摘要：如今在我国已经建成的高速公路中，超过70%的高速公路的路面是沥青混凝土。对沥青路面进行预防性养护有利于延长高速公路的路面使用寿命以及确保高速公路的服务稳定在良好状态。沥青路面的养护工程随着高速公路建设的增加而递增，并且逐渐转向高速公路建设与养护并存，不再只以高速公路的建设为主，由此可见，对高速公路沥青路面的养护问题引起我国的重视。本文阐述高速公路沥青路面的预防性养护的意义，然后分析沥青路面预防性养护的具体内容以及特点，为高速公路沥青路面的预防性养护提供参考。
关键词：工程；项目；信息化；管理
由于我国经济快速的发展，人们生活水平也随之快速提升，进而对汽车的需求也不断增加，以致对国内整体交通运输设施中发挥重要的作用的高速公路的质量要求日渐提高。此外，高速公路的路面主要原材料为沥青，所以有必要对沥青路面的高速公路进行养护。虽然沥青为主的高速公路路面的养护措施分别为是纠正性养护、预防性养护，但通过分析发达国家对沥青路面养护经验来看，预防性养护技术适合我国高速公路的养护措施。
一、预防性养护的意义
（一）不会对高速公路的正常通行
在进行高速公路的养护时，很多时候都需要对整段路进行封闭处理，使车辆正常通行受到影响，而预防性养护则可有效降低影响。与此同时，该方法的施工方式较为简单，消耗时间也相对较短，并不会对交通造成过多的影响，并可以保证施工可以在不影响车辆通行的前提下开展。
（二）可延长高速公路路面的使用寿命
与传统养护方法相比，预防性养护拥有成本低、耗时短等优势，并且可以在不影响车辆正常通行的情况下进行养护，对高速公路的影响相对较小。与此同时，预防性养护能及时发现高速公路中存在的安全隐患，避免公路质量问题的出现，有效延长高速公路的使用周期，使通行车辆获得更高的安全性能。
（三）具有较高的经济效益
正常情况下，高速公路路面养护必然会对车辆的通行安全造成影响，一定程度上为路上车辆带来危险性。通过长期的调查与研究，预防性养护方式有利于及时发现公路路面存在的质量问题，并针对问题进行处理，降低安全隐患出现的概率。路面质量的提升无疑会为车辆带来更高的安全系数，并且可降低高速公路路面预防性养护的成本。不管是从安全性能还是成本效益与社会效益上看，预防性养护都符合相关要求。
二、沥青路面预防性养护的特点
（一）送变电工程项目管理信息化过于独立 从养护过程看，沥青路面养护需要分为3个阶段的内容：1初始阶段，需要对沥青路面进行氧化与损耗；②使用阶，沥青路面出现裂缝、坑槽；③修补阶段，沥青路面深层次裂缝越来越多，甚至龟裂，使原有的路面结构发生改变。
路面预防性养护有利于路面性能的维护，就好比发病初期即采用防御措施，有效抑制病毒的进一步扩散。如此下来，高速公路路面的使用性能将很大程度上得到保存。
（二）养护周期规律
预防性养护标准相对较高，随着时间推移必然会导致路面性能的降低，基于此，定期进行养护，及时收集路面基础信息，进行综合性的评估，当发现路面性能参数达到标准的下限时，应马上结合实际情况对路面进行养护处理，从整体上提升路面的性能。
正常情况下，每年高速公路都需要进行1次全面检查，并对公路形成全面分析。在日常运作中，当发现病害现象时，可以采用养护处理措施解决问题。
（三）具有预防性
每年对路面数据进行检测，在完成3年周期性的检测后，可以通过数据模型的方式研究路面数据的趋势，并对未来的可能性进行评估。通过测试评价，我们可以根据当前公路的运作情况，以全面的养护处理措施抑制病害的发展。
（四）机械化程度高
养护过程中，应以先进检测技术为基础，通过先进检测技术为检测结果带来更准确、高效、科学的数据，并保证数据的真实性。当前很多国家都对高速公路检测工作给予高度重视，并不断提升本国的检测水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过先进机械设备配合路面养护工作，一方面可以提升路面养护的效率，另外一方面可以大幅缩短养护施工周期，使高速公路的正常运作不受影响。
三 预防性养护施工工艺
（一）开槽及灌缝工艺
沥青混凝土路面初期病害主要表现为半刚性基层反射裂缝。由于裂缝的出现，路面将会渗入大量的地表水，最终流入路面内部达到地基部位。路基一直需要承受车辆的重量，所以内部大量细骨料造成流失。如此下来，路面将持续出现坑槽。若路面中的裂缝无法及时处理，无形中会对高速公路车辆运行带来安全隐患。开槽工艺和灌缝工艺是通过机械设备，将出现病害的区域凿出面积范围内，然后对区域进行加热，随后重新加入沥青混合料。这种方法拥有施工时间短、成本低等特点，并且不会对路面交通运行造成影响，该方式也是现阶段高速公路养护施工最常见的方式。对于宽度在5mm以下的裂缝，在挖槽后应及时清理裂缝内的杂质，并重新填补物料，防止裂缝的进一步扩大。
（二）微表处及车辙处理工艺
利用微表处技术进行裂缝的处理，正常情况下以沥青、集料、水、添加剂混合料为主，通过对裂缝进行修补，有利于提升路面结构的稳定性。微表处技术下的路面拥有更强的防水性、防滑性、耐磨性，使车辆可以在路面中正常行驶。
一般情况下，车辙横断面表现为凹曲线形，填补厚度是计算过程中的变量，混合料粒径必须满足断面的需求，微表处技术必然以微表处工艺为核心才能得到有效发挥。鉴于微表处稀浆封层的特性，其中有一个V 形槽，当摊铺时即可说明满足断面需求的粒径骨料已进入到开槽内。为保证施工的要求，路面厚度、车辙槽上方拱度都需要进行调整，保证路面在长时间受压的情况下仍然可以保持正常运行。
正常情况下表处会以25mm深度车辙槽进行工作。对于深度≤12mm的车辙，一次即可满足修复需求；对于深度较大的车辙，在开展分层摊铺时，应保证每层施工时间在1天以上。当下层结构被完全压实后，才能对下层结构进行处理。
正常情况下微表处要比路面高20mm-40mm，当路面通行一段时间后，车辆行驶碾压可保证新的路面高度与原路面高度保持一致，当夏季来临时这个周期会在7天左右，当秋冬来临时这个周期会在14天左右。利用微表处技术对车辙修复有重要作用，其拥有周期短，应用广泛等特点。
四 结语
进行高速公路沥青路面预防性养护时，应该对每个养护过程关键点和时间进行把握。按道理来说，公路养护工作越早越好，这样才能有效降低路面养护的成本，为企业带来更高的经济效益。为保证公路养护的效果，在工作开始前应该对公路区域进行全面分析，总结各维度的数据，利用科学的分析方法与计算方法，评估最有利的养护方案。
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论文作者:王锐桃
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：预防性论文; 路面论文; 高速公路论文; 沥青路面论文; 裂缝论文; 沥青论文; 车辙论文; 《基层建设》2019年第2期论文;