仝雅婷
（河南，郑州，450000）
【摘 要】沥青混凝土路面是道路工程柔性路面的典型代表，由于其本身具有造价低、施工速度快、维修方便的特点，并且随着科技进步，也已具备了高温稳定、低温抗裂、抵抗水的侵蚀破坏和在汽车反复荷载作用下耐疲劳等功能特性，已越来越受到人们的青睐，特使是近年来在高等级公路和城市快速路上被广泛采用，对改善交通条件起到非常重要的作用。本文编者根据自己的实际工作经历，对沥青路面的施工工艺过程和施工技术进行总结，以供读者参考。
【关键词】施工准备；摊铺作业；压实成型与接缝
一、工程概况
本文经南九路道路工程是郑州市经济技术开发区滨河国际新城内一条东西向道路，道路等级为城市次干路，其作为区域路网骨架的一部分，建成后为整区域的开发建设提供基础设施保障。经南九路新建工程西起经开第十二大街交叉口，东至四港联动大道，道路全长2639.255米，全线范围为一直线段。经南九路规划为双幅路道路形式，标准断面红线宽为35m（4.5m人行道 +10.5m机非混行道+5.0m中央分隔带+10.5m机非混行道+4.5m人行道）。路面结构层形式：车行道路面结构总厚65.8cm，其中沥青混凝土面层厚11cm(4cm厚细粒式沥青混合料，7cm厚中粒式沥青混合料）；水泥稳定基层54cm（18cm厚水泥稳定级配碎石（5%），18cm厚水泥稳定级配碎石（4%），18cm厚水泥水泥稳定砂砾（3%）；并在上基层表面喷洒0.8cm厚稀浆封层。
二、施工准备
1、技术准备：开工前要组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图；做好技术交底和测量放线工作；完成原材料实验和沥青混凝土配合比设计；
2、现场准备：完成基层验收，检查基层表面的平整度是否符合规范要求，并清扫干净；检查路面各种附属物是否安装到位。
3、材料准备：混合料沥青采用道路石油沥青90号A级，粗集料应选用硬质、耐磨碎石，且应洁净、干燥、表面粗糙、压碎值不应大于28%；细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥无风化、无杂质，其颗粒级配和技术指标应符合沥青面层细集料质量要求。沥青混凝土配合比设计按马歇尔实验法进行。沥青混凝土材料各项技术指标应符合图纸设计及《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中的有关要求。
4、撒布透层油
在水泥稳定基层碾压成型，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下，及时洒布透层油，透层油采用PA-2型阴离子乳化沥青，用量可按1.1升/平方米并通过实验确定，透入基层深度不小于5mm。要求透层油洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量应立即洒布石屑或砂吸油，洒布透层油后应封闭各种交通，在透层油完全渗入基层后方可铺筑路面。
5、下封层施工
下封层在沥青混凝土摊铺前进行，下封层采用稀浆封层法施工，稀浆封层采用BCR型改性乳化沥青做结合料，改性乳化沥青中的基质沥青采用70号石油沥青，乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。稀浆封层用的集料可选用石灰岩作为矿料，稀浆封层矿料混合料的矿料级配应采用ES-3型，级配应符合下表要求：
稀浆封层厚度不小于8mm,用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
三、沥青混凝土的拌合、运输及施工
1、沥青混合料拌和
为防止和减少对城市环境的污染，在市区外合适位置建立沥青混合料拌和站，集中拌制沥青混凝土。按照设计要求，各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。
2、沥青混合料运输
材料运输至现场应注意以下问题：
（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
（2）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
（3）来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于130℃～145℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量检测人员对油温进行测定。
（4）车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
（5）自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
3、摊铺作业
（1）正式摊铺前要通过做试验段掌握松铺系数、最佳机械组合和碾压遍数。
（2）施工中底面层采用挂金属线控制摊铺机走向和控制标高，表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
（3） 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2米/分钟,中表面层为3米/分钟。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。
（4）本标段使用TITAN 423沥青摊铺机完成沥青混凝土的摊铺工作，用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。
（5）在铺筑上层沥青混凝土之前，必须在上下面层之间及路沿石，雨水口、检查井等构筑物侧面喷洒粘层油，粘层油采用快裂或中裂乳化沥青，用量0.5升/平方米。粘层油宜在沥青混合料摊铺当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保保粘层不受污染。
4、压实成型
（1）碾压过程是沥青路面施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机和振动压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在130℃～140℃范围之间；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6 遍，以达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于65℃，轮胎压路机不低于75℃。最终沥青混凝土路面压实度应不小于98%。
（2）碾压时主要注意事项：应设专人指挥压路机，碾压不到之处，用火轴、振动夯板压实整平；压路机不得中途停留、转向、制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点相距10米以上，并驶出压实线3米以外；不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止油料、润滑油、汽油或其它杂质掉落；压路机不停留在温度高于70度的已压过的混合料上；压实时如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料温度的方法达到设计的温度要求，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压至无缝迹为止。
5、接茬处理
沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30～40cm。相邻两幅及上下层的横接缝均应错开1m以上。表面接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯型接茬。对冷接茬作业时，应在茬面涂少量沥青并预热。在道路中央隔离带与路基路面基层交界处、新旧路面搭接处、车行道检查井处均需铺设双向型玻璃纤维土工格栅（具体位置以图纸所示）。土工格栅要拉紧，平整顺直，遇到构筑物（如井）时，可按构筑物外形，将土工格栅边缘距构筑物5cm剪裁，涂满粘层沥青，压实固定。土工格栅质量标准需满足《土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012)中的规定。
6、技术质量控制要点：
施工必须有完善的施工组织设计，并保证合理的施工工期；沥青面层不得在气温低于5℃，以及雨天、雪天、路面潮湿、积水的情况下施工；未经压实而受雨淋的混合料予以废弃；运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，现场多余的混合料予以废弃；沥青混合料碾压成型后的表面应平整、坚实，不得脱落、掉渣、裂缝、离析、麻面、粗细集料集中等现象。应达到紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与其他构筑物应接顺，不得积水。
四、开放交通
沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
结束语
沥青混凝土路面以其特有的功能特性、造价优势、成熟的工艺技术，在公路工程、城市道路工程施工中被越来越多的应用，特别是近年来随着道路交通的发展，为改善道路技术条件，满足行车舒适、快捷、安全的要求，各种新型的沥青混凝土材料应运而生，像多孔性沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石混凝土、浇注式沥青混凝土等，技术性能非常优良，将逐步在我国推广应用。
参考文献：
[1]陈友元.市政道路沥青混凝土路面的施工技术分析.河南建材，2016.4.
[2]赵瑞洪，沥青路面施工质量控制技术分析.江西建材，2016.3
论文作者:仝雅婷
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/13
标签：沥青论文; 压路机论文; 混凝土论文; 路面论文; 压实论文; 面层论文; 温度论文; 《工程建设标准化》2016年5月总第210期论文;