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摘要：路基工程是道路工程建设中重要的组成部分。其施工质量的高低直接影响到城市的交通通畅及安全运行的稳定，同时也是城市发展的主要目标。因此，我们需要对市政道路路基进行合理的设计，以确保道路建设的整体质量。下面着重就道路路基设计过程中的相关要点进行了探讨与研究，旨在为类似的工程提供参考和指导。
关键词：市政道路；路基设计；设计理念；地基处理
目前，在道路工程建设过程中，经常会出现各种各样的问题。譬如，对于不同地质条件下的道路，会在某段道路中出现软土地基，这就需要对该路段进行特别设计与施工，加固出现的软土地基，以保证该路段在使用过程中不会发生破坏，能够满足日常交通的需要。此外，在现代的交通中，车辆的速度正在不断的提高，发生交通事故的概率也在不断的提升，因此做好道路路基设计，处理好特殊路基和软基路段，这样才能有效地减少交通事故，降低交通事故发生率。
1 市政道路路基设计原则和理念
在道路路基的设计过程中，需要坚持“防治结合、实用美观、因地制宜和尊重环境”的原则。而正确的路基设计理念是施工质量的重要保障。路基的设计理念是指根据地质环境、工程力学、基本原理和数据的要求，对路基进行合理的设计。同时，参考国家相关标准的规范指标、细则等文件，确保路基的设计的正确性。其中，在路基设计过程中，要确保路基数据的完整性和地质勘查的真实性，只有这样才能确保路基设计质量，保障道路的施工安全。
2 道路路基设计的重要内容
（1）路基基底设计。在路基设计过程中，土料的最佳配比需要严格控制含水量、承载比、最大干密度和级配等条件。然后再对路基的压实进行工艺试验，确保路基质量的合理性。
（2）地质勘查的调查和分析。在路基施工设计前，需要对道路的路线、地形地貌和环境等因素进行调查，整理地段的详细资料，并对不良地质的地段进行分析，针对不同的地质条件设计出合理的设计方案。另外，可以对质量不过关的地段，采取掺水泥、石灰和换土等改善措施。
（3）填筑高度设计。在路基设计的过程中，填筑高度是影响路基质量的重要因素。路基的填筑高度对地下水、地表水的渗透有一定的影响，而最小的填筑高度对保障路基的稳定性具有重要的作用。在设计路基的填筑高度时，需要严格遵循标准的设计规范，对毛细水位、土基干湿度进行控制，确保路基填筑高度的最佳高度。如果路基的填筑高度受到条件限制不能达标，则需要对路基设计进行相应的改善。将透水性路基材料（如石渣、砂砾）进行更换，避免地下水渗透对路基的稳定性和强度造成影响。
（4）路基填料质量标准选择。在道路建设过程中，各级道路的施工都有不同的填料要求。针对不同的道路级别，选择不同的路基填料。同时，严禁使用膨胀土、腐殖土、种植土和淤泥等劣质材料作为填筑路基的材料，需要优先选择角砾材料作为路床的填料，把一些细粒土用于路堤底部的材料。
（5）路基排水系统设计。针对不同级别的道路，需要综合考虑其各种影响因素。严格遵循地质环境，对路基的横纵排水设计进行整体规划，减少路基被水浸泡的可能。只有综合考虑各方因素，才能有效地避免路基受到承载力下沉现象的发生。此外，在平坡道路的设计环节中，需要设计纵坡；在高填方路段的设计中，要采取集中的排水措施，确保各个地段排水的通畅性。
（6）路基边坡设计。在具有边坡的道路设计过程中，需要针对填料种类、地质条件和边坡的高度进行综合考量，计算高填路稳定性的参数，确定路基高填和深挖的具体范围。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，如果填方的边坡较高时，需要在边坡的中间加置平台。
（7）路基防护设计。为了提高路基的整体质量，需要积极地采取综合防护措施。在土质松软地段进行种草、铺草和植树等植物防护；对具有严重风化现象和软质岩石的边坡路基设计中，进行防护墙的建设，采取砌石工程、石笼抛石等防护措施。只有综合采取相应的防护措施，才能确保路基的安全性和合理性。
3 道路路基设计要点分析
下面结合某市政道路工程，探讨市政道路软土地基设计要点。
3.1 工程概况
某市政道路工程，采用双向八车道，计算行车速度为60km/h，线路总长约4200米。道路设计荷载BZZ－100，路幅宽度60.0m，其中人行道2×3.5m、自行车道2×2.5m、侧绿化带2×2.0m、机动车道2×15.0m、中央分隔带宽14.0m。由于本工程所占面积很大，线路很长，出现一部分软土地基，为了减少道路路基的影响，防止道路出现不均匀沉降，需要对软土地基进行处理。
3.2 地质条件
该项目地质根据组成成份、物理力学性质可分为淤泥、淤泥质土、粉质粘土、中粗砂等亚层。其中淤泥～淤泥质土亚层以流动、流塑的淤泥为主，厚约10m～15m。软基处理对象以淤泥、淤泥质土、淤泥质砂为主，兼顾低密度人工填土层、种植土、杂填土等。
3.3 软土地基处理思路
在对道路进行设计过程中，道路通常经过被河流冲击地层，软土结构的土质较多。这些含水量较大、强度较低、孔隙比大和易于变动性的软土性路基，地质条件较差，因此，在道路施工过程中，需要把好施工质量关。（1）如果软质土地的地基深度小于3.0m 时，采取换填地基的手段进行地基处理；如果超过3.0m时，则需考虑填料资源的多少进行换填。（2）如果地下水较多的地段，可以设置渗水盲沟和垫层，来避免地下水对地基的影响。（3）软土地区以点状分布时，可根据软土厚度，对该区域选择挤压碎石桩的方式置换软基，提高路基的稳定性。
3.4 软基处理设计方案
本工程在方案设计时，提出要结合道路、桥梁、排水涵洞的平面布置，从技术、经济和施工进度等方面综合考虑，本着“安全可靠，经济合理，施工方便”的设计思想，提出相应的处理方案。
（1）表层软弱土主要采用换填碎石、抛石挤淤、清淤换填素土等处理方法处理，根据软弱土 厚度决定处理的深度。
（2）深层软弱土主要采用深层水泥搅拌桩处理，初步设计桩长15m；如详细道路地质勘察揭露存在淤泥层厚度超过15m，则改用其他桩型进行软基处理，如：碎石桩或塑料套管混凝土桩等。局部位置如高压线塔下或高架桥下软土路基处理改用高压旋喷桩处理。
（3）沿线鱼塘较多，如鱼塘位置无深层软弱土，则将鱼塘水抽干后清淤；对深水鱼塘则换填2m厚片石，片石硬壳层碾压密实后回填路基土；对浅水鱼塘则抽水清淤后直接填筑；如鱼塘存在深层软弱土，则将鱼塘水抽干后平整场地采用深层搅拌桩处理。
（4）为减少半填半挖路基的不均匀沉降，在半填半挖处对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在路床范围内沿路线横断面方向铺设二层单向土工格栅。为减少填挖交界路基的不均匀沉降，在交界处以下沿纵断面方向的土体进行超挖回填碾压，超挖长度为10m（短边），在路床范围内沿路线纵断面方向铺设二层单向土工格栅。填挖交界及半填半挖路段，在铺设土工格栅前使用冲击压实机具碾压。
4 结语
总之，城市道路路基的质量直接影响到市民的生命财产安全。因此，在道路路基设计过程中，我们需要从施工地的实际出发，符合环境保护的要求，且必须将安全理念贯穿于道路路基设计的始终。同时，要不断提高城市道路路基设计合理性和安全性，采用先进的地基处理技术，减少路基开挖对环境的破坏程度，才能保证路基的质量及使用人员的安全。
参考文献：
[1] 毛廷轩.浅谈市政道路设计实践及探析[J].科技与企业，2012（6）.
[2] 赵俊刚.高速公路工程地质与特殊路基设计[J].山西交通科技，2012（3）.
论文作者:余宇健
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/11
标签：路基论文; 道路论文; 淤泥论文; 过程中论文; 鱼塘论文; 地质论文; 填料论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;