摘要：绿色交通的重要组成部分离不开地铁车站，因此地铁站的装饰理念目标应变成高效、节能、舒适的绿色建筑。但是，在建设地铁建筑工程的过程中，本身还是存在着一定的问题，就比如说在实际施工过程中，其需要耗费较多的能源，并且在实际运行过程中还会排放一些带有污染性的东西，而这就会在一定程度上对周边环境造成影响。因此，就有人提出在地铁建筑工程中应用绿色设计，本文对此进行了研究。
关键词：绿色设计；地铁建筑工程；应用
引言
随着城市化进程不断加剧，城市人口也在不断的上升，在这种情况下，城市交通也越来越拥挤，这就致使城市地铁的作用性越发的显著。目前，我国针对绿色地铁站的评价标准处于缺乏状态。一般的评价体系以技术水平为重点，在实际设计中却很难把握。从设计师的角度来看，绿色地铁站的规划设计思路是主线。从宏观到微观，探讨了地铁车站与城市的必要关系，针对地铁站的特点进行筛选适合的绿色应用技术。地铁站绿色设计的可行性设计思路和发展趋势，为地铁车站的生态设计提供参考。
1地铁系统能耗构成
1）电，地铁系统用电主要为地铁车辆牵引用电和车站、区间隧道、车辆段与综合基地、控制中心的动力照明用电。地铁系统用电能耗主要由列车和车站运营能耗两部分构成，其中列车运行能耗占总能耗的40%～50%，通风空调能耗占25%～35%，电扶梯能耗占10%～14%，此3项能耗之和占到了地铁总能耗的90%，因此，列车运行、通风空调、电扶梯的节能应是重点关注的方面。
2）天然气，车辆段或停车场生活食堂及锅炉房作为燃料使用。
3）水，项目运行生产、生活用水。
2绿色设计在地铁建筑工程中的应用原则
2.1全生命周期设计原则
在地铁建筑工程中应用绿色设计理念，就需要在确保地铁建筑工程整个生命周期都符合绿色发展这一理念，因此，在对地铁建筑工程进行最初规划设计、后期施工、运营管理、拆除等环节都需要将绿色设计这一理念应用到其中，而要想实现这一点，就需要在设计阶段对其进行综合性的考虑，同时确保地铁工程施工不会对环境造成较大的影响，而最后运营则需要为人们提供舒适、安全的空间。
2.2能源消耗与环境污染最小原则
在地铁建筑工程中应用绿色设计理念，还需要遵守能源消耗与环境污染最小原则。就拿地铁车辆车体选择这一方面来说，不同的地铁车辆车体其所消耗的能量也存在不同（具体如图1），针对这一点，在选择地铁车辆车体的时候，我们在确保其功能以及质量的基础上，就可以选择能源消耗较少的地铁车辆车体。
表1不同地铁车辆车体能源消耗情况
3在地铁建筑工程中应用绿色设计要点
3.1地铁站内空间环境导入绿色植物
植物生长环境因素有很多，其中包括气候因素（温度、湿度、照明、空调）、土壤因素、地形因素、生物因素和人类活动等。生态因素由二氧化碳、氧气、光、热、水和无机盐组成。同样这6个因子对绿色植物的生存至关重要。因此，首先需要进行检测的是土壤，然后对土壤进行改良，改良土壤可以利用常规方式进行，从而满足植物生存的条件。但是地铁空间内，无法做到足够的自然采光，致使植物无法存活。我们必须要对其进行人工光源和模拟阳光，通过不同强度的光源变化，创造不同风格的空间景观。由于地铁站内往来乘客很多，所以工作人员没有额外的精力对这些植物进行养护工作。应结合地下空间设施，改善排水条件，设置喷灌、微灌、滴灌等可选设备。同时，要注意通过设计手段，注意防水、给排水、通风、维护等问题，以及各种植物生长的生态因素。这些都需要科学技术的双重支持。
地铁站内垂直绿化选择苔藓植物、蕨类植物和攀爬类植物。通过对这种植物的土壤进行改良，能够适应很多不同类型的植物生长，针对植物造型进行修剪出优美的形状。此外，还有屋顶灯和灯笼。灯具主要配备植物所需的照明，同时也能达到美观的效果。
3.2地铁场地设计
在应用绿色设计理念对地铁建筑工程进行设计的过程中，一定要确保其场地选择的安全可靠性，同时还要尽量远离污染源，最后还具备一定的抵御能力；在设计过程中我们可以充分利用现有的自然生态条件，对地铁车站周边环境进行有效地协调；地铁建筑工程在建设过程中还需要尽量避免对周边水土以及环境造成影响，同时减少其所产生的废水、废气、废物；在设计过程中，我们还可以充分利用周边所存在的配套建筑设施，就比如说和地面大厦共同使用大厦电梯，这样也能在一定程度上实现节约能源这一点。
3.3节约能源
地铁建筑工程在应用绿色设计理念进行设计的过程中，一定要按照地下负荷对电力资源进行合理的分配，同时结合实际情况选择合适的变压器、施工工艺、变频技术，尽可能保证在最低能源消耗的情况下，提高地铁建筑工程施工效率，防止出现大功率施工机械不正常运行的现象。相关研究调查显示，地铁单位能耗相比较于公交车而言，其只有公交车的50%，小汽车的6%。针对这一点，在对地铁建筑工程进行设计的过程中，一定要提高地铁的利用率，这样就能在一定程度上提高地铁在城市交通中的分担率，从而就能有效地实现节能。除此之外，地铁建筑工程在其敷设方式的选择上会直接对能耗造成较为严重的影响，通常情况下，地上车站所采用的方式都是自然通风和自然采光，并不会有通风空调以及照明能耗，也正是这一点属于地铁建筑工程能源消耗较大的地方。因此，在设计过程中，我们可以利用现有的自然条件，对自然通风和天然采光等自然条件加强利用，这样就能避免使用空调以及人工照明；而在实际运营过程中我们则可以采用一些具有较强效能的设备，这样也能在一定程度上实现绿色地铁建筑工程。
3.4地铁站内环境质量
在对地铁站内环境进行设计的过程中，一定要保证其具有一定的质量，针对这一点，可以多加利用自然景观，以此来让站内保持整洁明亮；在对站内温度湿度进行控制的过程中，一定要确保其舒适度，同时还要对机电系统和设备的运行噪声进行有效地控制；针对风口位置则需要进行合理的设置，这样才能为出行人们提供良好的空气品质，真正实现通风换气，从而有效地保障地铁站内环境质量。
3.5其他节能措施
在平纵断面的设计中，线路坡度、曲线半径以及站间距等要素对列车运行能耗均有影响。设置节能坡可显著降低列车的运行能耗，利用纵断面的凸型条件设置10‰的节能坡，可节约6．7%的列车运行能耗；小曲线半径可导致列车运行能耗额外增加，当曲线半径在800m以上时，对列车运行能耗的影响几乎可忽略；在相同停站次数的情况下，列车的单位距离运行能耗会随着站间距的增加而递减。因此，地铁系统应配置合理，做好不同系统的整合，避免功能重复；做好接口管理，发挥系统的最大效能；各专业统筹考虑牵引机车，减少设备配置；设备系统选择高能效设备，并应用变频技术；在选择车辆、设备时，应全网统筹考虑，尽量选择同类型设备，实现全网资源共享。
结语
综上所述，在地铁建筑工程中应用绿色设计理念，就一定要在整个工程中贯彻这一理念，在这一理念指导下进行规划，以此来建设绿色地铁建筑工程，这样就能更好地减少地铁建筑工程能源的消耗，同时更好的保障人们使用的安全性和可靠性，真正促进我国可持续发展理念的进步。
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论文作者:熊家文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/16
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