关键词：道路；施工；边坡；处治方法
一、施工准备工作
施工准备是道路施工首先着手的工作，因此，施工现场又是至关重要的，施工现场的场地应消除杂物，整平夯实，做好施工设备和机械的铺设，并要以节约资源和防止污染环境为原则，少占农田，同时也要以施工为重。
施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。
为校核桩位的准确性，桩位放样应该有两个或两个以上的站点同时放样，测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，并请业主测量组检查合格后方可施工。
二、基坑处理
（1）首先是施工技术人员应掌握路基填土的原则，在思想上要认识到乱填乱挖的危害。路基填土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑，取土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的排水向附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，一级将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造公路周边美观的环境需要等。
（2）坚持按设计中的取土规划取土，并向施工员和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行。
（3）坚持按技术规范规定施工。
（4）加强对取土施工的检查，发现问题，及时纠正。
三、边坡治理工艺
边坡治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。近年来，随着高速公路建设事业的发展，以及大型重点工程项目的日益增多，边坡治理总是越来越来突出。
目前可供采用的边坡加固措施很多，有削坡减载技术、排水与截水措施、锚固措施、混凝土抗剪结构措施、支挡措施等，在边坡治理工程中强调多措施综合治理的原则，以加强边坡的稳定性。
路堑边坡高度等于或大于20m时，称为深挖路堑。
3.1土质路堑的边坡及施工要求
在施工深挖路堑边坡时，应在边坡上每隔6～10m高度处设置平台，平台最好设置在地层分界处，平台的宽度：人工施工不应小于2m，机械施工不应小于3m。其开挖方法：横向全宽挖掘法、分层纵挖法、分段纵挖法。
3.2边坡注浆加固施工工艺
注浆施工按照注入方式可以分为钻杆法、花管法、双层管双栓塞法、同步注浆法、高压喷射搅拌法等。
3.2.1双层管双塞注浆法
该方法是在钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33——50cm，其上开有小孔，注浆把两端都装有密封性栓塞的注浆芯管插入外管内，由于注入压力的作用，浆液从两组栓塞的中间经喷口胀开进入土层中，逐次提升芯管，即可实现逐段分层注浆，这种方法的特点是：（1）注入不受时间限制，故可进行多次注浆以提高注浆的加固效果；（2）注入不受深度限制，可深可浅；（3）因注入的是长凝浆液，故注入效果理想。
3.2.2高压喷射搅拌注浆法
高压喷射搅拌注浆法，是利用高压射流破坏土体结构，使土体与固化材浆液混合拌后凝结成高强度的固结体的一种加固地层的方法。若高压射流是旋转喷射，则称为旋喷；若高压射流是定向喷射，则称为定向喷射。
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高压喷射搅拌法的优点有：
（1）因高压喷射的浆液局限在土体破坏的范围内，也就是说浆液的注入部位和范围可以控制的；
（2）可调节注入参数（切削土体的压力、固化材的注入速度、注入量等参数），获得满足设计需求的固结体；
（3）与以往的注入法相比，除高压泵和特殊喷嘴不同外，其他设备基本相同。也就是说高压喷射搅拌法仍然是具有设备轻便、施工方法简单、操作容易、施工所需空间小等优点；
（4）由于注入浆液多使用水泥和水玻璃类浆液，故成本低，且不污染环境。高压喷射搅拌注浆法适用于砂土、粘土、人工回填土，且对含有大砾石、纤维质的腐殖土层及地下水流动过快的地层，高压喷射搅拌注浆法不适用。
3.3边坡注浆施工的一般要求：
（1）边坡注浆加固施工包括施工组织、钻孔浆液配制、注浆等过程，一般要求如下：
（2）若岩土体空隙大时，可改用水泥砂浆。砂为天然砂或人工砂，要求有机物含量不宜大于3%。
（3）双管法注浆：浆液从内管压入，外管返浆，浆液注入后，通过返浆管检查止浆效果、测压及控制注浆压力，主要是通过胶塞挤压变形止浆。
四、路堤填筑中易出现的问题及处理方法
在路堤填筑施工种出现的问题比较多，在此，我们就一些常见的主要问题进行讨论。下面是几种常见的路堤。
1.路堤填筑施工方法错误或使用填料不当。
路堤填筑施工方法错误而导致路堤质量问题，会留下极大的结构隐患；或者使用填料你、不当，特别是当沿线的土质经常发生变化时，将不同性质的土任意混填而造成众多质量问题。
处治方法技术要点：
1）在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟定合理的调配方案。
2）采用正确的填筑施工方案和层次安排。
3）在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。
2.填方路堤的压实度达不到设计要求
填方路堤压实度达不到标准的因素很多，例如为了赶施工进度，每层松铺厚度过厚；未在最佳含水量条件下进行压实；压路机功能和压实遍数不够；未按压实原则压实等。路堤压实不均匀、达不到规定的标准要求，将会带来许多严重问题，如出现路基沉陷、车槽，其上的路面也将破坏等，因此路堤压实施工是路基工程中成败的关键环节。
其处治方法的要点是：
1）在思想上必须高度重视路堤压实施工质量，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工。
2）严格要求控制松铺厚度、最佳含水量，加强经常性的检测。做到松铺厚度超厚时，即使调整，不合要求不进行压实。含水量不合要求，过湿则应晾干，过干则应通过计算，按计算加水量均匀洒水润湿，达到要求厚再进行压实。需加的水宜再取土的前一天浇洒再取土坑内的表面，使水均匀渗入土中，也可以再路堤上均匀洒水，并用拌和设备拌和均匀，检查合格后再进行压实。
3）严格按照“先边后中”，“先慢后快”，“先轻后重”，“轮迹重叠足够”，“压实遍数足够”的原则要求组织压实，还应做到无漏压、无死角。
按标准进行检测，比合格者应及时补救或返工，每层压实后均应进行检测。
3.出现弹簧土
路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型，这现象成为“弹簧土“。
其处治要点为：
1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。
6）填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。
7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
4.淤泥处理不当
在河湖或池塘地区路基施工中，长遇到淤泥的处理问题。其处治方法的要点是：
（1）挖淤发。当淤泥为具有高压缩性及向两侧摊开性质的淤泥或位于路基的车辆荷载应力工作区内时，则可挖出淤泥，换填好土处理。
（2）挤淤法。在河湖或池塘地区，排水挖淤困难，同时路堤填土高出施工时水位3m以上，则可利用路堤自重挤开淤泥，使路堤底逐渐与硬土层接触。亦可采用抛石挤淤方法处理。
（3）留淤法。地下水位以上如有较干燥的淤泥层或泥炭层，且压实后层厚小于路堤高度1/4，并且填方能高出沼泽表面1.2m以上时，有可能逐步稳定，可不挖除。
结束语：
通过在施工中总结的经验，在以后施工过程中的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制通车后相应的病害，并通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量，从而大大降低道路通车后的维护费用。
参考文献：
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[4]王忠.浅谈路基压实质量的控制 2016.3
论文作者:林立理
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
标签：路堤论文; 路基论文; 浆液论文; 压实论文; 注浆论文; 含水量论文; 高压论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;