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摘要：随着经济的发展，公路作为经济发展的载体，也获得了前所未有的发展。随着公路事业的发展，公路施工技术也获得了很大的发展，公路隧道施工就是其中的一种。本文在分析山区公路隧道施工特点的基础上，对山区公路隧道施工安全防护进行了探讨。
关键词：山区公路；隧道施工；安全防护
引言
由于山区公路隧道具有断面大、长度较长、地质条件复杂、隐蔽工程多、施工空间狭小等特点，不仅技术管理难度较大、质量管理要求严，安全管理也显得非常重要。一旦发生安全事故，将可能导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失及社会影响。因此，在隧道施工中的安全防护越来越受到人们的重视。
1 山区公路隧道工程施工特点
1.1隐蔽性大，未知因素多
因为隧道工程施工中，虽然前期进行了地质勘察，但地质勘察点并不是全线满布，在工程进程中，随时会发生意想不到的、与地质资料不完全吻合的情况。
1.2作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大
隧道工程施工有施工机械、通风设备、照明设施、排水系统等，这些设备和施工人员都要在隧道进行施工中相互配合，按照各自的施工顺序完成作业任务。
1.3施工过程作业的程序性强，不能随意变动
因隧道工程是纵长的，施工过程必须严格按照一定顺序循环作业，是不可逆作业。如开挖就必须按照“钻孔—装药—爆破一通风一出渣”的顺序循环。
1.4施工作业的综合性强
在同一工作环境条件下进行多工种的在同一施工平面作业（掘进、支护、通风换气、照明、出渣、排水等）
1.5施工过程的地质状态是变化的
围岩的物理力学性质也是变化的，施工过程是动态的，因此，施工过程中必须随时了解和掌握地质的变化、环境的变化和安全状态的稳定。
1.6作业环境恶劣
在狭窄潮湿的施工空间里，施工噪声大，施工粉尘、烟雾、有害气体、潮湿、光线暗、地质条件差及用电安全问题等不利环境同时给施工人员构成了不利的工作、环境、健康等方面的威胁。
1.7作业风险性大
隧道工程的施工风险是隐蔽性和动态性相关联的，随时都将有事故发生的可能。在施工过程中，施工人员必须随时关注隧道的施工风险。
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2 山区公路隧道施工安全防护技术
2.1完善施工工艺强化安全意识
各参建单位必须始终把强化技术管理人员专业技术水平、劳动生产技能和掌握安全生产知识、全面提升人员素质作为确保隧道安全生产的重要措施来抓，切实提高参建人员隧道安全风险认知水平和识别能力。可以通过不断的提升隧道施工人员的专业素质和业务能力，来保证他们在施工过程当中，拥有相应的专业技能来进行正确的施工工艺的实践。同时，通过对于施工人员的定期培训，来增强他们的业务能力，从而能够在工作当中更进一步的强化员工的安全认识，从而为增加现场管理，提升风险控制作出积极的措施。
2.2材料储存、加工安全管理
（1）材料储存。施工前应选择合适地点建立材料储存仓库，要满足消防安全、防坍塌安全要求。仓库的储存量应满足隧道施工要求。储存品种规程应根据隧道施工特点分类堆码、分类标识，不混放、乱堆乱码。现场钢筋等钢材料的堆放应满足下垫上盖的要求。（2）材料加工。钢材加工应建立钢筋加工棚，所有加工操作应在加工棚内进行，成品与半成品堆放应分类标识，分类堆放。已加工好的钢材运输进洞，应采用专用运输工具运往洞内使用，应严禁采用机械进行转运。
2.3技术方案、交底
根据隧道施工的设计、施工图及采用的各项工法、工艺要求，编制隧道施工方案，明确开挖工法工艺、初支工法工艺、防排水工法工艺、技术质量管控措施、安全防范措施等具体内容，并及时对相应的方案进行评审后实施。根据隧道施工风险辩识、评价，编制相应的施工安全专项方案，明确相应的安全防护措施，落实相应的安全防护标准和设备设施。根据设计、规范和相应的施工方案、安全专项方案，由技术员及时组织与各作业班组所有作业人员进行交底。
2.4隧道塌垮预防
其一，加强地质监测与超前预报。地质条件是影响隧道施工的重要因素，在施工的进程中，施工队伍要做好地质的监测，并提前预报地质情况。施工人员应该加强对支护系统、围岩的监测，确保两者处于良好的状态，以便为后续的施工奠定基础。如果遇上不良地质地段，要在第一时间对其进行监测，根据出现的问题，采取相应的措施，并做好人群的疏散工作，避免危害到其生命安全。其二，选择合适开挖办法。在挖掘之前，施工队伍要先确定地质类型，选择合适的开挖方法，并严格规范开挖的流程和步骤，在开挖过程中，要做好支护工作，避免支护不及时导致的围岩变形，确保支护发挥应有的作用。
2.5隧道爆破施工
第一，是危险物品的进出。爆破专业单位按照施工现状要提前向炸药生产单位送达材料的需求信息。厂家媒体把爆破材料送到施工场地，爆破监管部门要清点好数量，送入临时库房并派专人看管，投入信息化监管设备强化监管质量。当天爆破后如果有剩余的炸药，要送入库房做好登记，如果工程爆破完成后且不需要再进行爆破，要将剩余炸药销毁，防止带来安全隐患。第二，做好爆破准备工作。不得在爆破物前使用打火机和手机等设备，不得将火源带入爆破品附近，安全监管部门要做好隧道爆破开挖前的监督工作。爆破前，要验收爆破孔眼。严禁除施工人员外人员进入作业面，爆破专业单位要填充好爆破孔的炸药，设置好引线，落实好爆破安全警戒工作。第三，爆破作业后的相关工作。爆破后由相关安全员和安全监督员巡查现场附近建筑物，排除盲炮等隐患，并检测现场的有毒气体，一切符合正常后方可实施下一個程序。
2.6有害气体的防范与通风
对于有害气体的防范和治理应该本着预防为主、安全防范的原则。若设计未明确是否有有害气体，施工期间应制定长期的气体监测计划，以周检为主，以瓦斯检测为主并辅以CO、二氧化碳及硫化氢等常见有害气体检测，来有效检测和监控气体浓度，预防有害气体突发危险。如设计明确有有毒有害气体的，应详细编制有毒有害气体检测管理等制度，配备专门人员进行仪器检测，必要时应配备在线监测报警系统。同时应根据实际情况进行通风组织和管理，以有效稀释排放隧道内的有毒有害气体。
2.7隧道不良地质（岩溶）预防及安全处理措施
当隧道穿越的岩层是有可溶性的，那么就可能会出现岩溶的问题，常采用以下的处理措施：对小型的溶洞进行堵塞的处理，常采用浆砌片石、换填片石和干砌片石对位于隧道底部的小溶洞进行回填和压实，如果小溶洞是位于隧道边墙的位置处，那么就应用浆砌片石将其封堵，重点做好混凝土衬砌的封闭工作。对较大规模的溶洞进行处理时常采用的技术措施为跨越，如拱桥跨越、简支梁跨越、边墙拱跨越和栈桥跨越等，也可以采用支承强加固的措施，如挖孔桩支顶加固、拱桥支顶加固和支承柱加固等，在岩溶隧道的施工阶段应采用管棚注浆综合预加固的技术，微震爆破，重点做好初期防护工作。
结语
总之，隧道施工作为道路施工当中的一部分，其施工质量要求及施工难度都是其中最大的。为了提高道路隧道工程的质量，施工企业必须要加强其施工安全过程中的安全性能，始终坚决“安全第一、预防为主”的施工指导方针，抓好施工过程中的各个环节的质量工作降低安全事故隐患，进而真正达到安全施工的目的。
参考文献
[1]杨际宇.浅析公路隧道施工安全风险管理问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.
[2]张可平.浅析公路隧道施工安全管理[J].世界华商经济年鉴·城乡建设，2013（1）.
[3]吕广进.浅析山区公路隧道开挖中爆破技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2014（29）.
论文作者:曹敏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/2
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