摘要：当前，做好航空电子设备中静电防护，防治静电产生的危害，是当前航空电子设备维修中必须考虑的一大事项。鉴于此，本文结合自身经验，对航电子设备中静电产生的危害进行分析，并从电子元器件拆装、防护标记识别、电刷维护等方面来就提升电子设备防护措施提出自身的见解。
关键词：航空电子设备；静电；危害；防护
引言
伴随着科技的进步及社会经济的不断发展，高分子材料与大规模集成电路在航空设备中运用日益增多，在提升航空科技的同时，也被静电效应所影响。因此，如何在航空电子设备维护过程中，做好静电防护，减少不必要的损失是当前值得研究的关键课题。
1 航空电子设备维修中静电的形成分析
航空电子设备中静电形成的来源主要体现在三个方面。
首先，航空电子设备维护人员在工作过程中，由于相互摩擦而产生的一种静电效应。航空工作人员是维修工作的核心，在工作中难免会与电子设备、衣服、工具等产生摩擦，这样就会导致静电效应的形成，产生静电反应，因此应在航空器中喷涂静电漆，做好除静电工作等。
其次，设备、工具及相应的检测设备之间摩擦会产生静电效应，上述设备不仅于其他设备之间会通过摩擦产生静电效应，同时仪器自身也会产生静电效应，因此如何做好设备自身静电防护至关重要。
最后，航空器在飞行过程中，通过与地面、空气等进行摩擦也会产生静电效应，如果静电无法得到有效释放，则会形成聚集，将其传导给相应的零部件，带来安全隐患。
2 航空电子设备维修中静电衍生的危害
众所周知，静电主要包含静电放电及静电起电两个部分。其中后者主要是静电的一种聚集及产生，属于初期阶段，所衍生的危害性十分有限。静电放电则主要是指航空电子设备将自身电荷进行不断传导，作用至相关的零部件，这种产生的危害性比较大，它占据由静电而导致航空电子设备失效的8成以上。
航空电子设备在维修过程中，由于静电而导致产生危害的表现主要体现在下述三个方面。首先是由于静电在放电过程中，会产生较多热量，这样热量在一定程度上对航空电子设备元器件带来一定的损害，影响设备的正常运行；其次是由于静电具有强烈的吸附特性，导致航空电子设备在零件表面覆盖一层尘土，这些导致内部的绝缘电阻功能受到影响，降低了航空电子设备的寿命及可靠性。最后，在静电放电中，周围会产生磁场效应，影响了电子器件原有的精度，严重时无法发挥自身功能，失去效应。
3 航空电子设备维修中静电的防护措施分析
结合自身的经验，为减少航空电子设备维护中的静电效应，应做好下述三方面工作：
3.1 电子元器件拆装
航空电子设备不同于其他设备，里面包含了大量的静电敏感元器件，因此在整体安装之前需要做一次完整的静电防护处理，要求可以承受相应的放电静电危害。在日常后期的维护过程中，相应的设备维护人员在拆装及维护中，需要严格执行操作手册的规定，做好日常的维护处理，避免在维护过程中发生摩擦产生静电反应，从而形成二次损害。比如，当进行机组可更换组件维护时，需要将整个组件放置在一种防静电的保护装置内，仅仅预留出相应的2根导线安装孔即可，并将周围采用密封胶进行密封。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆维护的整个过程中，操作人员应穿着静电服进行作业，并在手腕上配置相应的导电手腕，这样存在于人体自身的静电荷利用通过导线来释放到插孔中，即使这样在拆卸航空电子设备的过程中，产生静电行为，也仅仅是少量的电存储在手腕中，由于手腕电阻的阻值远远小于航空电子设备的阻值，所以可以有效规避静电传入相应电子设备中，在保护人体的同时，也达到有效防护的根本目的。
3.2 正确认识防护标记
ESDS是统一的静电防护标示，在民航飞机电子器件中得到普遍的运用。为做好防护标记的张贴，首先需要包装黄底黑字的标识牌处于一种警示位置，一般需要张贴在设备戒子、可更换操作的先和或者OBRM(可更换组件）上。
笔者结合自身的经验发现，部分电子设备维修人员，在日常工作中没有形成强烈的静电防护意识。可以在电子设备表面张贴静电防护标记。这样就可以提醒维修人员，在进行电子设备检修时要注意规范自身的行为，尽量减少摩擦、接触产生静电。需要注意的是，静电防护标记必须正确张贴，通常张贴在那些精密程度较高、可更换或易于维修的电子元件上，例如设备架、金属航线可换件盒以及印刷电路板等。同时，当采用直接电源来对航空电子设备进行充电时，需要在顶盖位置张贴相应的静电防护标示，使得后续维护人员一旦进行相应维护时，很容易看到此类警告标示，避免产生静电效应。
除此之外，带有标识的一些标识不要用手去触摸相应的螺钉，由于带有标识的部件或零件均采用防尘罩进行固定好，所以在进行拆卸的过程中，可以将不必要的组件进行拆卸，从导电防尘罩进行固定好，达到防止静电的目的。
3.3 电刷维护
做好该步骤的目的是用于仿效航空飞行器中的静电。航空飞行器如果在空中刅雷击现象时，受放电刷自身结构的影响，放电刷经常产生损坏，一般操作面板后侧的尖角耦合机翼后侧的应力集中点成为损坏的地方，容易受到雷击的破坏。在日常维护中，普通的物理损伤可以用肉眼来进行识别，然而电刷本体中自带的一些损伤如内部扭曲等难以发现，导致电阻值产生不同程度的变化，如在受到损伤的状况下需要用兆欧表来对放电刷底座及尖端中的电阻，来进行有效确认。
除此之外，随着科技的发展及材料的不断开发，应对航空电子设备中经常产生静电的材料进行更替，引用防静电材料替代。在维修过程中，尽可能采用离子风机、防静电包装等设备，在源头做好静电的处理工作。
4 结束语
做好静电防护工作是航空电子设备维修的重要事项。在这一进程中，如果静电防护没做好，则肯定会给航空电子设备的运行带来较大的安全隐患。因此，需要建立健全完善的静电防护体系，强化对相关人员的技能及责任培训，对航空设备进行升级及改造，强化对航空电子设备的维护管理，才可以最大程度保障飞行安全，提升稳定性。
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作者信息：
姓名：何文明，性别：男，出生年月：1988.3.15，籍贯：四川广元，学历：大学本科，研究方向：航空电子，职称：工程师。
论文作者:何文明
论文发表刊物:《电力设备》2019年第24期
论文发表时间:2020/5/6