摘要：飞机的安全起飞和平稳降落与机场道面的质量高低是分不开的，因而要及时对该道面进行检修保养。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面质量通病，影响道面的使用性能。鉴于此，有必要分析机场道面的常见病害类型及产生原因，探讨解决措施，从而更好的确保机场道面的安全性能，
关键词：机场道面；道面病害；板体断裂
引言：
由于多种因素的影响，机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。施工人员要遵从各种施工环节的施工工艺，从根本上解决道面出现的病害，建设高使用寿命、低消耗的水泥混凝土机场道面。基于此，在接下来的文章中，将针对机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施方面进行详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
1.机场水泥混凝土道面施工质量的通病
1.1不规则裂纹的产生
对于机场水泥混凝土道面施工，铺设的整体流程工序非常重要。如存在施工人员程序操作不当，混凝土的调配比例失误，没有准确掌控好湿度等问题，继续进行铺设作业，铺设完工后的一段时间内就会出现不规则的裂纹。长期处于使用状态的机场跑道，未及时进行相关道面维护，则会由于飞机起降轮与道面的长期摩擦而导致道面失水，也会使道面出现不规则裂纹。如图1.
图1.道面不规则裂纹：
1.2边角断裂的出现
在进行切缝作业中，若没有准确掌控好切缝的时间，则掉边掉角的现象会在混凝土浇筑这一工序中出现。当完成混凝土的浇筑施工之后，混凝土的强度会慢慢增加变硬。为保证混凝土强度达到标准的同时确保切缝的整体质量，就需要切缝技术人员准确把握好切缝的时间。若切缝时间过早，会出现掉边掉角的现象，若切缝时间过晚，会使道面出现裂缝。
1.3道面断裂的问题
若进行道面施工的过程中出现道面断裂现象，则意味着整体施工质量已经完全不符合标准，存在较大问题。出现不良问题的主要原因可能由于浇筑时间没有准确掌控，也可能由于切缝的处理不当所致。当发现断裂现象后，需及时进行有效处理，否则断裂程度会不断加深，因而使整个施工进程与道面使用时间受到影响扶面施工。
2.质量通病的具体情况分析
2.1不规则裂纹的产生原因
当进行道面混凝土铺设施工时，水泥混凝土强度会慢慢变硬。施工中或在使用阶段，会由于对道面进行挤压、拉伸而使水泥混凝土道面出现不规则裂纹。并且，非均质不等向且具有脆性，是水泥混凝土的主要结构特性。在进行施工时难以准确掌控外部温度，如在早晚温差大的条件下进行作业，则非常容易因为温差导致热胀冷缩而促使裂纹出现。对于水泥混凝土道面施工具有非常严格的施工质量标准，需多次重复检查，整个施工时间变长，期间会因为天气变化而使道面出现失水的情况。道面失水则会使道面收缩，从而形成裂纹。
2.2出现边角断裂的原因
在进行实际道面施工中，出现边角断裂是一种十分常见的现象，产生的原因也很多。由于切缝没有准确掌控时机，因而混凝土硬度不够导致边角混凝土脱落；在进行水泥混凝土浇筑振捣时，不坚实的边落振捣会使混凝土强度不够；在进行拆模作业中操作不当，导致的边角脱落；拆模后没有及时进行边角的修护。
2.3道面断裂问题的原因
出现道面断裂是较为严重的问题，主要原因有切缝处理不当、时间过晚，硬化过程中的水泥混凝土由于塑性不足而产生断裂；在进行水泥混凝土浇筑过程中，若没有持续地进行施工作业，会由于前后施工道面的结合部位硬度不同而出现断裂现象；为满足铺设工艺要求而进行分段浇筑所形成的段间缝隙，切应力产生的反射会导致断裂现象。
3.施工预防措施
3.1掉边掉角
防止出现边角脱落的主要措施：准确掌控切缝与拆模时间，待混凝土硬度达到标准要求之后，才可进行切缝与拆模作业，避免强度不足的混凝土脱落；假缝的切割必须到头，若由于没拆模而无法到头，需在拆模后完成补切；进行填仓工作不可过早，需要待两边混凝土的硬度都达到标准时才可进行，防止施工设备导致边角脱落；最好在胀缝位置进行施工缝的处理，需在连续浇筑过程中设胀缝时，要用专用的安设架来安置胀缝板。
3.2表面网状裂纹
为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开风大及晌午外部温度较高时施工。当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚；浇筑完成之后，进行覆盖养护之前，需用手按压确认不会出现痕迹方可进行，且覆盖要及时；在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，在尤为重要的前3d中，不可出现漏盖、干燥以至发白的情况。
3.3表面条状或环状裂纹
首先需要对水灰的比例准确掌控，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比；原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象，在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充；完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
3.4板体断裂
若在施工日上午进行混凝土的浇筑，且当日气温较高的情况下，需在当日夜间最低温出现前完成切缝作业。若完成不了全部切缝工作，需以（10~15）mm为标准间隔进行切缝；当在昼夜温差较大的季节进行施工作业时，在夜间可进行旧道面的“盖被”作业，而后进行道面洒水可在一定程度上减低反射导致的裂缝现象，因为夜间的温度相对较低，直至第二日完成切缝前的约20h内，外部温度都在逐渐升高，因此混凝土会发生水热化，从避免收缩断裂的现象出现；进行填仓作业之前，需先对已经完成假缝施工的部位涂上沥青，或者设置施工缝；若在进行混凝土施工过程中由于意外因素中断，需在该部位设置施工缝；对于水灰比例需准确掌控，确保混合材料的拌和均匀度[1]。
3.5麻面
在进行混凝土浇筑施工时，为避免出现雨水天气，需要架设一定的养生棚；做好混凝土的施工计划方案，加强管理，在进行养护与切缝作业时不能够用水来冲洗刚铺设完成的道面；对于混凝土使用的沙子质量需严格把控，当砂砾过大时，需要进行筛除作业；对于混合原料的拌和需保证均匀，滚筒作业时需保证提浆度，确保铺设时道面表层的砂浆有（3~5）mm的厚度；进行抹面时，需先完成木抹抹面，浆突与表层的石子砂砾压于表层下，使表层砂浆的稠度提升，防止在进行钢抹时砂砾石子被刮出，形成麻面现象；需要准确掌控养护时间，当天气产生明显变化时，需提前进行养护覆盖时应要进行垫撑，避免覆盖物粘于铺设表层，移除时粘走浆体，导致麻面现象[2]。
结论：
简而言之，机场道面的几种常见病害形式，如产生不规则裂纹、出现边角断裂等，分析产生病害的原因，给出解决措施，以延长机场水泥混凝土道面的使用寿命，保证飞机滑行安全。
参考文献：
[1]王圣程，姜慧，马晴晴，等.机场复合道面劣化原因分析与长寿命化对策[J].徐州工程学院学报（自然科学版），2018，33（4）：80-83.
[2]刘海伦，李萌，杜浩.机场水泥道面动态弯沉的温度影响分析[J].中国民航大学学报，2018，36（3）：18-21，30.
论文作者:杨俊杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/14
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