摘要：改革开放四十年间，我国的发展可谓是“日新月异”，人们的生产生活都有了飞跃式的提升。“要想富，先修路”已经是家喻户晓的道理，发展建设离不开路桥等基础建设，而随着社会的不断进步，大众对于道路桥梁的质量提出了更高的要求，施工建设质量不高或年代久远的桥梁道路出现的裂缝，坑洼，“跳车”等问题，不但无法满足交通运输的舒适性，也对道路行驶的安全性造成了一定的影响。所以提高路桥的施工质量，尤其是对于沉降段的施工技术探索就显得尤为重要和实用。
关键词：道路；路基；路面；施工；沉降
1导言
作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。当前很多道路桥梁工程虽然已经投入使用，但不均匀沉降问题一直存在，引发桥头跳车等一系列问题，缩短了道路桥梁使用年限，工程安全性也难以保障。
2道路桥梁路基路面出现沉降的不良影响
道路桥梁的路基路面出现沉降会破坏道路桥梁的完整性与平整性，影响公路的整体质量。对过往的车辆来说，在沉降段，如果车辆没有及时减速，在高速行驶下就会造成车胎的磨损，进而影响车速，也会给驾驶人员带来不舒适感。而且车胎经过长时间的磨损后，如果驾驶人员未及时发现车胎磨损问题，一旦在行驶过程中发生爆胎，并且在车辆承载量巨大，车速过快的情况下，容易发生交通事故，从而严重威胁到人们的生命财产安全。如果是桥梁本身发生了沉降，当过往行驶车辆过多，或者桥头出现了跳车现象就会加剧桥梁结构的损伤，如果桥梁沉降过于严重，就会破坏桥头结合缝与桥墩相接的地面。总之，为了保证人民的生命财产安全，也为了我国经济的快速健康发展，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术越来越多地受到了施工方乃至各界人们的广泛关注。
3道路桥梁沉降的原因
沉降是由路基下沉所致，其往往受外界作用或自身重力干扰。虽说道路桥梁施工专业性要求高，但一旦柔性道路与刚性结构物连接处有不均匀沉降，会出现错台情况。如果桥头连接部位有受力存在也会产生集中应力，该情况下道路与桥梁受作用力干扰同时出现沉降情况，而二者之间的沉降量又有明显差别，道路沉降量远比桥梁沉降量大，发生错台，出现桥头跳车情况。
3.1地基处理不合理
道路桥梁地基发生沉降，会给人们的行车安全带来极大的威胁，从而影响到人们的生命财产安全。在道路桥梁通车的过程中，我们经常会遇到车辆在桥头发生跳车现象，导致这一现象的主要原因就是地基沉降。因此，加强地基的牢固性就显得尤为重要。施工过程中，有时候需要在软土上进行地基的施工，为了保证地基的牢固性，需要对软土地基的深度和范围进行精确把控。然而实际操作中，往往由于在布置钻孔的深度和数量上未按照标准来进行，导致对软土地基的深度和范围测量不准确，设计工作也缺乏合理性，从而引发道路桥梁地基发生不均匀的沉降问题。
3.2结构设计缺乏合理性
我们进行道路桥梁建设时，最重要的就是整段路段的路基，而在路基中常用的有钢筋、粗粒料填充以及混凝土搭板等，而我们在整个道桥建设的结构设计阶段，是否科学合理的使用安排路基的结构内容，是从根本决定着该路段是否会出现沉降等质量问题的根本，有一些道桥工程在设计之初由于缺乏严谨的实地考察或论证或受限与成本考虑，路面的承载能力与抗压能力，并不适合该路段，及对该路段的运力要求，从而发生颠簸，“跳车”等现象。
3.3回填工作中填料的影响
在对道路桥梁的沉降段进行回填的工作中，选择的填料为黏性土材料，如果选择的材料不合适，将会给道路沉降埋下安全隐患。比如，黏性土材料在不同地区受不同环境的影响会产生较大的差异。如果将普通的黏土材料应用到道路桥梁工程中，在长期的荷载和自重影响下，就会出现明显的不均匀沉降现象。因此，一定要选择合适的道路桥梁回填材料。
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3.4思想上缺乏重视
纵观我国道路桥梁沉降的原因可以发现，部分道路桥梁的沉降是由于施工方领导未给予足够的重视而导致的。如果领导眼光缺乏长远性和大局意识，不能很好地协调施工质量与施工进度、施工成本之间的关系，就容易给道路桥梁沉降埋下安全隐患。道路桥梁的质量是关乎人民群众生命财产安全的大事，因此，作为施工方，不管是大领导还是小领导，只要作为管理人员，如果没有严把工程质量关，在施工过程中不严格按照技术标准和施工工艺来进行施工，在路基路面施工技术的控制与监管工作中存在疏忽，都可能造成道路桥梁沉降。作为施工方，如果为了提高工程收益而存在偷工减料、降低标准、缩短工期的情况，也无法保证施工质量。
4道路桥梁沉降段路基的施工技术
4.1地基处理技术。
对于松软地基来说，加强地基的强度显得尤为重要，常用的措施有更换土质、塑料排水阀、超载荷的预压、加固硬化等。同时要结合软土层的厚度来选择合适的填料。软土层厚度＞3cm的，可以在地基的土层上加铺土工布，然后选择合适的填料进行填充，通过此操作可以降低路堤和桥台之间的沉降误差。软土层比较厚的话，要减少回填材料，进行土层强度的强化，防止沉降现象发生。另一方面，也要做好路基的防护工作，如混凝土预制块形成的高强度的墙形护坡；采用纤维混凝土及高强度塑料网格喷浆等方法对易风化和剥落的地段进行加固处理；采用草形护坡方法，兼顾地基的持久稳定性和维护成本。
4.2设置使用搭板
在实际工程施工中，综合桥台沉降量、桥头路堤和运力需求，来确定科学的桥头搭板长度和搭板方法，从而优化沉降段的道路结构。在实践中，确定搭板的长度，需要依赖于路桥工程作业前期的现场勘察中的现场情况，如台背所选取的回填材料性质、回填高度、以及地基稳固性情况等，以保证正确科学的选择搭板的长度。而搭板设置形式的选择，需要结合作业环境实际和各方案的优势来确定最科学可靠的方式，如，第一类，结合工程实际情况加以选取所确定长度后的搭板与沉降段路基面层顶面平行，标高与面层底标高相一致。来避免出现路面厚度不符合实际情况；第二类，按照桥台的连接位置标高来确定搭板的长度，在实际施工中让路面连接段区域稍稍高出一些，形成反向坡度以确保路线纵断面的平顺性水平能够得到可靠保障。
4.3台后填筑技术。
4.3.1填料的选择。填料的刚度必须介于路基材料和桥台材料之间。轻型填料有助于降低沉降，压实材料有助于提升压缩模量，防止台后的竖直方向变形。因此，具体选择哪种填料要与实际的施工环境相结合。在实际的施工工作中，由于碎石土、砂砾土、工业废渣等填料的高强度性和良好的渗水性，被越来越多应用到填筑工作。如果选择的砂砾材料渗水性不好，可以通过加入适当的石灰和水泥来提升渗水性能。随着施工建设技术的发展，现在有很多新型材料也可以被作为填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能够减轻路基的重量，防止路基变形；土工合成材料可以增强土质颗粒间的咬合力，从而有利于地基承载力、抗裂强度和抗变形能力的提高。
4.3.2选择合适的压实机器。需要重视路基和桥台连接处的压实工作，这就需要对路堤和锥坡堤的预压回填进行同步碾压。在压实机的选择上要与实际施工效果相结合，如果大型机械难以压实，就改成小型振动压实机械进行压实，大小型压实机械要完美配合，完成压实工作。
结束语
在道路桥梁施工中路基路面沉降问题非常常见，产生了严重的施工困扰。无论是施工单位，还是一线施工人员都要结合具体工程背景，对道路桥梁沉降原因及问题等具备清晰的认识和了解，立足项目实际，科学处理地基，对搭板设置过程进行严格控制并注重台后填筑和沉降路段定期维护工作，营造良好施工环境，提高工程质量，避免出现路基路面不均匀沉降导致的跳车问题，实现整体工程质量及效益的提升。
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论文作者:杭启新
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/14
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 地基论文; 路面论文; 填料论文; 桥台论文; 《基层建设》2019年第8期论文;