摘要：本文通过结合工程实例，对跨越城市道路的桥梁钢箱梁施工方案进行优化，通过分析结构的受力状态和研究施工过程中施工方案的变化，钢箱梁安装的速度得到了明显的提高，并且大大减少了施工过程中对现有道路交通的影响，保证了钢箱梁施工安全及安装质量。通过对该工程所得经验加以总结，为以后的工程施工提供更多的经验。
关键词：城市道路；桥梁；钢箱梁；施工方案；优化
跨越城市桥梁的施工对施工技术要求比较高，由于跨越的尺度较大，道路桥梁需要承载的交通流量也是比较大，客运量和货运量比较严重。道路桥梁施工的质量是非常重要的，对桥梁建设的质量要求也是比较严格，需要通过制定比较完善的施工方案，才能够确保施工的质量达到一定的标准。
1.跨越城市道路桥梁钢箱梁的简介
跨越城市道路桥梁一般属于跨度比较大的一种桥梁，而且由于跨越城市间的道路桥梁承载的交通流量非常大，客运量、货运量比较的严重。一旦城市间的道路桥梁发生质量问题或事故，都会对交通、社会造成非常严重的后果。因此，对于这类桥梁建设的质量也要求的非常严格。钢箱梁正是针对跨越城市的道路桥梁来进行研究和应用的。
钢箱梁，也称为钢板箱形梁，主要应用于跨度比较大的道路桥梁上，钢箱梁多见于跨度比较大的缆索支持桥梁，其主梁的跨度高达上百米，甚至上千米。钢箱梁在制造和安装的时候，一般分成若干个梁段。钢箱梁在通常情况下由腹板、底板、顶板、纵隔板、横隔板和加劲肋等组成，其中钢箱梁的顶板多是由纵向加劲肋和盖板所形成的桥面板。这些材料通过焊接的方式进行连接。钢箱梁的外形特点主要在于横截面呈现宽幅和扁平的形态，而且高和宽的比例接近1：10。在进行安装方案的选择上，应当根据具体的工程特点，合理的选择适合工程特点的安装方案。下面就针对某一具体的工程在采用顶推法钢箱梁施工方案选择以及钢箱梁的相关技术等问题进行分析。
2.工程概况
某工程全长7.6km，路基宽度70m，本工程A4 标段工程施工范围为一新建设道路及跨线桥两座，其中一跨线桥跨越平丹快速干线的11~ 14#轴，上部结构采用钢箱梁结构，其下部结构桥台采用U 型薄壁式桥台，墩身为双柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩，施工过程必须采取特别的措施保证平丹快速干线的正常交通及安全.
跨线桥钢箱梁主梁横断面为单箱三室结构，T形截面梁高为2.0 m，下部底宽为12.0 m，上部两侧各设2.25m宽挑臂，上部总宽16.5 m，腹板间距中部为4.8 m，两侧为3.6m，钢箱梁中跨中部63m范围按圆曲线起拱，两侧为直线，不另设拱度.
3.方案的选择
根据原来的设计和施工方法，钢箱梁安装从西侧往东方向采用钢索拖拉方法进行施工，但根据施工现场条件，平安路以西的空间狭小，如按原设计安装方案，钢结构、钢箱梁的安装空间位置不够，影响安装速度和整个工程的项目建设期，现有的平安快速干线已通车，如采用牵引阻力的建造方式，平安快线必须设置临时墩，影响平安快速干线交通和安全，原设计在9~ 11#墩搭设膺架临时墩，由于5~ 7个墩跨越一河道，造成钢箱梁的一端安装长度受限，12~ 13个墩不能够一次拖拉到位，为了确保按计划完成安装钢梁主体工程，确保施工安全。通过实地调查发现，平安路东有临时征用土地，可以使用空空场地比较多，可预先进行安装，梁桩下部结构的施工提前完成为钢箱梁的安装提供了有力的保障。使得钢箱梁的安装过程可以按原来方案实施。场外的交通运输方便，钢箱梁运输进场后安装方便安全。依据国内现有的成熟施工技术，并与设计人员进行了技术交底后优化了钢箱梁安装方案，在14~ 17个墩搭架设临时墩，从东往西方向顶推拖拉法进行钢箱梁安装的施工，采用此方案可加快钢箱梁的安装速度，安全可靠。
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4.钢箱梁安装方案的实施
4.1 钢箱梁制作单元划分
钢箱梁因采用陆路大型运输车运输，必须对钢箱梁进行分段划分，在工厂分段制作完成后运至工地现场总装，根据运输、起重及现场施工等要求，连续钢箱梁纵向仍按工程设计院的施工图纸划分为12个节段，每个节段长8.45~ 13.50 m。
4.2 钢箱梁顶推施工
钢箱梁在工厂预制成块，运到现场后的钢框架运至工地后在钢箱梁的前跨搭设膺架并在膺架上架设焊接钢箱梁，钢箱梁前端安装导梁，将钢箱梁逐步向前顶推拖拉，逐步向前推进力，推动拖到一定的位置，然后钢箱梁安装架焊接，然后继续推进逐步到位，安装前位置的钢架。
4.3支架预压
现浇砼箱梁碗扣式支架及模板搭设完成后需进行堆载预压试验，检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。支架的预压采用预制块进行预压，预压荷载取120%箱梁荷载进行预压控制。预压加载的顺序，应按梁板现浇段的分区先后顺序实施。由于预制块的限制，预压分两阶段实施。每次加载后立即对相应标志位置进行仪器观测，作好记录，并和上次观测记录作出分析对比。加满设计荷载后，每隔4小时间隔观测一次，直至测量数据相差不超过2.5mm，且持荷时间应不少于2昼夜。
4.4悬臂浇筑
悬臂浇筑是在桥墩两侧对称分段浇注混凝土，当混凝土达到一定强度之后，张拉预应力梁，移动挂篮，继续浇筑下一个梁面。梁段长度和梁截面自重，吊篮重量、平衡锤施工恒载负荷密切相关，一般每段长度为5 ~ 7米。悬臂施工挂篮的主要设备，因桥墩根部块重量较大，且为了满足拼装和支承挂篮要求的起步长度，经常先用托架浇筑第一梁段。
5.钢箱梁顶推施工的技术措施
5.1 临时墩拼装
14~ 18#墩下部结构施工完成后，在14~ 18#墩间架设膺架临时墩，膺架采用贝雷架拼装而成，下面采用C25混凝土做基础，膺架上安装千斤顶作微调装置。
5.2 滑板 滑道安装
滑道设置在12 ~19#墩顶上，滑动基地在帽梁锚固，滑动轨道设置在相应的箱梁中室两个履板下，，滑道用20毫米钢进出口刨斜坡，表面用2毫米不锈钢表面抛光，滑板为聚四氟乙稀橡胶滑板，滑板调平层用对拉螺杆将钢板框对拉成钢盒子，拆除钢板侧板，凿除普通混凝土，将梁降落在支座上，支座在拖拉之前即安装就位。
5.3 导梁安装
这座桥施工困难在于钢箱梁悬臂较大，12 #墩悬臂梁负弯矩过大，挠度也大，加上一层的圆弧曲线段，所以应该尽量使用钢导梁身作为导梁来降低自重量，重量悬臂状态产生负弯矩和挠度，导梁使用工字型实腹式钢束结构，便于运输和安装，导梁横向分为两块变截面梁，导梁工作长23米、1.2米高的端梁、纵向分为三段连接，第一个长5米，第二和第三部分的9米长，两块变截面工字梁之间设置水平接触杆连接完整，导梁在高强度螺栓装配，导梁部分组装后，调整导梁的准确位置，根据设计要求和第一段前端固体联合成一个整体，导梁桥墩，由于到达钢、导梁有一定的偏差，使得导梁不能到达码头顶端，与两组滚轮下装80吨千斤顶在导梁顶下梁端、导梁到码头后可以拆卸后顶部。
结语
综上所述，城市道路桥梁钢箱梁施工方案的优化，掌握结构的受力状态，研究施工过程中施工方案的变化，能够有效加快钢箱梁安装的速度，大大减少了对现有道路交通的影响，保证了钢箱梁安装质量及施工安全，也对城市道路的发展有着十分重要的作用，推动城市经济的进一步发展。
参考文献：
[1]黎洪谷.跨城市道路桥梁钢箱梁施工技术要点[J].建材与装饰，2018（26）：275-276.
[2]薛巍，王露.浅谈跨越城市道路桥梁钢箱梁施工技术[J].中国建筑金属结构，2013（24）：187.
论文作者:温立杨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/16
标签：桥梁论文; 预压论文; 工程论文; 城市道路论文; 结构论文; 悬臂论文; 支架论文; 《基层建设》2019年第21期论文;