摘要：随着全球汽车工业的快速发展，汽车发展经历了三大革命性阶段，即动力革命阶段、传动革命阶段和控制革命阶段。目前各发达国家汽车正处于控制革命的阶段。控制革命阶段的本质就是实现控制的自动化和智能化。控制革命阶段的特点是由各总成的单独控制，向着模块化、一体化综合集成控制方式迈进，从一般化控制向智能化、网络化控制方向发展。其中汽车自动变速器技术的发展，在控制革命中又占据了重要地位。特别是在机械结构、液压控制以及电子控制等方面也不断从传统控制型逐渐朝着人性化控制类型迈进。
关键词：AL4自动变速器；再制造；工艺流程
前言：
汽车的再制造其实是依靠新技术（先进的制造、表面修复加工技术，信息技术，数控机创新性再设计等技术）来使即将报废或已经报废的车恢复到原来的或者符合于绿色再制造的要求的高可靠性汽车，从而降低制造成本。在《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中将汽车零部件再制造作为资源循环利用产业的重要组成部分。
1 AL4自动变速器的结构
AL4自动变速器由机械传动、液力传动、电子控制和液压控制单元组成。AL4的液力变矩器为锁止式变矩器，采用结构紧凑的辛普森Ⅱ型行星齿轮系。所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。变速器为全密封式，更换传动轴不须放油。
2 AL4自动变速器的再制造工艺流程分析研究自动变速器的工艺流程
工艺流程如下：
（1）业务流程。
（2）拆解。
（3）清洗。
①外壳的清洗：
A处理表面的污点、锈渍以及顽渍（在煤油中）。
B把外壳浸泡在水温为60℃～70℃的清洗池中并震动45分钟。用除尘枪吹净后，再对表面进行复检。（工具：清洗池，清洗剂，水）在震动蒸锅中65度震动8～15分钟。（工具：震动蒸锅，清洗剂，水）。
C用喷砂机进行喷砂20分钟。
D喷涂成银白色。
②小件的清洗：
A在油洗机里完成密封件等一些不喜水的工件的清洗。
B在65度的清洗池里震动20～30分钟，气枪吹净，复检小件表面，不洁反复。（工具：吊架吊篮吊钩毛刷擦布手套）
（4）变扭器工艺流程。
（5）阀体（车间必须是无尘车间）。
①准备工作：
A准备必需的工具和资料。
B对故障现象进行校对，确认维修的要求以及交货的时间。
②拆检：
A电磁阀位置，线束安装，重要零件位置安装。
B必要时拍照。
C零件按资料摆放。
D为防止小零件丢失，要单独放置。
③清洗：
A清洗阀板时要小心磕碰。
B清洗滑阀时要按原位摆放。
C遇煤油变质变软零件避免接触煤油。
D电子元件，橡胶类，纸制类避免用超声波清洗。
E为防止阀板磕碰，要平稳地放入超声波内。
④零件的检查：
A对电子元件进行目视，用万用表进行动态检查。
B用2000型砂纸处理滑阀的毛刺。
C对弹簧的参数进行校对。
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⑤阀板的真空测试标准：
A密封性好的油路泵柱高h≥22英寸
B可使用的油路泵柱高20≤h≤22英寸
C有磨损的油路泵柱高17≤h≤19英寸
D很差的油路泵柱高h≤16英寸
⑥阀板再生：
将不符合以上标准的阀板重新打孔，然后进行真空检查。
⑦电磁阀性能的测试：
A对电磁阀的外表进行目视检查。
B用万用表测量电磁阀的阻值，并测试反应的灵敏度。
⑧阀体的组装：
A吹干净阀板。
B阀板45度放置，将滑阀置于阀板内。
C滑阀在安装时要仔细检查，避免卡滞。
D注意阀板定位，确保螺丝孔对齐。
⑨完工确认检查：
对安装后的线束，电子元件进行测量，并确认阀体是否紧固完整。
⑩阀体总成测试：按标准（FM100阀体检测仪、FM200阀体检测仪）。
清理：
A工具、资料归档。
B清理工作台，检查有无零件遗漏。
出厂标识：刻印××零件编号。
（1）AL4原制造自动变速器经常会出现的故障是：①进水；②漏油；③倒挡发冲等故障。而AL4自动变速器倒挡发冲的这个故障是在自动变速器维修行业中所有的维修人员一直无法解决的一个难题。
（2）AL4再制造自动变速器经常出现的问题是：①异响；②挂挡无力等问题。这些故障是由于在进行再制造技术人员的装配技术和对零配件进行使用寿命评估有关。
3相同点
原制造自动变速器与再制造自动变速由于机械结构完全一样；再制造技术是一个高于维修的技术，所以通过再制造以后的自动变速器和原制造自动变速器在使用性能上是一样的。
4电子控制上的更新
4.1智能型控制
新式电子控制自动变速器中的智能化控制新技术，将使驾驶汽车变得更加轻松，其实施将带来机械传动领域的数字革命。因为智能化控制新技术具有一定的“智慧”，而且具有模仿人体大脑功能及决策功能，其传感器能够自动感知不同驾驶员的驾驶性情、不同路况，识别出行驶阻力、上坡、下坡等路况信息。并将相关信息告诉“大脑”――中央控制器，中央控制器则根据传感器提供的信息自动地在最佳时间进行换挡变速，并同步控制发动机输出恰当的扭矩和转速。驾驶员只需任意操作加速踏板，就可实现自动换挡变速。新型智能化自动变速器的实施将带来机械传动领域的数字革命，将把传统的汽车升华成骑在轮子上的“计算机”。
4.2模糊逻辑控制
对于模糊控制它不依赖于系统精确的数学模型，它采用的探索式控制规则本质上是线性的，而且模糊控制对过程参数改变不敏感，这对于经常在不同工况下工作的自动变速器来说是非常重要的。运用模糊理论进行控制的关键是模糊控制器的设计。模糊控制器是模拟人类控制特征的一种语言控制器，其设计主要包括模糊控制器的结构选择、模糊规则的选取、确定模糊控制器模糊化和解模糊方法及模糊控制器输入和输出变量的论域等，核心是模糊规则的选取，总结一下模糊控制的功能说白了就是微电脑具有模仿人体大脑的功能。能够预测到驾驶者的下一个动作，并最终实现最佳换挡时间控制等。
自动变速器本身结构比较复杂，维修工艺和成本高，是集机、电、液一体化的高技术产品，其故障率较手动变速器要高，也是汽车维修中的难点和热点。新型自动变速器整体结构技术及控制技术的变革，定将对变速器的维修带来一定的困难。而且需要大量专业设备和专业技师才能完成诊断和修复作业。因此学习和掌握新型自动变速器新技术对其故障诊断及维修要领势在必行。
结语：
汽车再制造能够降低汽车的制造成本，符合当今社会绿色、环保、节能的目标，具有很大的潜在价值。汽车的再制造技术可以促进资源合理配置，提高资源使用效率；带来新的经济增长点的新兴产业。汽车企业要开发研究新技术、充分挖掘废旧汽车的附加值。
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论文作者:王云涛,常佩磊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/8
标签：自动变速器论文; 模糊论文; 汽车论文; 阀体论文; 控制器论文; 滑阀论文; 零件论文; 《基层建设》2018年第19期论文;