40万公里国家公路网命名编号调整道明光学顺势而为
文·摄影/本刊记者 王宇
2019年3月23日，由道明光学股份有限公司主办的“国家公路网命名编号调整暨战略合作研讨会”在浙江永康召开。来自各省、自治区、直辖市交通运输、公安交通管理等方面的领导、专家、学者、优秀企业代表及媒体记者500余人齐聚永康，为国家公路网命名编号调整建言献策，以进一步完善国家公路网整体运行功能，提升我国公路交通标志设置水平，服务公众安全便捷出行。
新国家公路网规划总规模40.1万公里
2013年5月，国务院批准了《国家公路网规划（2013-2030年）》。新的国家公路网规划总规模40.1万公里，其中，国家高速公路网由原规划的“7射、9纵、18横”，调整为“7射、11纵、18横”，以及6条地区环线、16条并行线和104条联络线，总规模约11.8万公里，另有规划远期展望线约1.8万公里；普通国道网由原规划的“12射、28纵、30横”共70条路线，调整为“12射、47纵、60横”，以及81条联络线，共200条路线，总规模约26.5万公里。
由于路线规模扩大，原规划的国家公路网命名编号规则无法涵盖新规划的路线，必须重新修订命名编号规则并对规划后的实际路网进行调整。自2015年起，交通运输部开始着手开展相关基础性工作，一是修订国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017）；二是组织有关技术单位制定《国家公路网交通标志调整工作技术指南》；三是组织各级交通运输主管部门梳理《国家公路网里程桩号传递方案》。2018年3月5日，交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》，正式启动国家公路网命名编号调整工作，预计到2019年6月底全面完成。
该试验选用了28个不同生态区红小豆品种，对数量性状变异分析结果表明分枝数、百粒重、单株荚数、产量具有较大的变异系数，在红小豆育种改良选择中可以以这些性状为主要选择性状特征，有利于筛选到优良株系。红小豆数量性状相关分析研究结果显示，单株荚数与产量呈正相关，株高与生育时期呈正相关；主成分分析结果表明，荚粒数因子贡献率最高，其次为生育期因子，最后为产量因子。这3个主成分对变异的累积贡献率高达86.68%。因此，在红小豆育种遗传改良选择中，首先要注重考虑单株荚数较多、单株粒数均匀、生育期适当株系，同时兼顾其他性状，这样才能选育出产量高的红小豆新品种。
国家公路网命名编号如何调整？
命名编号要全部推倒重来吗？调整范围有多大？还有哪些难点需要解决？面对种种疑问，专程参加本次研讨会的交通运输部公路科学研究院研究员、北京交科公路勘察设计研究院副院长刘会学进行了详细解读。
12月1日上午，中铁二十局五公司“长安七号”盾构机从昆明轨道交通五号线河尾村站右线成功始发，标志着该项目正式进入区间掘进施工阶段。该标段主要工程为怡心桥站、广福路站，盾构区间全长3058.8米。
《交通建设与管理》杂志记者了解到，道明光学从2006年正式立项启动微棱镜型反光膜研究开发以来，仅10年时间就形成了从第二类到第七类全系列产品覆盖，实现了从玻璃微珠型反光膜向微棱镜型反光膜的全面提升和跨越。
BP神经网络是目前应用最广泛的神经网络，是一种复杂的非线性映射系统，能以任意精度逼近，削弱坐标转换中的系统误差与异常误差等因素的影响。但该方法具有容易陷入局部极小值、外推能力差等缺点，因此，还需要研究改进神经网络学习算法，进一步提高该方法在坐标转换中的精度与可靠性。
隧道渗漏产生的原因是多方面的，涉及到防水材料失效、管片制造与拼装工艺、注浆加固不充分、沉降不均匀等诸多因素[3]。其中，联络通道为区间隧道的外挂结构，采用冻结法施工，周边地层冰胀后发生融沉，沉降导致接缝张开，进而造成弹性密封垫防水性能减弱。根据监测可知，管片错台量较大，3#联络通道左线隧道附近错台量达45 mm，严重超出允许错台量(相邻管片径向错台5 mm，相邻环片环面错台6 mm)[4]。JGJT 212—2010《地下工程渗漏治理技术规程》[5]中规定的各渗漏现象处理措施如表1所示。
道明反光材料顺势而为
历时16年的稳健经营，道明光学现已形成以反光材料为主业，光电功能新材料、高分子材料为延伸的产业格局；授权国内专利110件，境内外注册商标83件，主导和参与制修订国家、行业以及“浙江制造”等团体标准14项，其中微棱镜型反光膜、机动车号牌用反光膜、锂离子电池软包装膜、显示用增亮膜、扩散膜、量子点膜等产品核心技术达到国际先进水平。2018年，实现营业收入13.3亿元，利润总额2.85亿元。
道明光学股份有限公司董事长胡智彪表示，本次会议有三个目的：一是汇聚精英共同解读行业新政；二是研判行业发展方向，探讨行业标准制定；三是商讨确立长期战略合作伙伴关系，实现共赢。
据胡智彪介绍，道明光学创建于2002年，是一家主要从事研究、生产各种功能性薄膜、高分子合成材料的国家高新技术企业，具备年产 4000万平方米反光薄膜材料的能力（其中微棱镜型反光膜年产1000万平方米），固定资产总额23亿。2011年11月22日，公司在深交所中小板挂牌上市，成为本行业内首家上市公司。
刘会学说，本次国家公路网命名编号调整，重点解决两个方面的问题：一是按照《国家公路网规划》，现有部分公路的行政等级和服务功能发生了变化，亟需通过交通标志的调整来加以体现；二是解决现状交通标志设置中与路网结构不相适应的问题，如四大信息（指公路编号或名称、目的地名称、地理方位和距离）的缺失、信息不连续、信息超载、版面形式不规范等问题。
“哇，最后的手稿啊，难怪上面脏兮兮的……”步凡嘀咕道。透过洁净的玻璃，他甚至可以看见书页上有暗红色的斑点，看来史黛西小姐所说的“吐血而亡”并不是单纯的胡吹或者是什么夸张的说法。
经常开车的人都知道，公路标志标牌是否清晰？信息是否准确？安装是否合理？与行车安全有着非常直接的关系。为更好地服务于国家公路网命名编号调整，充分发挥国省干线公路对经济社会发展和民生改善的助推作用，全力推进实施公路安全生命防护工程，促进产品、技术交流及产业链的合作，作为目前亚洲最大、世界第二的反光材料生产企业——道明光学股份公司举办本次研讨会恰逢其时。
科技成果转化需要久久为功
中国的反光材料事业发展最早可追溯至上世纪70年代，从全球反光材料行业的发展进程来看，中国起步虽晚但发展步伐很快，历经40余年的科技研发和成果转化，无论是玻璃微珠型，还是微棱镜型，性能指标已经完全可满足各行各业对反光材料的需求，完全可以实现进口替代，道明光学就是其中的优秀代表。
不会对已有公路路线的名称和编号全部进行调整，调整范围主要包括三个方面：一是对国家公路网中新增加的路线进行命名和编号；二是对起点或终点延伸的国家公路仍然保持原有编号，仅对命名进行调整；三是对国家高速公路中部分城市绕城环线和并行线的编号进行完善，本次修订为全国统一编排的方式。
刘会学表示，调整内容包括：一是命名编号标志的调整；二是与里程传递相关的交通标志的调整；三是对高密度路网交通指引、多路径交通指引、双标识指路系统、衔接指引等内容，根据实际情况经对路网特征、驾驶习惯等进行综合论证后调整完善。
中国技术市场协会交通运输委员会副主任兼秘书长、交科院科技集团总经理陆旭东表示，随着我国进入依靠创新驱动高质量发展的新阶段，一批优秀成熟的科技创新成果脱颖而出，包括道明光学在内的优秀科技型企业，发挥技术和成果转化优势，创造新供给，服务新需求，有力支撑了国家公路网命名编号调整工作。
道明光学反光膜系列产品
“十三五”技术市场发展专项规划中指出，要充分发挥技术市场在促进科技与经济紧密结合中的重要纽带和调节作用，加快推动科技成果资本化与产业化，为我国经济结构调整和产业提质增效提供有力支撑。交通运输科技“十三五”发展规划中提出，要形成覆盖交通运输科技创新全链条的科技服务体系，推广一批先进成熟适用的技术成果，促进实施创新驱动发展战略，释放新需求，创造新供给，推进我国交通运输现代化，建设交通强国。
“交安行业是一个具有无限创新空间和广阔发展前景的行业，但同时也是一个竞争日趋激烈的行业，大家要多在价值服务上下功夫，要以品质求生存,靠品牌打天下，瞄准全球市场，这是交安产业发展应走的蓝海策略。”陆旭东强调说。
胡智彪对此非常赞同。他说：“我们目前拥有7家全资子公司（其中4家为国家级高新技术企业），4家控股子公司（全部是海外公司），5家参股公司，道明的产品在全球交通和安防用品TV显示市场占据了重要的地位。我们在稳固印度、巴西、韩国、巴基斯坦等国外市场的同时，还将在美国、日本、波兰等国家设立分公司，布局国际市场，通过全球化驱动道明光学行稳致远。”
“位于永康市占地450余亩，总投资30亿元以上，建筑面积达50万平方米标准化厂房的安全用品产业园已于今年顺利开工；位于杭州市占地20余亩，总投资3亿元以上，建成后包括基础研究开发楼、人才公寓楼等，到2020年将引进百余名专业高端技术人员的道明省级研发中心项目已经规划完毕。今年是新中国成立70周年，也是道明发展历程中的第17个年头，更是公司第四个5年规划的关键之年，道明人信心满怀，斗志昂扬。”胡智彪总结说。
标签：公路网论文; 光学论文; 整道论文; 公安交通管理论文; 公路交通标志论文; 战略合作论文; 交通运输论文; 企业代表论文;