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摘要：这些年，国家发展越来越好，高速公路建设为国家经济发展做出了巨大的贡献，而在进行高速公路建设时，确保路基稳定性十分重要，如果路基出现沉降，不但会对施工进度和质量造成影响，同时还会为交通运输埋下安全隐患。因此，为了能够推动我国城市运输行业稳健发展，强化高速公路路基沉降施工控制方法研究十分必要。
关键词：高速公路；路基沉降；施工控制技术
引言
高速公路的建设不仅能够增加不同地域之间的合作交流，加快经济发展，还可以有效保证驾驶员的安全性和舒适度，从而减少交通事故，保护人民的生命财产安全。虽然公路会因使用年限、地基施工等多种因素的影响而出现沉降，但是目前拥有的地基沉降处理技术能够有效解决这一问题，全面改善高速公路路基质量。
1高速公路路基沉降原因
在进行高速公路建设时，路基作为公路建设基础部分，受损原因有很多。其中，路基沉降引发的危害不容小觑，若是路基长期处于沉降状态，同时还没有及时地进行修补，不但会破坏路基本身，还会延伸到路面，对顶部形成附加应力，进而导致路面变形、出现横纵向裂缝。此外，还会导致水泥板破碎、边坡失稳，进而对车辆行驶造成影响。从路基沉降表现形式分析，以填充裂缝为主，是由于内部填土造成压缩和拉伸应变区域变形，从而导致路基出现不均匀沉降，并且由于拉伸区域拉伸强度较低，造成路面出现裂纹。之所以会产生这种现象，除了外力作用外，与施工不规范因素也有一定关系。本文从以下四个方面进行分析。首先，由于施工中填土速度过快，加上对填土临界高度认识不足，在靠近路基临界高度时，没有对路基沉降情况进行观测，很容易导致路基容量不足，出现基层不稳及沉降裂缝。其次，路基沉降观察控制不严，在进行沉降计算时没有结合沉降速率、沉降曲线及施工中的相关数据进行分析，从而导致在实际施工中与计算沉降量与沉降率出现偏差。再次，资料研究不足，没有对路基暗池等影响路基稳定的地质结构资料进行分析，导致路基建设过程中出现沉降。最后，路基压实控制不严，尤其是在大型路基压实过程中，压实不严会导致路基出现塑性变形及路面下降，这也是引发路基沉降的重要原因。
2高速公路路基沉降的施工控制技术
基于高速公路路基沉降的主要特点和产生沉降的主要原因，需要在路基施工的过程中，利用技术手段改善施工质量，进而达到控制路基沉降的目的。路基施工中通过技术手段控制沉降的方式，其具体的控制技术以及操作形式如下。
2.1控制沉降的观测技术
路基施工中需要检测施工现场土层的稳定性，并结合地表出现的沉降来计算路基施工和使用中可能产生的沉降程度；同时，需要检测路基施工现场地表沉降数据。填土工作初期，需要对填土的速度进行严格控制，可以将地表沉降的数据作为速度控制依据；结合对路基可能出现沉降的预测结果，确定预压卸载施工需要的物体和时间；结合地表水平位移桩过程中产生的隆起量，对相关数据进行详细的分析，以此保证地表的稳定性，并保证路堤在施工中始终处于稳定状态。对于确定地下土体的分层工作，可以利用水平位移计进行测量，而后根据测量的唯一数据，分析地下土体受到的损坏，而后根据实际情况制定有效的解决措施，从而使路基的稳定性得到保证。
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2.2换填土和降低地下水位
针对于一些等级比较低的公路，在施工的过程中，由于路基沉降控制的措施不得当，通常不能够按照规范将路基土方严格地进行分层碾压，导致压实度欠缺，或者填筑前没有彻底清淤和土质欠佳等，导致路基大量发软和下沉等现象出现。针对于公路工程质量改造而言，处理此类的软土路基是关键的环节。若由于处理方式不彻底和地下水位过高，而出现土路基发软或者沉降现象出现，土体长期受到浸泡以后，水稳性比较差，成型比较难，承载力比较低，流失也比较严重，受荷后就会出现很大的变形，这时，就应该采取盲沟开挖和边沟深挖等相应的处理措施，想办法将地下水位降低。沉降量比较大的地段，既要将地下水位降低，还要换填土和开挖处理道路发软的地段，通常应该挖到深度的0.8m以上，或者挖到硬土为止。并且，换填材料既要级配均匀，又要透水性好，密实地进行填筑，与压实度的要求相符合。
2.3处理路堤
处理路堤有减轻路堤荷载和加筋路堤两种方法。（1）减轻路堤荷载减轻路堤荷载就是利用轻质填料。例如，利用EPS超轻质材料和粉煤灰等对路堤进行填筑。粉煤灰的重度大约是每立方米92kN/m3，通常是土的1/2，EPS超轻质材料的重度只是土的1/50～1/100，减轻荷载能够将地基承载力的要求直接减小，致使施工后沉降减小。（2）加筋法加筋法是将水平向筋体设置在地基土体中，借助筋体与土体之间摩擦的作用，致使筋体承受到拉力，而筋间的土体却将承受剪应力和压力，从而使加筋土的土体和筋体都能够将自身的潜能充分发挥出来，致使沉降减小和地基稳定性提升的目的得以有效实现。为了能够进一步减轻荷载，还有人利用EPS超轻质材料将天然地基土体置换。聚苯乙烯泡沫塑料就是EPS的化学名称，是最新的建筑技术。EPS超轻质材料不但耐压性和耐水性好，而且超轻质性和自立性也非常好，施工装卸和加工切割搬运都比较轻便，无需大型的施工机械，从当前来看，这种新型化学合成材料在国外岩体的工程实践中已经广泛应用，特别在软土地区路堤填料应用非常广泛。
2.4控制沉降的地基技术
与普通的公路相比，高速公路对地基的处理有更高的要求，需要采用更为先进的技术进行地基施工，且使用的材料、设备以及施工工艺等，都会在很大程度上影响地基施工质量；路基施工的监测中同样需要使用地基施工技术[2]。因此，在我国高速公路路基施工中，非常重视地基的处理方式，结合现场施工环境，应用恰当的地基处理技术，改善路基沉降现象。高速公路路基沉降施工中，通常采用灌装沉降的方式实施地基处理。高速公路的地质环境较差，则需要改善施工场地的土质，一般采用排水固结的方式，使地基土质得到改善，主要施工流程是将劣质土壤中的水分排出，并增加原有土壤的密度，进而提高土的硬度，使其符合高速公路路基施工中对地基的施工要求。
结语
综上所述，高速公路路基沉降的施工质量控制需要我们切实做好沉降观测工作，结合沉降观测的结果，采取针对性的方案加强对其的处理，才能更好地将不均匀的沉降降到最低，有效的确保施工质量。
参考文献：
[1]倪宝书．高速公路路基沉降及施工控制技术研究［J］．公路交通科技（应用技术版），2016，（2）：127－128+137．
[2]杨才宝，范燕来．高速公路路基沉降及施工控制技术［J］．交通世界，2016，（2）：50－51．
[3]王辉军．试析高速公路路基沉降及施工控制技术研究［J］．江西建材，2015，（8）：131－132．
[4]孙保卫.浅析高速公路路基沉降及施工控制技术[J].中国高新技术企业，2016（7）：86-87.
[5]倪宝书.高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2016（1）：211.
论文作者:黎轩
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/26
标签：路基论文; 地基论文; 高速公路论文; 路堤论文; 技术论文; 荷载论文; 地表论文; 《建筑模拟》2018年第28期论文;