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摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工是现代化交通工程建设的重要标志，其中路基路面的沉降问题是一种较为严重的情况，需要在施工的过程中通过改进技术予以解决。因此，相关施工单位在开展公路桥梁工程作业时，必须要采取针对性的技术手段，来避免这种情况的出现，从而保障公路桥梁工程整体质量。文章就此进行分析。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1.公路桥梁工程路基路面沉降的危害性
众所周知，道路桥梁是整个交通建设项目中必不可少的组成部分，因而公路桥梁工程在施工中如果出现路基路面沉降的问题，则一定会影响到车辆的正常通行。因此，作为公路桥梁工程施工单位，其在施工上必须要能够在这方面予以足够的重视。对于当前公路桥梁中经常出现的路基路面沉降问题，其会很容易造成桥头跳车现象的出现，不仅会引发交通安全事故，还给人们的经济财产和自身安全带来严重的影响。对于路基路面沉降所带来的危害性，相关施工单位必须要能够在施工中采取合适的施工技术，只有这样才能够更好的保证公路桥梁工程的整体质量。
2.公路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
2.1结构问题
在当前的公路桥梁的施工阶段，通常会使用钢筋以及混凝土等材料进行铺设，在施工过程中这些施工技术也是进行公路桥梁结构改造的重点，通过这种方式可以使得整个公路桥梁在承重能力以及抗压力方面获得增强。但是通过实际的施工数据证明，在公路桥梁施工中进行铺设钢筋的方式不能有效的阻止道路桥梁使用过程中出现车辆跳车的情况，也就是说在这一设计当中进行结构改造的技术需要改进。
2.2路面压实问题
在公路桥梁施工中进行填土作业是其中的重点，但是在的填土的过程中，进行台背方向的填土作业难度很大，不仅是在施工的过程中工序较为复杂，而填土的质量也会受到许多外界因素的影响，一旦在填土的过程中出现问题，就会造成路面压实度不够的情况。同时也是由于在公路桥梁施工中填土施工不合格、路面的压实度不足才会造成路面下沉的现象。同时由于在公路桥梁施工时经常会有大型车辆行驶，也会增加路基路面下沉的可能性。
2.3地基问题
在路基路面的施工过程中，一旦出现下沉问题，就很容易造成跳车现象，而这其中重点是由于在道路的施工之前就没有进行科学合理的设计，导致公路桥梁的路基路面在结构上出现不科学的情况，此外，也有可能是在设计的过程中没有充分的对施工现场进行实地勘察，没有对现场土质情况进行全面的、系统的掌握。这种对实际情况把握不足的现象也会导致施工时土质太软而造成路基下沉。
3.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术的应用
3.1搭板设计
针对当前公路桥梁沉降段路基路面的沉降问题，相关施工单位则可以从搭板设计上进行。由于大量的车辆荷载会很容易导致路面出现裂缝，因而需要相关施工人员在对公路桥梁开展搭板施工作业时，首先就需要按照相关的规定和标准来保证该搭板和路基路面的顶面是平齐的，具体来说就是让搭板的顶面与桥梁最下面的底层保持相同的状态。然后在对其他正常公路桥段进行施工作业时，还要能够保证该路基的顶面标高和搭板的顶面保持较好的平行状态。通过这种方式，能够有效的保证公路桥梁工程的施工质量，进而延长公路路基的使用寿命。
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3.2桥台软基施工
为了能够更好的开展公路桥梁项目中的软土地质施工作业，施工单位就需要对桥梁软基的加固工作予以足够的重视。之所以进行加固工作，主要就是为了能够更好的确保桥台软基在工程中所起到的作用。对于如何进行加固工作，施工人员则可以采用多种方式，如爆破法、排水板法、强夯法以及水泥粉喷桩地基等方式。根据实际使用情况来看，水泥粉喷桩地基法的加工方式更为牢靠，同时还在一定程度上大幅度的缩短软基施工的周期。通过这种方式，有效的提高公路桥梁工程沉降阶段的加工施工效果。
3.3排水施工
在实际施工过程中，施工单位必须要做好一系列的排水措施，这样做能够在一定程度上防止路基路面沉降问题的出现。对于一些雨水较多的地方开展公路桥梁工程作业时，必须要能够保证排水渠和相应的沟槽数量能够有效的满足工程建设的实际需求。另外，还要能够保证施工人员在实际施工过程中不会出现雨水淤积的情况。这样能够在很大程度上避免因雨水对建筑材料造成腐蚀的问题，进而保障整个公路桥梁工程的施工质量。
4.实例探析道路桥梁沉降段路基路面施工技术
4.1工程概况
某高速公路扩建工程的第2合同段为全封闭的高速公路，有双向四车道，公路桥涵项目路基的宽度为26m，设计行车速度为60km/h。该路段地岩性为冲洪积淤泥，淤泥厚度达8.10m。淤泥层下为细砂层，细砂为灰白色，状态饱和。细砂层的厚度为10.15m，通过现场勘查可知细砂在地震效应下会发生液化。在公路桥涵构造物路基施工中，具体的施工路段的地下水位孔隙潜水，具有一定的腐蚀性，由此可知该路段的地质条件较差。
4.2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
4.2.1施工方案
首先，该工程依据C15混合料配比标准对石屑、碎石、粉煤灰、水泥按照比例混合配置成桩体，并对桩体试块进行连续28d的标准养护，保证桩体的抗压强度＞15MPa。为此，施工单位选用了42.S级的普通硅酸盐水泥，使用了二、三级的粉煤灰，制作成混凝土。
其次，对于碎石褥垫层，需要满足以下要求。对于原地面以上的桩顶，需要设置厚度为20cm的褥垫层。对于施工中的褥垫层，可将碎石作为主要材料，粒径控制在8～20mm左右。对于夯实褥垫处理，夯实度应控制在0.9以内。对于土工格栅技术。路基垫层顶面设置了单层双向的土工格栅，需对其进行极限抗拉强度计算与测验，应≥50kN/m。
4.2.2施工方案优化
①在该工程路基施工中，需要依据施工环境、现场土壤以及水文条件做好检测工作。填筑中土料碾压的含水量控制在1～3%左右。分段填筑时，需设置标识牌。②基坑沉降。采用有限元数值方法对基坑沉降进行计算，并联合实际施工情况，应用ADINA生死单元模拟公路桥涵构造物路基过渡段基坑施工填土的加载过程，并依据过渡段路基表面竖向沉降量变化进行分析。在桥涵基坑施工中，填土荷载的增加会造成路基表面的沉降量的不断累计。从第十级加载时，至第十二级加载后，沉降差越来越小，地基表面的沉降量较小，由此可知本次工程施工方案可行，实施效果较好。③台背回填方案优化。该工程对于高度＜50cm的台背填土，使用新型静载压路机进行样式处理。对公路桥涵构造物路基过渡段进行台背回填时，需合理设置排水方法，大量收集相关文献和以往工程建设资料，对排水施工设计进行优化。④桥台搭板设置。根据路基工后的沉降允许值，对桥台搭板长度进行计算，从而减少公路桥涵构造物路基过渡段车辆行驶过程中产生的颠簸。
综上所述，随着我国社会经济快速发展，其对建筑基础设施越发的重视。因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证道路桥梁的安全质量。
参考文献：
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[3]刘冬根,彭取龙. 公路桥梁沉降段路基路面施工技术探究[J]. 交通世界,2016,(26):66-67.
论文作者:徐,峰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/7
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