济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司合肥设计院 安徽合肥 230000
摘要：随着现代城市交通运输压力的不断加大，在现有市政桥梁的改造工程中，采取拼宽加固方式不但可以拓宽桥梁，而且可以起到理想的加固效果。在市政桥梁的拼宽加固设计中，需要综合考虑各方面的条件和影响因素，采取科学、合理的工艺与技术措施，进而才能保证桥梁拼宽加固的实际效果，文章从桥梁拼宽的基本特征以及设计准则入手，分析了市政桥梁的拼宽加固设计方法，最后提出了市政桥梁拼宽设计注意事项。
关键词：市政桥梁；桥梁拼宽；拼宽加固设计；方法
随着我国城市建设的不断发展，城市交通运输量不断增加，为了缓解交通压力，需要对道路工程进行改造。在桥梁拼宽施工过程中，原结构和拼宽结构的连接是施工中的重点，合理地进行拼宽设计不仅会显著提升桥梁的通行能力，同时可以提升桥梁的承载力，提升桥梁的质量。在实际设计过程中，需要根据桥梁工程的具体情况进行拼宽设计，制定合理的施工方案。
1、桥梁拼宽的基本特征以及设计准则分析
1.1对桥梁拼宽的基本特征进行分析
1.1.1当前我国城市道路交通压力相对较大，而且城市桥梁交通下面布置着许多市政管线，特别是部分光缆，受到市政管线迁移费用高和其他因素的影响，所以在改造陈旧桥梁时应当尽量简单。在改造的过程中应当保留旧桥梁的基本构架，并对旧桥单侧以及双侧使用拼宽设计方法。在实际施工中应当要先对桥梁交通组织进行设计，并确保道路交通畅通。
1.1.2新旧桥桥梁上部包含有预制空心板、预制T梁、预制小箱梁和现浇板梁以及现浇箱梁等构造，在改造中应使用相同刚度展开拼宽工作。
1.1.3因为旧桥所运行的时间相对较长，并且桥梁基础沉降已经完全稳定，当完成拼接桥梁基础施工后开始逐渐沉降，新旧桥基础同时也会产生相应的沉降差值，在实际施工过程中应重点降低桥梁沉降值。
1.2桥梁拼宽的设计准则
在实际施工中应当保持拼宽桥梁基本结构和旧桥梁跨径与形式完全相同，并且保障新旧桥梁实际受力状态与结构刚度差值固定在一个范围内，确保新旧桥梁在相同受力作用下挠度差不能太大，以免新旧桥梁连接处产生裂缝。在对新旧桥梁空心板主梁结构改造中，应当根据桥梁的实际状况和拼宽法的基本特点来选用湿接缝、横隔板连接和铰接等方案。
在对桥梁进行拼宽施工过程中，应当充分考虑到拼接方案给桥梁下部结构产生的任何影响，并结合施工影响、施工难度、施工规模以及后期维修费用等多方面综合性因素来选择合适的拼宽方案。在实际桥梁拼宽过程中应当对新老地基沉降量和新老混凝土收缩徐变进行综合考虑，并在拼宽桥梁完成安装 3 个月后再展开新老桥梁连接施工工作，避免收缩徐变影响桥梁的基础结构。
2、市政桥梁的拼宽加固设计方法
2.1增加钢筋混凝土悬臂挑梁
增加钢筋混凝土悬臂挑梁法比较适合一些承载力较好的旧桥，因为这一类旧桥的桥墩以及地基能够充分的满足桥梁的承载要求。在实际的施工中，在进行改造时往往是在旧桥的主要承载结构上进行改造，对于这一部分进行加固。在加固的过程中，如果可以的话可以对于桥梁进行横向的调整，使桥梁的横向系数能够满足桥梁的加固施工要求。在进行桥梁的横向加固时，可以通过粘贴钢板法来对于桥梁进行加固，提高桥梁的荷载。
在加固的过程中，对于新设的行人道和车行道均应当设置悬臂梁，以确保桥梁的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于原来的护栏应当及时的拆除，并且对于原来的荞麦也应当进行拆除，然后重新进行浇筑，对于新旧桥梁的梁板进行对接。增加钢筋混凝土悬臂挑梁既能够用于梁式桥也能够适用于拱形桥，并且还能够在双侧进行拓宽加固。并且应用增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方法对于桥梁进行拓宽加固时是不需要额外拓宽桥墩的，这样一来能够有效的减少工程的施工量。在实际施工的过程中应用增加钢筋混凝土悬臂挑梁法时一般都会选择两侧拼宽的方法进行加固，这样既能够确保交通的畅通缓解交通的压力又能够有效的降低工程的施工成本。
2.2单边新建桥梁
在城市发展的过程中，一些桥梁因为长期的使用已经老化，其承载能力已经无法满足城市交通系统的需求了。这时候就需要对于桥梁进行拓宽加固。如果将原有的桥梁进行拆除的话过于浪费资源，但是仅仅加固又无法满足交通的需求。这时候就可以通过单边新建桥梁发来对于桥梁进行拓宽，这样既能够确保桥梁的道路的畅通，又能够有效的确保拓宽的桥梁承载能力满足城市发展的要求。但是应用单边新建桥梁进行桥梁的拓宽存在一项难题，也就是新旧桥梁的对接。在具体的施工中，考虑到新旧桥梁的荷载变化、桥梁下沉以及形变都存在一定的不同，因此在实际的对接施工中，一定要充分的考虑桥梁的水文变化、气候条件、地质因素等各方面的因素，以确保新旧桥梁的顺利对接。单边新建桥梁在施工过程中工程量较大，并且需要考虑的各方面因素也较多，整体的成本较高。
2.3增设边梁或边拱
在桥梁拼宽加固的过程中，增设边梁或边拱也就是对于桥梁一侧或者两侧的护栏以及人行道各班进行拆除，然后增加边梁或边拱，然后将增设的边梁或边拱与原桥梁的主梁进行铰接，从而实现拓宽加固桥梁的目的。增设边梁或边拱法在实际的应用中是通过铰接来实现梁之间的连接，新增加的梁仅仅需要承受人行道的荷载，不需要承受原来桥梁主体的荷载，主体部分的剪切力并不会传递到桥梁增设的边梁或边拱上。不过在实际的桥梁拓宽加固中，要想增设边梁或边拱，必须要确保桥墩顶部的宽度足够新增新的边梁或者边拱，如果桥梁的宽度不够宽，那么在实际的施工中需要对于桥梁的上部盖梁进行拓宽。增设边梁或边拱施工过程简单方便，不过所能够提升的桥梁荷载也十分的有限。
3、拼宽设计注意事项
第一，在桥梁拼宽设计中应当要先收集并测量桥梁的结构数据，然后再以这些数据作为拼宽设计的主要依据。
第二，因为新旧桥梁存在着基础沉降差，新旧桥梁连接处极易出现裂缝，所以应当要严格控制新旧桥梁基础沉降差。
第三，若是新旧桥梁使用摩擦桩作为基础结构，那么在拼接连接处应当要确保新桥桩长长于旧桥桩长。
第四，在桥梁弱连接计算过程中应当要分开计算新旧桥梁结构，不考虑两者相互之间所产生的影响，并且新旧结构接缝两边都要按照边梁进行考虑。在桥梁强连接计算的过程中必须考虑两者结构相互之间所产生的影响，并且需要按照整体进行计算。
4、结束语
综上所述，市政桥梁工程进行拼宽加固设计过程中，不仅需要考虑新旧桥梁结构连接性和结构受力状况，还需要对拼宽施工经济消耗进行综合考虑。结合桥梁拼宽的基本要求和原则来选用合适的拼宽设计方案，从而全面提升桥梁道路交通施工综合质量。
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论文作者:王磊
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第17期
论文发表时间:2019/6/19
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