亚喀巴（Aqaba）铁路可行性研究获得同意
沙特约旦投资基金（Saudi Jordanian Investment Fund，SJIF）和亚喀巴经济特区管理局（Aqaba Special Economic Zone Authority，ASEZA）签署了一项谅解备忘录，就建设一条195 km长的铁路进行可行性和技术研究，这条铁路连接马安（Ma’an）一个计划中的内陆干港和亚喀巴附近的港口设施。
综上所述，术前伴有膝前痛及髌股关节退变并不影响Oxford内侧单髁置换术短中期疗效。作者认为髌股关节退变不应作为UKA的绝对禁忌证，但应做好单髁置换转全膝关节置换的准备，如术中发现有大面积的严重髌股关节软骨全层破坏并不适合行单髁置换术，可转为全膝关节置换术治疗。但本研究的病例数量较少，随访时间短，今后尚需要进行大宗病例的长期随访研究。
既有的通往亚喀巴的1 050 mm轨距铁路建于20世纪70年代，用于运输出口的磷酸盐，但由于该铁路运输被转移到一个目前没有铁路连接的新港口，铁路运营已暂停。
综合所述，锚固系统支护对边坡水平向变形有显著的效果，并能有效改变边坡位移的分布形态，使坡面变形趋于均匀，大大提高边坡的整体性。加固后坡面位移显著变小，且变形有向内部转移的趋势，边坡更加趋于安全。
ASEZA和SJIF计划通过PPP计划进行5亿第纳尔铁路项目的开发。它将包括建造干港、修复既有铁路、建造一条为亚喀巴集装箱码头和南部港口设施服务的延长线，以及采购新的机车车辆。
SJIF由沙特阿拉伯公共投资基金(90%)和约旦16家银行(10%)于2017年组建。
2月10日签署谅解备忘录后，ASEZA首席专员纳赛尔·施莱德（Nasser Shraideh）说：“我们很自豪能与SJIF合作开发一个重要的运输项目，该项目承诺加强约旦的物流服务，并推动经济增长。亚喀巴—马安铁路和马安干港将降低运输成本，促进约旦南部物流生态系统的发展，并可能成为发展国家铁路网的第一步。”
(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 黄双宁译自：https：//www．railwaygazette．com 2019-02-12）
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