摘要：路基是公路桥梁的基础，确保其上层结构的稳定性，因此对路基的开挖、填筑、碾压进行监督，确保符合设计要求。同时做好路基排水、护坡施工，确保工程的使用寿命。本文中详细分析公路桥梁过渡段路基路面施工的技术要点，为同类工程提供经验借鉴与参考。
关键词：公路桥梁；过渡段；技术要点
我国公路工程的历程数在不断的增加，公路工程建设有了很大程度的发展，这对我国的国民经济增长也有着积极促进作用。但是在公路桥梁建设过程中，对于沉降段的路基路面施工方面还存在着一些不足，这就需要针对性的对其问题加以解决。
1、沉降段路基路面不均沉降原因
造成公路桥梁沉降段路基路面不均沉降的原因是多方面的，由于没有对桥台以及桥头和引桥科学设计，就会造成桥梁段的刚度减弱，在受到重力荷载的时候比较容易出现不均匀沉降。公路桥梁工程路基路面施工是严格遵循相应设计要求执行的，通过结构的优化设计，对路基的整体强度提高，避免了不均匀沉降质量问题出现。而由于在实际的设计工作环节，在桥头以及桥台等设计环节没有加强重视，设计存在不合理的现象，这就造成了后来的不均匀沉降问题。
路基路面的施工过程中，桥台引道以及台背路堤的压实度没有满足实际的施工要求。没有对桥台的引道地基有效处理，设计施工图的过程中，布置的地质钻孔相对比较少，钻探深度和实际的要求没有符合，没有及时发展软土地基等，这些都会造成路基路面的不均沉降。再有就是桥台台背的路堤压实度没有和实际的施工要求相契合，这些都比较容易造成不均匀沉降问题出现。
2、沉降段路基路面施工问题
公路桥梁沉降段路基路面施工会遇到诸多的问题，其中路面压实质量问题是比较常见的。工程施工中填土作业是比较关键的，填土施工中，台背方向填土作业有着很大难度，主要是施工工序复杂，填土质量比较容易受到干扰，如果在填土施工环节出现质量问题，就会造成路面压实质量问题，最终会出现路面下沉的现象。尤其是在大型卡车行驶后，对路基路面的下沉作用是比较大的，影响路基路面的使用寿命。
公路桥梁工程施工过程中，比较容易出现结构问题。施工中会运用到钢筋和混凝土材料，这些材料对公路桥梁结构的改造发挥着重要作用。在这一施工方式下，就能提高公路桥梁整体的承载力和抗压力。但是在实际的施工中，却不能有效的解决车辆跳车的问题，这就显示着公路桥梁的结构施工方面还存在着一些不合理之处有待优化。
公路桥梁沉降段路基路面施工质量问题，还体现在地基方面，如果施工中地基出现下沉没有得到有效处理，就会出现跳车的问题。在施工前的设计环节，由于没有科学设计，造成在结构上出现不合理之处，没有对施工现场进行勘察作业，从而就出现了地基施工下沉的质量问题。
3、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术
3.1加强下沉地段的结构设计
在公路桥梁施工中，先需要在结构上进行科学合理的设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第一，在公路桥梁下沉地段的施工时需要重视搭板的长度以及材质强度，在我国现阶段对道路施工的相关标准中，几乎没有对沉降地段在搭板作业上的统一标准，通常都是施工单位在施工时根据实际情况以及设计方案中的要求进行施工。其中具体的施工设计需要参考公路桥梁的桥头路堤以及桥面的沉降数值和项目通车标准。在设计中可以使用土工格栅的施工手法，充分发挥出土工格栅涂层的抗剪切能力，降低在道路填土过程中出现位移的可能性以及土层出现移动的情况。进而提升公路桥梁施工中路基路面的稳定性能。第二，设计沉降缓和地段。在公路桥梁施工之前需要对现场进行勘测，尤其是在软土层的地段，需要将路基与路面进行有效处理，在设计中对不同强度的沉降地段采用强度渐变的方式进行设计，在不同强度的沉降地段中进行平稳过渡，其中主要的控制标准为路堤与桥台的渐变长度不超过50米，而不同的沉降地段在沉降数值上的差距需要控制在5厘米之间。第三，从路基路面的角度进行分析，可以使用钢筋材料作为路堤有效的提升整个路面的承重能力，降低出现沉降的可能性。
3.2搭板技术的应用
由于在道路交通中车辆的荷载会道路的刚度以及厚度产生影响，进而使得道路质量发生改变。因此在道路桥梁的施工中，需要对此进行额外的设计。在搭板施工时，需要将搭板的高度与路基的顶面保持一致，这样在施工的过程中可以保证桥面的底部以及搭板的顶部在标高上保持相同。
之后需要设计桥台与搭板的连接。首先是对锚栓的安装。在设计的过程中与桥台距离较短的锚栓应当设计在搭板与桥台背面的桥台上，在设计时需要安装纵向的锚栓以及水平方向的拉杆。这样的设计方式重点在于降低在搭板的过程中出现纵向的滑动，减少桥头出现塌陷的可能性。
其次是对支座的设计，在搭板的下端可以设置厚度在1厘米到2厘米之间的油毡保护层，在设计中如果选择的是板式支座那么与相邻的支座间应当保持80厘米的距离，而规格通常会在150mm*150mm*25mm左右。
为了在设计中减少搭板运动会损伤道路结构以及路面情况，应当将牛腿的边缘部分以及靠近台端的部分设计成为倒角。最后进行填补材料，在搭板与桥梁连接的位置，通常会容易被雨水渗入，因此应当在这一部分中进行填充工作，进行填充的材料通常是麻絮、纤维、沥青等材料，在填补之后再灌入沥青。
搭板通常是由混凝土材料设置而成，因此在施工的过程中相关的标准需要参考行业的与国际之间的规范。确保在施工的过程中混凝土搭板有一定的平整性与坡度。其中混凝土搭板的顶部与路基顶部之间保持10厘米的空隙，防止在压路机工作时将混凝土搭板压碎。
公路桥梁沉降段路基路面的施工质量控制，要在施工组织环节加强质量控制。在对桥台结构的设计完成后，就要对沉降段的路基科学施工，同步填筑和碾压在路堤和桥台连接部位施工，加强施工组织的科学设置，对深层软土地基以及桥头高路堤就要优先的安排施工，从施工组织层面加强实施，才能保障整体的施工质量。
除此之外，施工中的排水工作也是比较关键的，这也是对整体工程质量有着影响的重要因素，实际施工当中要讲排水工作能妥善实施，避免由于排水施工造成沉降质量问题的出现。为了确保路基的稳定性，避免排水沟水位达到一定高度，对路基产生一定的侵蚀作用，设计排水沟时距离路基有一段距离，例如在路基坡脚处要保证不小于3－4m的距离。设计排水沟时，最好使用直线型排水沟，架设保持平顺，如果这一地区的水流速度过大，对沟壁表面、沟底表面进行加固，这样积水将会在最短时间内排出。除此之外，设计排水沟时，可以在其拐角处设计10m的弧线，可以减少水流的阻力，保证水可以及时排出，避免淤堵问题。
结论
总而言之，在道路桥梁的施工当中最为关键的就是路基路面在沉降地段的施工问题，通过对道路桥梁的施工问题分析，可以发现很多的道路沉降问题都是在设计的过程中出现了问题，因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证道路桥梁的安全质量。
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论文作者:葛宏伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/2
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 桥台论文; 公路论文; 路堤论文; 地段论文; 《建筑学研究前沿》2017年第29期论文;