关键词：市政路桥；桥梁损坏；修复技术
前言
城市化建设进展加速，带动了市政行业的进步，对应市政桥梁施工建设的发展得到了提升。车辆数量、运输载重不断增加，对路桥的损耗日益严重，损坏状况的种类较多，需要进行合理的原因分析，根据桥梁特点进行相应的修复分析处理。
1.市政路桥损坏的类型
1.1裂缝
在市政路桥损坏现象中，我们最为常见的就是裂缝现象。在现实生产生活中，几乎所有的钢筋混凝土市政路桥都会出现过这种现象。应该说，市政路桥出现这种现象其诱发因素较多，不同的诱发因素对路桥的损坏也各不相同，此外，裂缝对市政路桥的使用年限具有极大的影响，裂缝严重者将会直接威胁到人们的生命安全。
1.2钢筋混凝土的内部出现大量的孔隙及气泡
市政路桥在施工时，混凝土的搅拌极容易出现不均匀，这就会导致在钢筋混凝土的内部出现大量的孔隙以及气泡，而这些孔隙以及气泡的出现又会在一定程度上为空气中水分的渗入提供了便利。日复一日，市政路桥的内部就会受到损坏，其刚性以及使用年限也会随之降低。
1.3剥蚀
市政桥体的表面，在汽车碰撞、雨水蚀化、狂风卷击、外部压力等因素的作用下，结构混凝土会出现一定程度的剥蚀，这种现象具体表现为市政路桥的表面出现大片墙皮掉落、石头露出等。剥蚀现象对路桥的损坏十分严重，如果不能够及时发现以及修补，路桥表面的剥蚀就会越发严重，从而就有可能造成难以挽救的损失。
1.4地基发生不均匀沉降的现象
随着时间的推移，市政路桥的地基在外力的作用下就会发生一些不均匀沉降的现象。沉降对路桥的损害显而易见，它不仅威胁人们生命财产，还会对一些地下工事造成损坏。
2.市政路桥损坏的原因分析
2.1损坏发生的内部原因
对于市政路桥工程施工而言，其主要材料就是钢筋混凝土，由于钢筋的刚性韧性和抗拉强度以及混凝土在搅拌过程中容易因搅拌不均匀而出现气泡和孔隙，这些都容易造成混凝土中含水量高、整体抗拉强度和抗弯曲性能较低，进而导致市政路桥的结构存在不可弥补的缺陷，这些都在一定程度上降低了市政路桥的使用性能，缩短了市政路桥的使用寿命。
2.2损坏发生的外部原因
市政路桥在实际生活中，会经历许多的超载现象，在强大的外力作用下，路桥的支撑结构很容易会被损坏，此外，在对路桥进行施工时，一些错误的建设方式也有可能造成混凝土的结构性损伤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3市政路桥出现裂缝的原因
研究发现，除外力碰撞等原因导致的市政路桥裂缝以外，其它市政路桥问题大都是因为市政路桥的裂缝所造成的，所以要想了解市政路桥出现问题的原因，就必须对市政路桥出现裂缝的原因进行研究。经过详细的研究发现，钢筋混凝土结构出现裂缝的原因主要有以下几个:首先，由于外部原因而导致混凝土结构出现裂缝，如汽车超载和碰撞致使混凝土结构超出其自身的最大负荷和承载力从而导致市政路桥出现裂纹，而市政路桥一旦出现表面裂纹，则表明市政路桥的承载力已经不能满足当前的承载力和运输量，要及时对其裂缝问题进行研究和解决，以避免重大灾害的发生;其次，由于工程施工过程中由于工艺问题以及天气状况导致市政路桥混凝土中残余有大量的应力，而在后期养护过程中这些残余应力也没有得到合理的释放，这些都在一定程度上导致了混凝土裂缝的产生，裂缝产生后其内部应力得到了释放，但是也间接造成其结构的完整性被破坏，其使用性能和使用寿命都得到了不可弥补的损伤。
3.市政路桥的修复方法及其技术要点分析
3.1局部修复
局部的修复一般作用在市政路桥小面积的损坏上面。具体来说，它指的是相关技术人员使用修复工具对路桥表面已经松动的混凝土进行凿除，直到露出钢筋，随后，工作人员可以使用清水对其表面进行冲洗，再对断面进行修复，修复过后，路桥不能够立即投入使用，要等到修复部位彻底牢固以后方可恢复通行。在使用这种养护方式时，我们一定要注意局部破损的实际情况，根据实际情况来选择修复方法。就如上面提到的茂名市的台风，茂名市采取的措施就是由公路管理局组织省公路管理局以及一些专家来共同出谋划策，对现场进行实际勘察，针对发现的六种主要的问题，进行修复，通过重新浇筑混凝土，对材料质量给予重视，对路面补强层进行加固等方式来应对，使得茂名市的路桥质量有所保证。
3.2重新灌注混凝土
重新灌注混凝土一般使用在市政路桥表面损坏面积较大且极其严重的情况下。路桥破损严重大多是由于在建筑施工时，混凝土的质量出现了问题或者是使用了错误的施工方法。因此，面对这种问题，我们就需要重新来灌注混凝土。在对市政路桥进行修复时，相关养护人员应该先对路桥的已经存在或者是那些潜在的危害进行移除，然后清理干净，随后在路桥的表面重新灌注混凝土。值得注意的是，在灌注混凝土的过程中，相关单位与人员应该对路桥的强度等要素充分了解，在此基础上才能够继续施工，以期促成路桥的设计标准与承受强度有机结合在一起。
3.3对路桥补强层的修复
一般来说，那些建设年限较长的路桥，其表面会产生较多的脱落与剥离等损坏现象。那么在这种情况下，我们就单纯的对其进行局部处理，也不能应用重新灌注混凝土的方式。因此，在这里，我们可以使用修复桥面补强层的方式来对市政路桥加以修复。具体来说，就是在原有的表面上，我们重新加铺混凝土的补强层，以使其承载能力与强大得到显著增强。不过，我们在使用这种方法的时候，也要将路桥的实际载重量以及车流量考虑进来，从而对修复的程度进行确认。
4.结语
市政路桥出现破损的原因既有施工方面的，也和现代城市化进程的不断发展，城市车辆增多、超载现象有关。对此，在实际的路桥建设与维护施工过程中，相关单位与人员应该对路桥损坏的现象、原因进行详细的分析，从而采取合理有效的整治方法进行处理，以期有效的提升市政路桥的使用寿命。
参考文献：
[1]符永峰.公路路桥设计及桥梁结构损坏影响因素研究[J].门窗,2017(11):131.
[2]孙宏.公路路桥设计及其早期损坏原因探究[J].科技经济导刊,2018(14):53.
论文作者:李正伟
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/8/23
标签：市政路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 对路论文; 原因论文; 现象论文; 表面论文; 《工程管理前沿》2019年12期论文;