在工程中发挥一个十分有效的作用，目前施工技术中的不足之处，争取运用新的技术来弥补。
关键词：高速公路桥梁；预应力；应用
1预应力技术的相关概念
预应力技术是指在道路桥梁施工的过程中，为了避免道路桥梁的工程结构部件在使用的过程中受到一些力的影响，在施工期间给结构预先施加应力，结构使用期间预加应力可全部或部分抵消荷载导致的应力，避免结构破坏给道路桥梁造成严重的损害。这一技术的原理就是由施工技术人员在施工过程中有意的对结构部件施加一定外在力量，从而使结构部件在现实使用过程中可以与外界环境产生的压力相制衡，提高道路桥梁施工的质量并且延长道路桥梁的使用时间。在道路桥梁施工的行进过程中，借助预应力的施工技术能够为提升公路桥梁的实用性，减轻道路的破坏，甚至是降低出现裂缝等情况的几率。
2预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的容易出现的问题
2.1波纹管发生阻塞
预应力施工技术在高速公路桥梁施工中，波纹管的顺畅经常遭到破坏，即在进行混凝土浇筑的时候，波纹管容易被阻塞。工作人员在施工过程中操作不规范，没有按照规定流程来工作，比如波纹管的没有放平，就会对波纹管造成损伤。波纹管的材质比较差，会使得波纹管细软而易碎，而泥浆和杂物就比较容易进入管内，造成管道阻塞。总而言之，波纹管内部比较容易受到外部环境的影响，造成阻塞。波纹管一旦发生了阻塞，施工难度就会大大增加，花费的时间、物力、人力也就越多。
2.2预应力张拉的时间过早或过晚
在预应力施工技术中，对预应力的张拉时间有较严格的规定，太早或者过晚都是不行的，会影响预应力施工技术的操作质量。在我国的高速公路桥梁施工中，在预应力施工技术方面，施工人员为了追赶工期而忽视正确的张拉时间，过早的张拉时间不利于高速公路桥梁建设的施工质量和有效控制。
2.3张拉力过大或过小
预应力施工技术中，张拉力直接决定着预应力的呈现效果。虽然说预应力施工技术在高速公路桥梁中被广泛的应用，但是在很多参数的设定上并不完善，这使得高速公路桥梁施工中容易出现张拉力过大或过小的现象，对预应力的施工产生不良的影响。总而言之，只有将预应力施工技术的优点和问题进行深入的分析，结合以往的预应力施工技术的实践经验，才能不断得到进步。
3高速公路桥梁施工过程中预应力技术的应用分析
3.1预应力技术在混凝土路面的应用
混凝土路面施工和其他施工技术相比具有较多的技术含量。近些年，预应力技术已经在我国的道路桥梁以及混凝土路面施工中广泛运用，预应力技术在道路桥梁中的作用和在混凝土道路施工中的作用相仿，利用的基本原理也类似。首先需要将预应力钢筋捆绑在地面，并在纵向上对其施力，使混凝土路面能达到看不见裂缝的施工标准，同时也能更有效的避免混凝土路面产生裂缝。在现阶段，我国的预应力技术发展日趋完善，但是其应用仍然需要进一步推广，为此，在未来建设工程项目中，应当加强对预应力技术的推广应用。
3.2预应力技术在公路桥梁加固中的应用
公路桥梁使用一段时间后会出现一定的病害，为了保证其安全性，需要采取有效的加固措施。预应力加固通过改变薄弱结构的组件，增加桥梁承受压力的限度，延长桥梁的使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆合理使用预应力技术还可以节省混凝土，降低桥梁自身重量，对构成组件施加一定的压力可以使受使受压区出现拉应力，受拉区产生相应的抵抗压力，保证公路桥梁受力均匀。
3.3预应力技术在盖梁上的应用
桥梁盖梁属于承接桥梁柱子与桥板之间的承接结构，虽然本身自重很小，对恒荷载影响不高，但是事实上它却是整个桥梁施工的关键。因此在正常施工的过程中，需要充分重视盖梁施工技术，其关键问题就是我们如何处理好预应力大小，如何控制预应力的时间。桥梁在使用过程中除了要承受它自身的恒荷载外还必须要承受行车带来的重量，因此要想使桥板承受活荷载作用在桥梁主体承重柱上，就需要一个良性的传递。
3.4预应力技术在混凝土连续梁中的应用
可以依据主筋配置的差异性将混凝土连续梁分为钢筋混凝土和预应力混凝土这两大连续梁种类。其中，预应力混凝土是指一些长度大于25米的跨径型大中等连续梁中，混凝土连续梁包括负弯区和正弯区，通常来说负弯区出现在支架位置。跨中属于正弯区，桥梁的抗剪承压力和抗弯承压力如果没有达到规定标准，就必须对其加固。使用粘贴碳纤维材料对抗弯承受力较低正弯区进行加固，使用分节悬臂法对多跨度连续梁施工进行加固。可以采取对称式施工方式或者频繁变换结构体的形式来使悬臂施工呈线性延伸，优化配置支架的水平预偏量以及对竖向预拱度实施预应力装载。
4预应力钢筋混凝土桥梁施工注意事项
4.1预应力控制
预应力钢筋混凝土构件使用效果的好坏主要取决于预应力施工情况。预应力决定承载力，也决定构件内部的拉伸和挤压力。若预应力计算控制得不好，就会影响到混凝土结构的使用寿命。在钢筋混凝土预应力技术应用过程中，对张拉力的控制十分关键。它对钢筋混凝土预应力技术的实施效果和最终质量起到了关键作用。因此，在施工前应按照规范和程序认真检查、测算，并根据锚具的特点和孔道灌浆的实际情况计算应力损失。尽可能控制好张拉力。
4.2锚具的选择
对预应力锚具的选择由工程实际情况来确定。因为在施工过程中使用不同的锚具直接关系到预应力大小测量的准确度，不同的锚具在使用过程中其特点是不同的。判断不同锚具性能的主要方法是对其摩擦系数对于施工的影响、使用的便捷程度等问题。可以根据任务的内容选择不同的锚具，按照张拉钢筋的种类、先张法或后张法施工的特点、有黏结力混凝土和无黏结力混凝土工艺的要求区别选择相应的锚具。
4.3混凝土施工质量控制
混凝土施工质量好坏对预应力构件的使用效果也至关重要。首先需要减少模板支架几何尺寸的偏差，精确地按照图纸进行制造。注意模板各个连接处的稳定，模板焊接的地方应该在焊接之后进行清理，通过打磨来减少因为焊接的凸起造成的尺寸改变。按照设计图纸认真检查钢筋的主要设计控制指标，后张法做好预留孔道的预留，将各种误差控制在允许的范围之内。其次，在混凝土制作过程中，应该控制好外加剂、砂率、水和混凝土胶凝材料的比例，按照设计的要求进行混凝土的调配、浇筑、振捣和养护。
结束语：综上所述，在路桥钢筋混凝土架构、路桥多跨连续梁与路桥加固中应用良好的预应力技术，不仅能够有效保证公路桥梁工程的整体施工质量，还能够提高建筑结构的稳定性，减少安全事故的发生。但是，工程中的施工人员在实际工作中依然会遇到很多问题，这就需要施工人员在原有基础之上，不断学习先进的预应力技术，不断提高自身的专业技能，从而促进我国公路桥梁工程能够更好地发展。
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论文作者:杨峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 过程中论文; 技术论文; 高速公路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;