济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
摘要：随着海绵城市建设的推广，海绵城市建设理念已逐渐融入城市建设过程之中。城市现状道路海绵改造中，在满足道路、交通、管线、排水、景观绿化等传统功能基础上，因地制宜地构建海绵城市设计方案，突出海绵城市理念。本文以济南市某某路为例，详述了城市现状道路海绵方案设计过程。
关键词：城市现状道路；海绵；方案设计
1工程概况
某某路位于济南市海绵城市试点区内，是城市区域交通路网重要组成部分，由于道路道路纵坡大，雨水管线不完善，大雨时“马路行洪”问题突出；现状排水管线存在雨污合流现象。本条道路全长约1.85km。改造目的旨在缓解马路行洪、实现雨污分流，结合道路现状情况，因地制宜地构建海绵城市设计方案，满足海绵城市建设指标要求。
2现状分析
现状车行道状况良好，排水系统为雨污合流，缺少雨水管线和收水设施；车行道为沥青路面，人行道为不透水花砖铺装，部分破损较为严重；道路红线范围内绿化较少，且多为高位绿化。
研究范围占地面积约28623平方米，其中沥青路面面积14272平方米，人行道花砖铺装面积13230平方米，绿化面积1121平方米，现状综合雨量径流系数为0.684。
表1 现状下垫面分析表
注：表中不同下垫面雨量径流系数取值及综合雨量径流系数计算参照《海绵城市设计规程》执行[1]。
3海绵城市设计标准
根据《山东省济南市海绵城市建设试点工作实施计划（2015～2017）》[2]，道路位于济南市海绵城市示点区内，雨水管线标准为3年一遇，年径流总量控制目标为75%，对应降雨量为27.7mm。
4海绵城市改造方案
对现状道路排水系统进行提标改造和雨污分流改造，同时结合两侧现状情况，因地制宜的设置海绵设施，本条道路主要海绵设施有透水铺装、生态树池、雨水花园、蓄水池等海绵措施。
4.1总体方案
本条道路海绵城市建设包含道路排水管线和海绵设施。
（1）排水管线：对道路雨水、污水管线进行提标改造，实现雨污分流；在单位小区出入口设置雨水横箅，减少客水汇入；在道路上设置雨水横箅，缓解马路行洪。
（2）海绵设施：结合道路改造和道路两侧现状绿化情况，将高位绿化改造为雨水花园和下沉式树池带。结合人行道建设，将现状不透水花砖改为透水铺装；将路口现状硬化停车场改造为透水停车场，并在停车场下设置蓄水池，对雨水进行收集回用；在保障人行同行情况下，将现状树池串联改造为下沉式树池带。
4.2具体设施
（1）排水设施提标及雨污分流改造
新建d500-d1000雨水管和d500污水管，实现雨污分流，雨水管线满足3年一遇以上标准；预留雨水支管，为沿线小区海绵改造预留条件；在小区出入口设置雨水横箅，减少客水汇入，缓解马路行洪；考虑道路纵坡较大，在道路上雨水横箅，缓解马路行洪。
（2）人行道
由于现状道路两侧紧邻建筑物，且人行道下有给水、弱电等管线，本次设计将道路两侧不透水人行道改造为透水花砖铺装，铺砌至院墙或建筑物外墙，改造面积约12475m2。
图1 半透式人行道及开口路缘石大样图
（3）下沉式树池带
结合现状情况，将人行道宽度大于等于4m段外侧现状树池改造为树池带，通过开口路缘石将路面雨水引入树池带，超标雨水通过溢流口接入现状雨水系统。在车行道一侧铺设防水土工布保护路基，在人行道一侧设置防护栏杆。改造面积755m2，增加调蓄水量114m3。
图2 下沉式树池带大样图
（4）生态树池
将沿线无法改为树池带的独立树池改造为生态树池，树池尺寸1.5米×1.5米，改造后调蓄雨水约10m3。
图3 生态树池带大样图
（5）雨水花园
对道路两侧现状高位绿地进行竖向调整和绿化改造，将其改造为具有一定蓄、滞雨水功能的雨水花园。将路面径流雨水引入，并在绿地内设置挡水坎，以减缓流速并增加雨水调蓄容积；靠近路基和房屋部分按要求进行防渗处理，防止对路基和建筑基础造成不良影响；在低点设置溢流口，解决超标雨水溢流排放。改造面积约1019m2，改造后增加雨水调蓄量153m3。
图4 雨水花园结构大样图
（6）透水停车场
现状硬化铺装停车场改造为植草砖透水铺装停车场，通过竖向调整，将路面径流雨水引入停车场，增加雨水的下渗功能，改造面积约504m2。
（7）蓄水池
结合现状停车场改造，在停车场下设置PP模块蓄水池，并将道路雨水引入，通过设置前处理和后处理设施，可将处理后雨水用于周边绿化浇洒和浇灌车的补给水，增加调蓄水量160m3。
4.3效果分析
通过海绵城市建设改造，道路综合雨量径流系数由0.684降低为0.489，增加调蓄总量约为437m3，参考《海绵城市技术指南》雨水年径流总量控制率计算方法[3]，核算改造后道路雨水年径流总量控制率为78%。
图5 透水停车场大样图
图6 蓄水池流程图
表2改造后下垫面分析表
5结语
（1）城市道路海绵建设应该坚持规划引领，发挥规划的控制和引领作用，在今后市政道路工程中落实规划绿地率和径流控制指标。
（2）因地制宜落实海绵城市建设要求，防止“为海绵建设而海绵”的问题[4]。
（3）城市现状道路改造应以问题为导向，在解决问题同时，实施“1+N”战略，防止“为海绵建设而海绵”的问题[5]。
（4）人行道改造应充分考虑周边建筑及现状管线埋设情况，因地制宜地确定透水结构形式。
参考文献
[1]DB37/T5060-2016海绵城市设计规程[S].
[2]济南市人民政府.山东省济南市海绵城市建设试点工作实施计划（2015～2017）.
[3]住房城乡建设部.海绵城市建设技术指南-低影响开发雨水系统构建(试行)[R].
[4]中国市政协会.中国市政工程海绵城市建设使用技术手册[M].北京：中国建材工业出版社，2017.
[5]刘华超，柴峰，朱心悦.城市道路海绵城市改造方案构建[J].城乡规划，2017（06）：94.
论文作者:柴峰,刘华超,王韶晖
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/16
标签：海绵论文; 雨水论文; 道路论文; 现状论文; 径流论文; 管线论文; 城市建设论文; 《基层建设》2018年第21期论文;