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摘要：随着国家经济的快速发展，铁路作为运输工具起到了极大的作用。目前我国铁路的安全性也一直是人们关心的话题。铁路的路基是支撑火车轨道的基础，是火车得以运行的根基。通常铁路的路基在修建时需要考虑到包括路基的本体、路基的施工技术、路基的排水设施等。主要从铁路路基的施工工艺和技术标准、边坡防护施工工艺及技术要求、边坡防护技术措施、路基质量检测及控制等方面展开讨论，旨在维护我国铁路运行安全。
关键词：铁路路基；施工技术；防护措施
引言：
铁路作为最为基本的运输工具，在推动国民经济发展中起到了十分重要的作用，同时铁路安全也一直是大家关注的重点话题。铁路路基作为火车轨道支撑的基础部分，也是火车得以安全运行的根基，为此修筑铁路时必须做好路基施工技术与防护措施。笔者作为铁路工程建设筹备组组员，结合相关文献报告及自身实践，就铁路路基施工技术及其防护措施进行如下浅论。
1铁路路基施工技术
路基主要是由路堤和路堑组成，其中在地面利用土石填筑而成的土体称之为路堤，堤顶面的部分为路基面，其是高于地面的，路堑通常是利用山体开挖而成的，堑底为路基面，低于天然地面，在条件允许的情况下也可用天然地面做为路基面的，这就不需要填筑和开挖，但得在一定的条件下进行。
1.1铁路路基的技术标准
1.1.1路基面宽度
路基面的宽度对于铁路的占地面积及工程的造价都有非常重要的影响。在我国对单线铁路和双线铁路的路基宽度都有相应的标准。单线铁路的路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m；双线铁路两线中心距为4～4.1m，这是指直线路段的标准宽度，对于曲线路段的路基宽度则要根据曲线半径的大小来决定相应的宽度。
1.1.2路基边坡坡度
路基是用来承载轨道和机车重量的载体，所以其稳定性是至关重要的。路基的稳定性与边坡坡度的大小是具有非常重要关系的。路其的坡度与边坡的高度和土质条件关系密切，我国铁路对于边坡高度在20米以上和20米以下有不同的规定，如在地质条件较好的路段，边坡高度小于20m，，路堤边坡可采用1∶1.3～1∶1.75 的坡度；路堑边坡可采用1：0.1～1∶1.75的坡度。边坡高度大于20m时，应根据岩土的物理力学性质确定其安全的坡度。
1.2铁路路基的施工工艺
1.2.1路基试验段
在进行路基整体施工前，需要选取一段有代表性的路段作为路基试验段，试验段路基以不小于一百米为宜，能过对这部分路基进行施工，可以得出合理的压实参数、填层厚度、最佳含水量、机械的最佳组合、压实遍数等，这些数据可以作为整个工程中路基施工的重要依据。
1.2.2地表处理
在路基填筑前，需要对地表按照设计和规范要求进行有效的处理，同时还要对施工现场的排水情况进行合理规划和布置，从而保证路基施工作业的顺利进行。
1.2.3路基填筑
进行路基填筑施工时，需要做好前期的准备工作，然后才能进行分层填筑、进行洒水晾晒，使其达到平整，通过机械进行碾压，然后还需要通过检验鉴定，对施工的质量进行检验。
1.2.4路堑开挖
对于路堑，因为为山体地形，所以对其进行开挖时需要根据当地的地质条件不同采取不同的方法来进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于土质路堑则直接用挖土机和铲运机就可以进行开挖，但对于石质路堑则需要采用爆破技术来进行开挖。同时，在石方特别集中的地方则需要采用松动大爆破来进行路堑的开挖工作。
1.2.5路基质量检测及沉降观测
对于路基沉降的观测需要性能稳定且具有较高精度的设备来进行，同时观测地点宜选择在同一横断面上集中进行，观测时应以路基面沉降和地基沉降为主，二者进行集中观测，这样更利于对观测数据的分析。另外对于观测断面的选择及测点的设备还要符合设计的要求，不能随意进行。
2铁路路基防护措施
2.1坡面防护措施
（1）土工网垫植物防护措施
对于土工网垫植物防护措施，其较适用于植物生长但土质较差的坡面上，具体施工方法为：
①将整卷网垫用小木棍穿好。②沿着坡面铺平，并用木钉或塑料钉将网垫固定。③选择适宜的季节，在网垫上播种根系发达的草籽，一般是在雨季来临前的三、四个月进行播种，此时间段最为适宜，避免草皮还未稳定生长就遭受雨季的侵害。 此外，对于土工网垫植物防护措施，在初期可能不能获得较好的效果，但随着植物的生长，植物根系越来越牢固，其防护作用就会越来越强。
（2）浆砌片石骨架护坡防护措施
对于护坡施工，通常采用人工挖基和人工刷坡的方式进行。但在进行骨架的砌筑之前，应依据工程设计形式与尺寸，进行挂线放样施工，并开挖沟槽，同时还要确保基底平整夯实方可进行施工。此外，对于浆砌片石施工，通常采用挤浆法进行，然后从下往上进行铺砌，但石块应两两交错搭接，错缝为7～8cm，尽量紧凑，不得浮塞。 砂浆要饱满密实，不得有悬浆。而作为砌体的材料，最好采用超过15cm的块石或片石，在浆砌片石施工完成之后，还应进行洒水养生。
（3）土工格栅铺设防护措施
在铺设铁路路基土工格栅时，应依据工程设计要求来确定需要铺设的范围、层数和位置。同时，在进行土工格栅施工之前，还应依据工程技术要求进行适当的裁剪。而在施工过程中，还需将路堤边坡表面的坚硬凸出物清除干净，并使其平整夯实，同时适量洒水使其湿润。此外，在完成了上述工作之后，还需进行具体的施工，也就是从下往上将土工格栅摊铺在边坡上，此时还需确保土工格栅稍微高于坡面，之后应采用20cm长的U型卡进行固定，从而使其紧贴路基面。
2.2冲刷防护措施
因铁路路线具有一定的复杂性，且有些铁路路基通常处于河流或水库的岸边位置，所以常年都会遭受水流的冲刷作用，进而对铁路路基的稳定性造成严重的影响。基于此，必须加强对这些路段的防护，并根据具体情况采取合理有效的冲刷防护措施，确保其稳定性。通常情况下，对于水流冲刷不太严重的地段，可以采用干砌石护坡。而对于水流冲刷比较严重的地段，可采用浆砌片石护坡。此外，对于已经受到水流侵蚀的铁路路基，但损毁不是很严重，且水流较平顺，则可以采取抛石措施。
2.3风沙防护措施
铁路路基受风沙的破坏较为严重，所以在对风沙的侵害进行防护时，可以根据风沙的不同性质采取不同的防护方法。对于粉砂和累砂所填筑的边坡，对其进行防护时可采用土工网来防止风沙的侵蚀。同时在含水量大于百分之二的风沙区，可以利用土工网和植物相结合的方法来进行防护。对于路基两侧的防沙措施，可以采取固沙和阻沙相结合的措施来进行。但不管是利用土工网的固沙措施还是利用还是利用沙障的阻沙措施，都需要与旱地生灌木林相结合才能取得非常好的固沙和阻沙效果。
3结束语：
铁路安全运行与否不仅关系国民经济发展，同时也关乎人类的生命安全，为此加强铁路建设安全管理就十分重要，必须牢牢把握建设质量。其中路基作为基础，必须提高其施工技术水平，并充分做好防护措施，充分结合地质条件与周围环境采取合理的路基防护，才能更好地保证路基建设质量。当然，还应提高施工人员技术与安全意识，加强宣教，促使他们在施工中严把质量关、安全关，提高铁路建设质量。
参考文献：
[1]秦昊斌.浅谈铁路客运专线路基工程施工技术[J].科技信息.2010（15）
[2]李晓梦.谈铁路路基施工技术与防护措施的施工[J].科技创新导报.2009（26）
[3]刘学成.铁路路基防护与施工技术探析[J].今日科苑.2007（24）
论文作者:王连涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：路基论文; 铁路论文; 防护论文; 措施论文; 施工技术论文; 宽度论文; 路堤论文; 《基层建设》2018年第2期论文;