汪萍丽
杭州华烨交通工程检测有限公司 浙江 杭州 310004
摘要：现如今，我们国家的物质水平正在不断地提升，人们的经济水平也正在不断的发展和提高，人们对生活中各方面的要求业逐渐提升。在建筑施工领域中，人们对公路桥梁工程的安全监测需求也慢慢的增加，目前，在我们国家的公路桥梁工程领域目前的发展趋势比较良好，并且在社会的整体经济领域当中的发展表现出比较稳定的态势。本篇论文将着重的对公路桥梁的过程中使用混凝土桥梁的检查技术，以及进行桥梁加固的时候需要注意的地方进行全方位的研究，以及分析一些需要注意的地方，并且提出相应的建议。
关键词：预应力混凝土；桥梁；检测
目前，大部分的公路桥梁或多或少地出现了不同程度的结构性损坏，究其原因，主要是由于车辆运行时的荷载过大、环境气候的影响作用，以及缺乏相应的养护处理，从而使公路桥梁实际承载力和耐久性降低，影响桥梁的正常使用。由此准确评估桥梁当前的承载力水平和已有的使用功能，对已损伤桥梁进行加固与补强，最大程度上减少桥梁修理替换的高额费用，延长桥梁的使用寿命，是开展桥梁评估的最大因素，要求有技术和经济的双重保证。
一、公路桥梁检测和养护的重要性
在公路桥梁的发展历程中，要维持公路桥梁的正常使用，必须要对其进行定期的养护处理和及时地维修。而检测及承载力评定工作，同样也必不可少的重要环节。其不仅有助于实时检测出公路桥梁在使用状态下的承载能力，还有利于及时地发现潜在的问题，便于维修人员养护工作的顺利开展。公路桥梁在经过长期的使用后，极易产生裂缝，出现错位等不良现象，从而对公路桥梁造成难以估量的损害，因此，必须高度重视对公路桥梁承载力的检测和评定工作，并逐步加大投入力度。
随着我国社会主义市场经济发展水平的不断提升，各项基础设施建设也在日趋完善，各行各业均取得了不错的成绩，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。比如：人们的出行方式发生了巨大的改变。车辆使用量的增加，使得我国的交通量大幅度增长。而工业的稳步发展，也使得车辆本身的吨位有所增长，至此，超载过桥的事件难免时有发生。所以，必须要加强对我国所有公路桥梁的检测、评定工作，使公路桥梁的基本结构得以加固，从而切实提升公路桥梁的实际承载能力。同时，公路桥梁检测及其承载力评定工作，不仅为公路桥梁的日常养护工作提供了宝贵的信息资料，还积累了数量惊人的技术类资料，构建公路桥梁数据库奠定了良好的基础。一旦公路桥梁的基本信息不全时，便能通过实施公路桥梁的检测、评定工作，来补充相关的信息资料，有助于积累完整的技术类资料。如此一来，不仅为日后的公路桥梁建设项目提供了丰富的工作经验，还强化了公路桥梁建设工程的技术手段，有效地保证了公路桥梁的最终成果质量。
二、预应力混凝土桥梁的检测方法和加固方法
2.1 检测方法
在公路桥梁的施工过程当中，对于预应力混凝土桥梁的检测过程是十分重要的。而在这一过程当中，通常采取电磁效应检测的方法来对桥梁进行质量上的检测。其中，电磁效应校测的方法可以分为三个检测方面，分别是涡流、测漏磁和磁粉检测。这种方法主要是依靠着与其有关的磁场所发生的一系列变化的工作本质来对桥梁的质量进行深入的探索以及检测。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过相关工作人员的全方面的研究，可以得出的结论是,这一种桥梁检测的方式主要是通过检测过程当中需要利用到的磁通量泄漏的主要工作原理，利用磁通量泄露的这一特性，来对公路桥梁的施工过程当中需要进行质量检查的预应力筋进行相应的检测，并且根据所得出的结果来判断预应力所遭受的损失的多少。如果所得出的结果当中，预应力的多少发生了非常大的改变的时候，,因为物品所具备的体积产生了一连串的收缩反应，从而发生了变化，进而使得磁通路的应用面积产生了大幅度的改变,这样也就导致了中磁通量也发生了巨大的改变,这也就从根本上导致了磁感应器线圈当中，自身所具备的一系列能够感受得到所经过电流的大小变化的能力也产生了非常大的改变,通过上述的诸多变化，可以相对比较间接的体现出了公路桥梁的施工过程当中，其内部所包含的结构之中的预应力所产生的一系列连续的变化。
2.2 加固方法
2.2.1直接加固
在公路桥梁的施工过程当中，有一种加固预应力混凝土桥梁的方法就是直接加固法，也被称为粘钢加固法。所谓粘钢加固法，就是在预应力混凝土所包含的构成机件当中，在其表面涂抹上施工团队所特殊配置的建筑结构胶，用这种结构胶来对混凝土所需要用到的钢板进行粘贴,在经过建筑结构胶的粘贴之后，使得混凝土钢板之间可以非常紧密的贴合在一起,这么做可以在很大程度上提升预应力混凝土桥梁承载力，所以，这种粘贴加固法比较常见。在这一过程当中使用到的建筑结构胶是施工过程当中的混凝土结构建设过程中，专门用来加固混凝土钢板的，具有高性能以及高效能的一种建筑结构胶。这一种建筑结构胶具有着非常强的粘合力，并且它还具有着非常高的抗老化性能,这种建筑结构胶的弹性模量非常的高,应用于预应力混凝土桥梁的钢板粘合的过程当中时，可以砸是很大程度上增加截面面积，并且进行大幅度的加固。
2.2.2 间接加固
在公路桥梁的施工过程当中，还有一种预应力混凝土桥梁的加固方法，叫做间接加固法，也被称之为预应力加固法。这一种混凝土桥梁的加固方法是根据使用预应力钢钢绞线拉杆来进行混凝土内部构建的加固，或者是通过型钢的撑杆效应，对混凝土桥梁内部的构建进行高效以及高质量的加固的切实有效的手段,这一种手段的主要加固原理，就是依靠混凝土桥梁内部所具备的预应力钢筋,把混凝土桥梁之中原来所具有的一些结构进行改变，从而在根本上也对其内部的应力分布情况进行比较大的改变,从而大幅度的提升混凝土桥梁所具备的承载能力,在根本上减少混凝土桥梁的内部结构发生变形和裂缝情况的发生，很大程度的对桥梁进行加固。与此同时,还可以采取在在预应力钢筋中放置一些智能传感器的方法,从而可以更好的对混凝土桥梁的质量以及安全性能进行全方位的检测，在通过检测所得出的最终结果来进行相应的加固措施。
结语
通过上面讲述的内容，可以得出的结论是，我们国家的公路桥梁工程团队，如果想要做好预应力混凝土桥梁的检测工作以及加固工作，就需要先做好局部区域的检测工作，然后再结合大范围的区域检测手段来进行全方位的检测与加固,才能够在根本上加强桥梁质量的预应力以及持久应力的力度以及测试。当桥梁出现问题的时候，我们首先要分析问题出现的地方以及原因，有的放矢，具体问题具体分析，依据相应的承载能力来对桥梁进行合理的检测，从而更好的保证居民的人身安全，完善公路桥梁的质量。
参考文献
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[3]田永安,公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固,《科技创新导报》,2016(17) :269-269.
论文作者:汪萍丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/18
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