摘要：随着公路建设的迅速发展，公路路面施工技术要求也越来越高。车流量的增大，公路建设面积的拓广，这也要求路面施工工艺要进行提升。沥青混凝土作为公路路面施工的主要材料，其施工技术和施工工艺，对公路路面质量起到决定性因素。本文就公路沥青混凝土路面施工的施工技术进行简单探讨。
关键词：公路路面；沥青；施工技术
一、沥青公路路面简介
沥青公路路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的位于路面基层上最重要的路面结构层，是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗载荷和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。又是具有代表公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术及工艺进行进一步优化，提高沥青公路路面的施工质量水平。
二、施工原料的筛选
集料：集料质量好坏，对于沥青混凝土结构优良力学性能发挥至关重要。设计方案要求粗集料必须保持洁净、干燥以及无杂质的基本状态，并且具有设计中足够的强度和耐磨耗性等。设计方案要求细集料采用机制砂或天然砂两类，经批准可采用由粗骨料加工而成筛选后的石屑。
填料：沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，石灰石粉质量应满足《公路工程施工技术规范》要求，0.075mm 通过率不得小于75%，不得使用拌和楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细。填料采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。磨细消石灰粉、水泥也可，但其用量不宜超过矿料总量的2%；填料不应含有杂质，小于0.075mm部分的重量比对于主线及匝道大于75%，被交线及支线大于70%；填料的视密度对于主线及匝道不小于2.5g/cm3，对于被交线及支线不小于2.45g/cm3；填料的含水量不大于1%，亲水系数小于1；拌和机除尘回收的粉尘不能作为矿粉使用。
沥青：沥青的质量对沥青混凝土性能影响举足轻重，不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。要求质量均匀、无水，加热至180℃时不产生泡沫；沥青标号的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
三、沥青混合料的拌和
沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。
四、沥青混合料的运输
沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。
五、青混合料摊铺的施工技术
1、上层沥青混合料的摊铺作业必须要以下承层质量合格作为关键标准。在摊铺沥青混合料的作业过程中，温度控制问题非常重要，根据相关标准和工程经验，将温度控制130℃至140℃之间比较适当，当然不同地域的工程项目应该根据实际情况来确定；同时需要指出的是，在下述条件下热拌沥青混合料的摊铺作业必须要停止：（1）抗滑层的施工气温不足15℃；（2）中面层和下面层的施工气温不足10℃。路面厚度和平整度的严格控制也是确保沥青混凝土路面高质量的重要措施，下面层高程的控制建议利用假设钢丝的方法，并且高程的复测；中面层和上面层厚度与平整度的控制建议利用滑靴式平衡梁。
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2、为了避免摊铺机出现粘料问题，建议在正式受料之前在摊铺内的料斗内壁上面涂刷数量微少的柴油。振动熨平板的加热工作应该在正式摊铺作业开始之前40 分钟进行，摊铺作业时振动夯的振动频率需要和摊铺机的作业速度和谐统一。在摊铺沥青混合料时，作业过程尽可能不要中断，并且要速度缓慢、摊铺均匀。如果因为供料不足需要停机，现场至少有不少于3 辆料车方可继续摊铺；用机械摊铺的混合料不得用人工反复修整，路面加宽部分、中央分隔带开口处可以用人工摊铺。
3、摊铺机中间部位熨平板接头处摊铺时易产生表面纵向细缝，碾压后为一明显缝痕，影响美观。采用在摊铺机后部对称于熨平板接头焊一水平托架支撑熨平板的方法处理，取得了良好的效果。
六、沥青混合料的碾压
碾压工艺与碾压机具的合理组合对平整度的影响很大。
1、初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型，摊铺初始密度等因素通过试铺确定，但通过这几年的实践来看，一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度在设计温度±5~C 左右，保持碾压温度的均匀一致。
2、压路机应以慢而匀速的速度碾压，初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压隆起，碾压中从外侧向内侧，从低向高处碾压，碾压过程中不得打方向刹车，碾压必须重叠，既防止超压又要防止漏压。碾压过程中的起动、换向、倒退等方法不当都将引起油路面出现拥包和凹坑。特别是振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后，再开始振动，以避免混合料形成鼓包，保持碾压组合、碾压速度均匀一致。
3、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
七、接缝处理技术
纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝全部采用平接缝，用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
八、沥青公路常见的质量病害及防治对策
1、坑槽
坑槽的修补方法主要有热拌材料修补法、冷补料修补法、临时应急修补法和热辐射墙修补法这四种。现在主要介绍仅面层有坑槽、路面基层完好时的热拌材料修补方法。
先测定破坏部分的范围和深度，并用三角尺划出纵横线，应垂直坑槽修补轮廓线或与中心线平行，按“圆坑方补”的原则，挖出的坑槽要规整，应是长方形或正方形。
2、车辙
对于车辙密集连片路段，在病害部位取芯，如果路面车辙深度超过25mm，在该路段的各断面的车辙上部、车辙底部和紧急停车带等部位分别取芯，进行病害分析，查找车辙的路面结构层，然后按照整个车道将产生车辙结构层以上的路面铣刨清理，并且各结构层要设置不小于20cm的台阶。
3、裂缝
当沥青路面出现裂缝之后，公路养护管理部门应立即采取相应的处理对策进行修补，以防裂缝进一步的发展。
结束语
沥青路面在我国公路建设中得到越来越广泛的应用，具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点，适应了现阶段我国公路建设的基本国情。在沥青混凝土施工过程中，要控制好沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等，各个环节要紧密有序，方能达到延长路面使用寿命的最终目的。因而如何全面提高沥青路面使用质量，延长路面使用寿命是我们今后所努力的方向。
参考文献：
［１］何慈航.浅谈公路沥青混凝土路面的施工技术[J].科技信息，2018，（07）.
［２］管立东.浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制[J].山西建筑，2018，（04）.
论文作者:胡凯1,丁荣跃2,王羽3
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/16
标签：沥青论文; 路面论文; 公路论文; 车辙论文; 质量论文; 作业论文; 面层论文; 《基层建设》2019年第12期论文;