摘要：伸缩缝对于整个桥梁的重要作用是无可估量的。因此要对市政桥梁伸缩缝施工技术进行研究，以提高伸缩缝的使用年限和安全平稳，保证桥梁正常的发挥作用。
关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工技术
一、桥梁伸缩缝的危害
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝桥梁结构中最易受破损的部位，过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧。
二、伸缩缝对于桥梁的重要作用
在市政桥梁中，伸缩缝起着重要的调节作用。桥梁伸缩缝的存在对于桥梁的耐久性以及行车安全性和舒适性等有着十分重大的影响。桥梁是一个有着相当大跨度的结构，而气温变化、混凝土的收缩、重载作用等多个因素都会对桥梁的跨度产生影响，使其产生一定的位移。如果没有某种结构来缓解这种位移，那么就会产生跳车、噪音等各种不良的后果。因此，桥梁伸缩缝就是在这种情况下缓解这种位移并且保持桥梁的平顺性和安全性，减少交通事故的发生。这对于暴露在外面的，经常承受较大温度变化的北方桥梁来说十分重要。
此外，混凝土也不是一成不变的，总是在发生着缓慢的变化从而导致连接结构之间的位移。更加需要注意的是，由于桥梁是承重结构，车轮载荷的反复冲击等，都会对桥梁的变形产生影响。伸缩缝可以缓解由于温度变化、缓凝土缓变、车轮载荷等各个因素造成的变形，保证桥梁处于一个稳定的状态，从而使得车辆的交通工具有平稳和安全的运行状况。
三、公路桥梁伸缩缝施工工艺
3.1切缝
伸缩缝切割之前应在切缝两侧外沿横桥向放置3m宽的编织布各一条，并用胶带纸固定于路面，用于临时堆放杂物，且可以防止锯缝时产生的石粉污染路面。切缝前必须先进行伸缩缝位置沥青路面平整度检测，平整度不符合规范要求就要适当扩大切割面的宽度，但单边最多加宽30cm，加宽切割后路面后平整度仍无法达到伸缩缝安装要求，为防止因沥青路面平整度不够而影响伸缩缝的施工质量，需对该部位沥青路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工。如果切缝前沥青路面平整度符合要求，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机割缝，锯缝应顺直、整齐。切缝后应立即用清水将切割时产生的石粉清洗干净，如果切缝施工方法为干切，即没添加水而进行切缝，则应立即用鼓风机吹干净切缝时产生的石粉，否则等过后遇水干掉就很难清洗。
3.2开槽
开槽通常使用风镐开槽，开槽要将槽内的沥青砼及松动的水泥砼凿除干净以确保新老砼的结合，且深度不应小于12cm，伸缩缝开槽后槽内会残留许多破碎沥青砼及杂物，应全部清除干净统一放在事先准备好的彩条布或钢板上，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘，确保施工现场整洁;如发现梁与梁之间的间隙不符合要求，应采取处理措施。应先理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，同时检查原来梁板预埋钢筋数量，如果发现不足，对漏埋或折断的预埋筋应统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，或及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，以免槽两侧沥青砼受损，并严格禁止车辆通行，影响砼施工质量。
3.3型钢制作与焊接
型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是在运输途中或装卸仍可能对产品的平直度影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理。
3.4运输与存放
伸缩缝应在工厂组装好后再运送到工地。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在出厂前，厂家应按图纸要求的装置尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需求的宽度，并应标出吊点地位，若伸缩缝受运输长度限制或有其它缘由而不能整段组装运输时，应分段组装运输，送至施工现场。再逐一对运至现场的伸缩缝进行检查、验收，对已发生不能恢复的扭曲和翘曲变形的伸缩缝要拒绝使用；验收合格的，存放时要求支垫平整，不得翘曲、倾斜。伸缩缝运到工地应存在妥当，并不得露天存放。
3.5安装伸缩缝
预留槽清理完毕后，在其上每3m～5m距离横向搭放一根3m左右，断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，再检查对应的钢筋位置是否合适，并进行必要调整。调整完毕后，用小龙门架葫芦吊将伸缩缝缓缓放入槽内，检查中心线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔lm检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢支垫固定。焊接时要求在规定气温范围内进行，采用对称焊接，即两头对称，两边对称，先点焊定位，再对称正式焊接，以尽量减少型钢焊接变形。焊接固定完毕后，在规定的气温范围内及时拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。因解锁后型钢要释放焊接时积聚的应力，因此解锁后要用3m直尺检查型钢顶面和桥面的平整度、型钢的顺直度和缝宽。
3.6混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，保证浇筑混凝土不漏浆。用料布或苫布铺盖槽两侧路面，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口。混凝土预留槽内应浇筑C50以上强度等级的混凝土或C40环氧树脂混凝土填充捣实。灌浇砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹扳搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。应特别注意平整度，砼必须做到与伸缩缝装置的顶面平齐，高或低都会出现跳车现象。不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面。如发生此现象，应及时清除。
四、桥梁伸缩缝病因及防治
4.1设计方面，应做到:
4.1.1在全面了解伸缩缝性能的前提下，正确选择伸缩缝的形式，在设计中要考虑以后的发展，尽可能地采用能够承受重载的结构形式的伸缩缝。
4.1.2建议在桥台、预制构件的端头采用沿梁宽度方向预埋20cm宽、10mm厚度的通长钢板的方法代替预埋筋，这样既简化了设计，增加费用不多，却大大减少了钢筋的相互干扰，增大了可作业的空间，方便了施工。更可以方便地采用绑焊的形式解决由于构件预制，安装时的偏差问题，较好地解决了伸缩缝锚固系统工作的可靠性问题。
4.1.3过渡段采用钢纤维混凝土代替普通混凝土，可提高该处混凝土的抗拉性能。
4.2施工方面，应做到:
4.2.1严格控制预制构件的外观尺寸，特别是长度的偏差。对粱长随横向位置而变化的，注意安装顺序。
4.2.2建议对预应力构件采用先安装后封锚的施工顺序。由于对封锚端由预制改为现浇，较大地方便了跨间距的控制和部分预埋筋(板)的控制，减少偏差，提高了工程质量，掌握条件主动权。
4.2.3严格按照设计和生产厂家的要求进行施工，避免人为地放大或缩小梁端缝间距。4.2.4采用早强水泥或掺早强剂等措施，混凝土尽快形成早期强度。
4.2.5加强过渡段混凝土施工的控制，使混凝土振捣密实，与桥面、伸缩缝平顺。
结束语：
桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。要对伸缩缝从施工技术重视起来，确保桥梁伸缩缝的质量。
参考文献
[1]付小明，杨红丽.桥梁建设中伸缩缝施工工艺及质量控制.民营科技，2011（5）.
[2]丁惠歧，邓曼丽.公路桥梁伸缩缝施工工艺综述.今日科苑，2010（28）
论文作者:乔树青
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年11月下
论文发表时间:2019/8/26
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 型钢论文; 开槽论文; 混凝土论文; 平整度论文; 位移论文; 《新材料.新装饰》2018年11月下论文;