杭州萧山国际机场机务维修工程公司工程二部
浙江 杭州 311207
摘要：本文首先阐述了外来物损伤的概念和危害，然后对飞机航线维修中的常见外来物损伤的检查程序和检查要点进行分析，希望对避免此类问题的产生有所帮助。
关键词：飞机航线；维修；外来物损伤
引言：航空器与外来物相比十分脆弱，飞机在高空飞行时，一只鸟或一个石块进入发动机，都会对飞机安全造成极为不利的影响。伴随着科学技术的发展，外来物损伤受到了航空领域的高度关注。因此对飞机航线维修中的外来物损伤及处理进行探究，具有十分重要的意义。
一、外来物损伤概念和危害
外来物损伤的英文简称为FOD，从字面意思即可对其进行理解。由外物导致的航空器损伤就是所谓的外来物损伤。这种损伤不仅包括物理损伤，还包括经济损失。对航空器造成威胁的外来物有许多，例如：石块、鸟类、雷击等等。
外来物对飞机等航天器造成的损害不可小觑，例如：法航协和空难就是外来物损伤的典型，此次事故发生于2000年7月25日，当时飞机在法国巴黎起飞，原计划飞往美国纽约，但是飞机起飞后不久就在巴黎市郊坠毁，据统计在本次事故中，乘客和机组人员全部遇难，死亡人数为109名，同时飞机坠毁还导致地面4人丧生1人受伤。而此次空难的主角协和飞机也于3年后退役，经后期事故原因调查得知，协和飞机之所以坠毁，主要是在起飞助跑过程中，机轮碾过了其他飞机发动机中掉落的零件，致使机轮爆裂，轮胎的碎片在动力推动下，以非常高的速度进入飞机油箱之中，飞机油箱因此而泄漏，而另一部分碎片则隔断了起落架的电缆线，引起短路故障，并产生火花，最终火花点燃了泄漏的油料，导致了此次事故的发生[1]。
此外，据有关部门统计得知，全世界每年因为外来物损伤造成的损失高达35亿美元以上，相当于一个中小国家的GDP。一旦飞机受到外来物损伤，那么就需要对飞机进行细致的检查，排除安全隐患，而检查所导致的后果就是航班延误，甚至取消，这种情况所造成的间接损失无法估量。
二、航线维修中的外来损伤处理程序和检查要点
通过上述分析得知，外来物损伤具有多个种类，其中最常见的外来物损伤包括以下几种：（1）轮胎扎伤；（2）雷击；（3）鸟击。针对这三类外来物损伤，工作人员在检修过程中，可以将飞机维护手册、最低设备清单作为参考。笔者结合工作经验，归纳和梳理航线维修中外来物损伤处理程序，其目的在于为检修人员进行飞机检修提供理论依据。
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（一）轮胎扎伤的处理程序和检查要点
如果外来物损伤的类型为轮胎扎伤，工作人员在检查和处理过程中应按照以下步骤进行处理：（1）工作人员在检查中如果发现轮胎扎伤问题，应及时将情况反馈至调度部门和机场单位，等到这些部门工作人员查证后，再进行故障的处理；（2）依据参考手册，对扎伤部位进行检查，判断问题的严重程度，例如：切割深度、扎伤部位等等；（3）及时更换被扎伤的轮胎，换完轮胎飞机方可正常飞行。
（二）雷击的处理程序和检查要点
飞机表面两个及多个触点是雷击的多发点。雷击一旦发生，就会造成严重的后果，不仅包括物理损伤，还包括系统损伤[2]。因此在判断飞机是否遭受过雷击时，检查人员应该借鉴同行业的经验，按照下述流程完成检车和处理工作。（1）将消息反馈至调度部门，停止飞机的运行；（2）准确定位故障点，具体表现为检查雷击进出口，并依据烧蚀痕迹和开裂程度判断雷击的危害；（3）在确定雷击发生后，检查人员应扩大检查范围，不仅要检查机身，还要对机翼、起落架等部件进行检查。同时将机身、机翼蒙皮以及其他部件作为重点检查内容，观察这些部位是否存在烧蚀痕迹和其他损坏特征；（4）飞机在受到雷击之后，工作人员应该检查飞机电子系统，究其原因，主要是雷击在损伤机身的同时，还会产生非常强的电磁场，而电磁场会对电子系统造成干扰。因此工作人员必须做好电子系统的检查和调试工作，以保证飞机的安全。
（三）鸟击的处理程序和检查要点
如果外来物损伤类别为鸟击，应遵循以下处理程序和检查要点。（1）在发现此类故障时，检查人员应该将问题及时反馈至调度部门，停止故障飞机的正常飞行，并联系有关部门获取飞机的各项参数，等到有关部门处理完成后，对故障飞机进行检查；（2）在检查过程中，工作人员应按照有关规定，佩戴好安全防护设备，不得与鸟类尸体直接接触，避免细菌感染工作人员；（3）对鸟类损害区域进行清理；（4）不管是在何处区域发生鸟类入侵的痕迹，都应该严格执行外来物损伤检查流程，对飞机表面和各个系统进行检查，重点检查内容为飞机表面的受损情况。例如：变形、褶皱、渗漏等等；（5）如果鸟击位置包括雷达罩，即使痕迹较小，同样要检查整个雷达罩，对雷达罩的内外部区域进行检查，判断其结构是否存在损伤；（6）如果鸟击位于发动机，那么应该将AMM72-00-00作为参考，对外来物损伤进行检查，如果外来物在涵道内留存，需要使用孔探检查的方法，对高压压气机进行细致的检查。孔探可以在飞机飞行结束后进行，以避免航班延误等情况的出现；（7）如果鸟击的位置是皮托管，需要将AMM34-12-01作为依据，测试大气数据计算机系统，及时排查系统故障。
三、飞机航线维修中的外来物的预防
维修人员每天都会对飞机进行检查、养护和维修，是与飞机接触时间最长的群体，同时，维修人员也可能成为外来物的携带者。因此航空公司应该宣传外来物损伤的危害，从源头着手对外来物损伤进行防范，这是飞机航线维修的重要环节。外来物损伤预防应做好以下方面的工作：（1）促使维修人员树立外来物损伤防范意识，为外来物损伤的预防，奠定坚实的基础；（2）在停机坪外检查外来物。工作人员应该严格遵守工作规定，在飞机起飞15分钟前，对飞机和跑道进行检查，避免飞机受到外来物的威胁。
结论：综上所述，外来物损伤会对飞机安全造成致命性的威胁，纵观历史，许多空难事故的成因就是外来物损伤。因此航空部门应该重视外来物损伤的预防和检修，从而避免外来物损伤问题的出现。
参考文献：
[1]宋真真,阎光.基于模糊层次分析法的飞机航线维修风险管理研究[J].中国民航飞行学院学报,2019,30(02):71-74+80.
[2]康大春.浅谈飞机航线维修中的外来物损伤及处理[J].价值工程,2015,34(01):50-51.
论文作者:汪晓明
论文发表刊物:《科技新时代》2019年7期
论文发表时间:2019/9/11
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