摘要：本文通过提出了机场消防车设计应考虑的主要设计要素，从机场救援消防车现状、消防车设计的发展、机场救援消防车底盘、灭火能力等方面介绍了题目。本文旨在与同行交流学习、共同进步。
关键词：机场消防车；设计；性能指标
引言：
机场救援消防车又可以简称为ARFF Vehicles。是专门用来扑救飞机失事的火灾事故以及进行营救人员的一种特种消防车辆。其车上装载着大量水、一定比例的干粉灭火剂以及泡沫灭火剂的特点，还配备着各种各样的消防救援装备以及破拆工具，车辆具有良好的机动性能与越野性能，并且能够在行进中喷射灭火剂。根据MH/T 7015-2007《民用航空运输机场飞行区消防设施》的规定表明，在存在航空器起降的机场必须要配备机场救援消防车辆，根据机场不同的起降航空器类别以及频次，机场救援消防车的配置类别及规格也会有所不同。
一、国内目前的机场救援消防车现状
机场消防车必须具有严格的消防设施控制要求以及高性能的的越野性能，才可以满足机场救援的需求。国外的机场消防车大多采用专用底盘生产，底盘与整车一体化开发设计。国外的机场救援消防车在性能方面能够满足消防作业的基本性能的基础上，更重视车辆的行驶的稳定性、越野性能以及驾驶的舒适度。由于我国机场最早用于民航的配置与飞机都是引进外国的管理与设施，和它配套的机场消防车也一直由国外几家知名公司所垄断。为了可以打破这垄断，我国生产消防车的相关企业单位尝试过许多，比如有的采用已经成熟量产的普通越野底盘，通过把消防系统改装成机场消防车、或加装副发动机等。可是国内的普通越野底盘在越野性能上、发动机功率等方面都没办法和机场消防车专用的底盘相提并论，因此我国机场救援消防车依然主要通过进口来解决。相比于国外，我国目前机场救援消防车的生产和研发仍然处于一个初级阶段。
二、消防车设计的发展
目前对于消防开发集团与消防研究而言，消防车的设计是一个尚未提出的核心课题，消防车的载水能力以及消防梯的使用，都是影响消防车设计的两个主要因素，并且一定程度上影响到了消防车的成本。研究这两项具有重要的意义。
1、消防车的载水能力
英国消防队出动灭火的典型消防车载有四百加仑水（1800L）。这种消防车的设计兴起于四十年代，最近被收入JCDD规格。四十年代以来，火灾的性质与应对火灾事故方式改变了许多。广泛使用高压胶管卷盘以及添加剂应用的增加从而产生了需要车载的水量。怎样安全地减少水量是当前重点研究的课题。因此第一步要先调研当前灭火用水量，考虑减少水量可能会对火灾中造成的影响等因素进行分析思考。
2、消防梯
另外一个要考虑的重点就是是评估消防梯。首先要想办法弄清目前的状况，确定实际火场上要使用哪一种消防梯。
三、机场救援消防车底盘
机场消防车选用的底盘一定要保证在要求的响应时间里能够赶到飞机失事地点。虽然机场跑道区是平坦的，可是往往存在一些沟、松泥等的障碍，因此机场消防车就需要越过这些障碍才可以到达机场的失事地点，就需要具备以下特性：
1、越野性强。必须是全轮驱动，底盘要有足够的刚度与强度，离地的最小间隙以及接近角、离去角等需要满足相关要求。
2、传动系统尽可能采取自动变速器，操作与驾驶自动化程度高，并且要可靠、方便又够灵敏。
3、比功率大（15以上），动力性能越优越，加速性能也好、最高车速也快。
4、制动系统一定要是双重独立的系统，如果主制动系统失效时，另外一个独立系统还能够作用于制动器，确保制动系统的可靠安全性。主制动器应该能够让满载车辆在50%斜坡上停住。
5、重心低、稳定性能好，即越野行驶时具有良好的横向稳定性，一般要求车辆能在20%（约10°）的侧倾斜坡上行驶，并仍具有良好的操作稳定性。
6、车辆行驶时，必须控制好车内噪声在85分贝内。
7、车辆保养、维修接近性好。
四、消防车的灭火能力
机场消防车要在到达事故现场第一时间投入到灭火工作中，采取最适当的方式和措施有效控制火势的曼延与发展，这就需要机场的消防车必须具备强大的灭火功能。
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一般使用的灭火剂都是水与泡沫的混合液。泡沫比例混合系统、泡沫液性能、灭火剂容量以及喷射强度等因素都会直接影响着消防车的灭火能力。
1、泡沫灭火剂类型
“轻水”泡沫灭火剂（AFFF）这种泡沫灭火剂主要的组成物质是：泡沫稳定剂与氟化的表面活性剂、适当的粘度控制剂和冰点拟制剂等。AFFF泡沫剂差不多是一种屏障，它能够隔绝氧气与空气。另外AFFF还能够在可燃物的表面形成水帘，以此起到拟制燃料汽化的作用。
2、蛋白质泡沫灭火剂
一开始这类泡沫灭火剂是由不同的蛋白质材料的水解产物组成。后来这种泡沫液中加有稳定性的拟制剂和 添加剂，就是为了防止泡沫灭火剂结冰，阻止细菌性分解，防止容器被腐蚀，控制泡沫液的粘度。这就证明了泡沫液具有良好的使用状态。
3、氟朊泡沫灭火剂
这种泡沫灭火剂分为两种。一种是含有相对浓度的表面活性剂的浓缩物灭火剂，它能够有效的在碳氢化合物燃料的表面产生一个水帘，从而起到灭火的功能。另外一种则是含有合成的氟化表面活性剂的浓缩物灭火剂，它能够阻止化学粉尘的蔓延。
五、机场消防车的抢险救援功能
综合上诉，机场消防车的第一目的，就是用来熄火以及控制火势的发展。只要能实现这个目的，紧接着就是要开展救援工作。机场消防车在救援行动中的作用，除了要第一时间把消防队员与设备运送到现场，还具有救援失事飞机上滞留的人员以及财产的功能。因此，机场消防车里至少要有三个驾驶座位，这三个座位中包括驾驶员座位。此外还要根据火灾区域的特殊需要，使驾驶室里也能容纳侯补的消防队员。在设计机场消防车时，必须考虑要配备充足的救援工具及防护用具。包括：小云梯，强力的破拆工具，紧急情况下的照明工具以及安全防护的装置（防护面具和急救箱等）。
六、新型消防车
新型Striker消防车采取了简单的操作方式，目的是为了能减少训练时间，从而提高操作效率。例如，它只有39个摇臂开关，比原来的Striker消防车少了三分之一还多。另外还分类了各种功能，标出了相应的各种颜色，比如，与控制泵水有关的都标成蓝色。专家认为这样的设计起到简化训练过程的作用，使资源有限的人员能够完成更多的工作，并且还缩短了响应的时间。这些对于有效响应事故及消防机构的运转都具有重要的意义。
新一代的Striker消防车其轻便的整备质量也值得一提，它比一般型号的轻了900kg。不要忽略这900kg，质量每减少900kg，车辆从0 ～ 80 km/h 的加速时间就缩短一秒，这对在繁忙的机场种应对各种紧急事故的救援车辆而言具有非同寻常的意义。
新一代Striker的灭火系统也改良了许多，包括使用脉冲干粉系统。传统的操作距离不大于12米，而使用这种系统后，消防队员能在27米以外进行操作。飞机越大，潜在的危险越多。脉冲技术使新型Striker能够在两倍距离外还仍然具有和普通干粉系统一样的效能，消防队员得到了更高的安全系数。新一代的Striker消防车的脉冲喷射技术自动发射干粉包，能够大大提高其有效的距离以及精确性，同时还降低了风对灭火性能造成的影响。使用这种消防车，用水量可以在6 000至12 500L间任意选择，灭火剂系统也灵活，由单一的泡沫系统至到三重灭火剂联用系统都可以使用。
七、结语：
机场消防车必须具备良好的灭火机动性以及相应的救援能力，不但要具有一边行驶一遍喷射灭火剂的功能，在火势被控制或扑灭时，还得具有营救机上人员的能力。因此消防车上应配备提供给负责救援工作的消防员乘坐的位置，并且配备所需的救援器材以及安全设备。
参考文献：
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论文作者:艾建荣
论文发表刊物:《基层建设》2015年31期
论文发表时间:2016/9/28
标签：消防车论文; 机场论文; 灭火剂论文; 泡沫论文; 底盘论文; 车辆论文; 性能论文; 《基层建设》2015年31期论文;