摘要：随着我国科技水平不断提升，我国在道路隧道修建过程中，其施工水平也让得到了较为显著的提升，但是，就目前现有的道路隧道来看，其普遍都存在着一定的渗漏水现象，而这一问题的产生不仅会直接对衬砌使用寿命造成影响，还会加速对其他部分的锈蚀程度，同时还会对道床以及基础造成损害，最终就会对线路稳定性造成影响。
关键词：隧道工程；施工技术；防排水；质量控制
1 引言
目前道路隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”，在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段采取“以堵为主，限量排放”的原则，综合采用注浆堵水、防水板和防水混凝土防水、施工缝和变形缝防水，以及排水系统排水等多种措施，形成完整的防排水系统，达到隧道防排水要求。
2 道路隧道排水问题
各地区道路隧道复杂，应对的地质条件多样，影响道路隧道的有高地应力、高低温和地下水等地质灾害，地下水是其中最为突出的问题。道路防排水涉及面也广，有材料、构造、施工等方面，目前，国内的道路渗漏水灾害包括拱顶渗水、拱脚渗水、滴水、伸缩缝渗水、淌水、侧墙渗水、局部涌水、道墙积水、涌泥等等，冬季时节以冰挂、冰堆、冰坡等灾害为主。道路隧道处于地下水的包围中，设计施工的各种不利因素都可能造成隧道排水体系的纰漏，引发渗漏现象。防排水存在的主要问题有施工过程中，隧道防水等级和要求不明确，只定性不定量，执行难度大；地质情况复杂，勘探费用高；地下水运动复杂，难以计算，大多数工作人员对地下水源和水量流向等勘察不全；国内外隧道设计及规定缺乏可靠的理论依据；施工队伍质量不高，施工粗糙；科研设计及施工水平低，对配套设施研究不够。
3 隧道工程施工中防排水施工
3.1 初期支护防排水
在富水断层破碎地段施作初期支护前，应处理好围岩的涌水和渗漏水。少量集中渗水、淋水地段，在将要通过的透水层部位采用排水管法，根据水量大小布置埋设一定数量的排水管，在排水管周围喷射厚度为 1～2cm 水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业，将渗、淋水集中到排水管内导出。当涌水较大，支护时对主要涌水口可暂不进行封堵支护，先行引排，施作衬砌后再对涌水进行封堵。
3.2 防水板施工
1）施工人员对防水板加土工布焊接部分进行处理，保证焊接区域中没有灰尘、积水以及其他杂物。2）确认焊缝区域洁净之后，施工人员开始调试焊接设备的温度，并对事先准备的样品进行试焊，观察焊接设备温度是否符合要求。若确认焊接设备符合要求，便可正式开始焊接。施工人员所使用的设备为热楔双面焊接设备，该设备为自行式焊接设备。施工人员在焊接过程中，需要一人在前方对防水板加土工布进行整理，一人操作焊接设备，一人配合其他两人工作。施工过程中，必须对温度、压力以及速度进行严格控制。通常情况下，速度控制于 1.5m/min 至 1.8m/min 之内，温度则在 500℃至550℃之间，存在均匀的溶浆且内部不含有焊碴时便可以停止焊接。不仅如此，施工人员在焊接的同时，还需频繁使用铁刷清理焊嘴上的焊碴或是其他杂物。至于压力，压力一般处于600N至650N之间，最大压力也不能超过1000N。
3.3 二次衬砌防排水施工
防水层施工的时候确保防水板的质量，施工前要进行检查，发现厚度不均匀，缝隙质量的要及时更换或者想相应的解决办法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铺设防水板前要保持其平整，切掉露出的钢筋，锚杆等坚硬的东西，再用混凝土封堵，再在防水板靠近围岩处，再铺设无纺布，确保防水板不被坚硬的物品破坏。拱部和侧墙试着铺防水板的时候要控制好固定点的位置，一般顶点离拱部0．6cm左右，离侧墙1．1cm左右。不平的地方要多增加固定点，确保固定的效果。喷射混凝土的时候，要保证能够密贴混凝土，所以一定要保证防水板平整。在洞内铺设时候，由下面往上面铺设，环形布置，将防水板用螺丝固定在膨胀管上。
3.4 止水带施工
通常而言，止水带采用如下安装方法：将止水带折成 90°→与堵头模板紧固在一起→浇筑混凝土→拆除模板→掰直止水带，注意将止水带浇筑在下一段混凝土中。 针对上述安装方法，反复弯折的止水带易发生走形，因此无法确保止水效果。为此，将上述安装方法改为：先在堵头模板的厚度中线将之分成两块，再将止水带安排在其中部。 如此一来，不仅可以简化施工步骤，同时亦可确保止水效果更佳。
4 隧道工程施工中防排水的质量控制
1）为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计原则是“以堵为主、限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设计原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。在具体施工时我们根据设计层层设防，层层把关：若上一道工序（防水屏障）不合格，坚决不准进入下一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。2）一般情况下，隧道会采用衬砌自身的密实性来使隧道达到一种自防水的效果。这主要是因为衬砌混凝土自身比较密实，因此具有防水的功能，此外这种防水方式的施工较为简单、施工方便，并且价格较低。通过衬砌混凝土自身防水性能的提高，可以有效的提高隧道的防水能力。此外，还需要注意，一般普通的混凝土的抗渗标号都小于或等于 S1，但是在实际的应用过程中，如果需要利用混凝土的自防水结构，那就需要选择抗渗标号大于 S6的混凝土。在实际的建设当中一定要注意衬砌接缝处的防水处理。此外，在施工的过程中还需要注意不能将具有防水功能的混凝土换成高强度的混凝土。在进行隧道的防水施工的过程中需要严格地依据相关的设计进行施工，结合现场实际情况对施工项目制定一套完整并且详细的施工工艺方案。3）确定了施工的方案之后，还需要注意隧道防水材料的选取。虽然现在市场上的防水性材料种类很多，但是在实际进行选择的时候，很多的项目施工会选择设置防水板。但是，防水板在实际的使用过程中很容易由于自身的损坏而难以发挥防水的效果。因此在进行防水板的施工之前还要对混凝土的表面进行处理.4）有条件的项目可以设置喷膜防水层，这是隧道进行防水的一种有效的辅助措施。喷膜的主要成分其实就是丙烯盐酸以及一些氧化剂和还原剂。在混凝土的表面喷射上一层喷膜，一定时间之后就会形成具有防水功能的薄膜。
5 结束语
总之，综上所述，在道路桥梁建设过程中，隧道施工是关键组成部分，在隧道工程完成后会有各种地下水将其包围，道路隧道防排水施工是隧道工程中的重要工序，同时具有较强的隐蔽性，一旦施工完后发生渗漏，其维修和治理十分困难。因此，在隧道防排水施工过程中，严格控制每道工序的施工要点及施工质量，确保隧道防排水工程质量合格。
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论文作者:王雪棚
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/19
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