摘要：路基路面是公路工程的重要组成部分，在公路运营过程中也发挥着不可取代的作用，一旦路基路面出现沉降、裂缝等问题，势必要影响公路正常交通、甚至会造成不可挽回的后果。基于此，研究和挖掘路基路面演示技术要点，对影响路面路基压实质量的因素进行剖析，是非常必要的。通过研究掌握影响路基路面压实质量的因素，在以后的施工中就能够有针对性的对压实技术进行优化，从而逐渐完善和提升施工实效，确保公路工程路基路面质量。
关键词：公路工程；路基路面压实；影响因素；施工技术
1公路工程中路基路面压实的重要性
第一，对公路路基和路面进行压实能够有效的提高公路路面的强度。当前一些设计单位为了对公路工程的施工成本进行控制都将公路路面设计的比较单薄，基于这个状况路面的压实程度就会对公路路面强度的高低形成较大的影响，因此施工单位应该对路面的强度也就是对路基路面的压实程度进行严格的掌握以保证路面的质量。第二，对公路的路基进行充分的压实能够保证公路路面的稳定性。通常来说如果对公路路基和路面的压实程度不够，那么公路的施工材料之间就会存在较大的空隙，雨水天气路面上的积水很容易通过表面渗入到材料的大空隙中降低路基中土壤的结构强度，这种公路在受到路面车辆压力的作用下极易发生路面变形，大大降低了公路路面的稳定性。
2影响路基路面压实质量的主要因素
2.1路基土壤含水量
路基路面压实施工的过程中，主要是利用力学机理完成的。碾压机施加压力，结合地基土壤之间的粘结力，从而缩小地基土颗粒间的缝隙，最终达到提高路基土壤稳定性的目的。但是，在工程施工中，一部分地基土含水量过高，土壤缝隙很大，粘结力与摩擦力也很大，这样就会大大提升压实的难度；相反，如果含水量过小，土壤之间缺乏粘结性，又会导致压不实的情况。另外，因为外侧路基边坡上土壤暴露在外，其含水量较低，而靠近中间部位的路基土壤不会暴露出来，因此含水量较高，这样就导致路基土壤含水量分布不均匀，这样必然会影响压实效果，一旦处理不好，就会出现收缩变形，最终导致纵向裂缝。
2.2路基路面碾压方式
实践研究表明，路基路面的碾压方式会对实际的压实效果产生重要影响，且不同的碾压方式也会产生不同的碾压效果。在我国道路施工的有关技术规范中，明确规定了碾压施工的相关规定，具体就是按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工。但是在公路路基路面碾压的过程中，施工单位必须要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基路面碾压的方式，确保其满足路面碾压施工的需求，否则很容易对实际的路面碾压效果产生不利影响。另外，在碾压的过程中，碾压方式对碾压质量所产生的影响还体现在碾压施工方案制定过程中碾压的先后顺序等方面，具体需要结合实际情况来合理确定碾压的方式，确保碾压的整体质量。
2.3路基路面碾压速度
在压实的过程中，碾压的速度也会影响压实效果，想要保障压实符合公路施工标准要求，就需要施工人员在施工过程中严格管理和把控。碾压速度会对压实施工质量产生直接影响，因此要因地制宜的调节碾压速率。如果碾压速度过快，就会导致路面出现比较大的起伏；相反，那么压力在一处停留过久，路面材料承受着超负荷的压力，自然会出现粉碎、形变等问题。因此，路基路面压实过程中，碾压速度是影响碾压质量的重要因素，相关施工人员要结合施工地点实际情况，合理控制碾压速度，确保压实质量。
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3公路工程路基路面压实技术的应用要点
3.1对路基路面含水量进行有效控制
公路工程路基路面压实施工技术应用环节需要对含水量进行有效把控，以此为前提，方可确保公路工程施工质量，还能大大提高结构层的稳定性以及密实度。基于此，在公路工程路基路面压实施工环节，相关技术人员必须确定填筑材料的各种技术性质，尤其是含水量，充分给予足够重视。而后再进行有效统筹、合理安排，明确填筑材料的含水量，高效开展控制工作，为公路工程路基路面压实施工提供便利条件，保证施工进度，提高施工质量。如若路基路面填筑材料的含水量相对较少，那么此时基本可确定土层结构彼此间的摩擦力相对较大，同时，保证公路工程路基路面的压实力度，也将进一步保证公路工程路基路面的施工质量。
3.2有效优化施工生产配合比
在路面施工过程中，大家都普遍重视室内配合比设计，往往忽略了生产配合比设计，实际上生产配合比设计是配合比设计过程中非常重要的步骤，因为一个合理、可靠的室内配合比转化为可操作的生产配合比，是配合比设计质量控制中关键过程，转化的好坏，直接影响配合比设计质量和施工生产质量，生产配合比必需要实现室内配合比设计意图，即生产配合比的各项参数要和室内配合比确定的参数相吻合。只有这样施工配合比才能保证混合料的各项技术性能满足规范要求，更精准地计算施工材料用量，节约施工成本，避免不必要的浪费，从而确保工程质量。
3.3选择应用轻重型击实标准
据可靠数据显示，试件的物理力学指标在不同击实标准下将会产生一定程度变化，轻型击实标准下的压缩模量与重型击实标准的相比较将会降低20%～40%，不仅如此，其自身水稳性也会产生变化，由此可见，公路运营过程中极易受到车辆荷载影响，轻型击实与重型击实相比所产生的残留变形更加严重，此现象的出现也会导致路面极其不平整，所以，施工作业过程中施工技术人员必须尽可能选用重型击实标准，以此为参考，减少路面变形，从而保证公路工程路基路面施工质量。
3.4对结构厚度均匀性、宽度均匀性进行有效控制
公路结构层的宽度以及厚度都会受压实度的影响，难以保证公路结构力学性能均匀性，特别是在粉性土壤较多的公路工程施工环节此影响较为显著。所以，实践施工环节应当在结构层宽度上留出一定区域，既要确保公路断面为正常运营状态，还要确保路面与路肩之间衔接的有效性，一般情况下，厚度偏差都要控制在20mm左右。
3.5机械压实控制的要点
公路工程路基路面压实过程中一定要选择最为适宜的机械设备组合，在此过程中，也要严谨参照相关技术规范，完成施工作业任务，提高压实质量。从碾压技巧以及机械设备的选择层面进行分析，均应秉承先外侧后内侧、先静后动、先轻后重的原则，保证机械碾压效果，除此之外，在机械运作过程中还要对碾压速度进行有效控制，确保最大时速在4km/h之内，将其把控在1．5km/h～3km/h的范围内。碾压过程中应当选择应用质量大于25t的压路机，同时每个相邻连腰带都应当重叠1/3～1/2，复压过程中可利用振动压路机完成碾压任务，保证振动频率处于35Hz～50Hz的范围内，振动幅度为0．3mm～0．8mm。最后，则应有效控制路基路面碾压次数，控制在4遍～6遍的范围内，提高碾压质量，也为公路工程施工质量提供相应的保障。
结束语
公路施工中，路基路面压实技术是公路工程施工技术中的核心内容，它将直接影响公路工程路基路面施工质量，现已被公路工程施工单位予以高度重视。该技术的应用过程中，许多施工单位未能明确技术应用要点，导致把控力度不足，出现二次返工等各类问题，影响了工程质量与进度，同时增加了项目成本，因此，施工技术人员必须明确公路工程路基路面施工技术要点，保证施工质量，充分发挥公路工程路基路面压实技术应用优势，精准把控施工技术要点，优质高效的完成工程施工任务。
参考文献：
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[3]张建武.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].交通世界，2017（36）：62-63.
论文作者:杨秋铄,高懋,汪玉立
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/1
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