摘要：建设海绵城市可以调节自然和人之间的关系，还能够防范突发暴雨洪水。因此，城市道路景观的设计需要在海绵城市理念的基础上考虑。对此，城市道路景观的建设非常重要，其也是城市环境的部分，具备高效率和安全等特点，让人觉得有舒服的感觉。本文探讨了海绵城市理念的城市道路景观设计方法。
关键词：海绵城市理念；城市道路景观设计；方法
在城市景观设计中，将水资源、土地资源等生态平衡纳入设计理念中，建立海绵城市是我国城市建设发展的必然趋势，而我国当前所面临的资源问题和环境问题日益严峻，进一步表明我国建设海绵城市的必要性，因此，只有更好的将海绵城市设计与城市景观设计结合起来，才能有效解决城市地表水存储问题，减少城市生态环境恶化现象，进而促进我国现代化城市的可持续发展。
1 海绵城市理念概述
新时期下，随着我国经济的蓬勃发展，城市建设也逐渐进入到快速发展阶段，在此背景下，大量先进的城市建设理念应运而生，海绵城市理念就是其中最重要的一项。海绵城市的概念就是城市要如同海绵一样，在应对自然灾害和环境变化的时候，具有较高的弹性，在雨季时具有净水、渗水、蓄水以及吸水等功能，在城市需要时，还可以将水释放出来合理利用。在建设海绵城市的过程中，要按照生态优先的理念，将人工措施与自然途径充分结合，在保证排水防涝的基础上，实现城市雨水的净化、渗透和积存，促进生态保护和雨水资源的合理利用。
同时，在建设海绵城市之中，要转变思想观念，以往的城市建设基本都是硬质化路面，在遭遇大雨的时候，主要依靠泵站和管道进行排水，末端集中和快速排出是主要设计理念。在海绵城市理念下，城市排水要更多的依靠下沉绿地、雨水花园以及植草沟等绿色手段进行排水，以源头分散、慢排缓释为主要设计理念。
2 海绵城市理念的城市道路景观设计方法
2.1 城市绿色景观组成模块
基于海绵城市的设计理念，道路景观的设计应该要做到对自然的保护和最小限度的干预，对于建筑材料的低使用，所以在设计上需要几种方式。透水人行道是设计在马路表面的一种方式，雨水可以直接渗透到地下土壤。所以，在设计的时候，可以让其具有渗透和排水的功能，能够补充地下水，快速排水也不会造成内涝，不影响交通。同样的还有吸水的功能，可以减轻排水道的压力。树池的设计，在道路景观的建设中，树池可以让树木的根张开的更大更深，也是道路景观中最为重要的因素。因为，行道树需要成长，对于土壤的要求也很严格，可以选择有很好吸水和排水功能的砂石土壤。种植可以选肥沃和过滤性比较好的土层。路缘石扩展带一般是软质土壤的景观区，在街道路边扩展形成，一般的形状都根据道路实际情况决定。
2.2 社区道路景观建设
道路景观设计不能仅仅注意马路边，还有社区内部的马路和街道，虽然不是那么吸引人注意，但还是需要建设和注意。减少小区街道的宽度，不是缩小道路的宽度，而是加大绿化的面积，缩小水泥或者柏油覆盖的宽度，让原本的土路出现，既能够防止暴雨出现的水涝，又加强吸水能力，街道附近的小气候环境都会变好，道路宽度缩小也会大大减少车祸的产生。利用多余的空间，可以使得雨水渗透更加快速。
2.3 生态林荫道景观建设
生态林荫道设计的目的是建立起有中央绿化带的形式，可以提高雨水的处理功能。但是目前的城市为了扩大交通的便捷性，主干道的设计很宽，大面积的不渗透地面，导致雨水难以下渗，也导致了城市的内涝。中央绿化带的设计宽度不能太小，最低不小于1.5m，同样，高度也不能太高，如果太高就破坏了道路景观的连续性，对司机可能造成影响，太低也会起不到防止晕眩的功能，高度控制在1～1.5m 左右最佳。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设计上，也要设置多重的绿化分隔带，在发挥雨水处理方面的功能的同时，也可以协调城市快速路与生活型街道之间关系，起到很好的分隔作用。
2.4 加强中央绿化带的建设，提高水的净化处理能力
加强中央绿化带的建设，提高水的净化处理能力。中央绿化带要设定的距离较宽，否则道路窄小又被大量的绿化占据，车辆通行状况就会因此下降，甚至导致意外安全事故的发生，这样就违背了我们进行道路景观建设的初衷。对于绿化带的建设，相关部门应该给予统一的标准，比如绿化带内树木的高度不超过多少公分，间隔距离在多少范围内，这样不仅能提高城市的美观度，而且能够将绿化建设合理化，在进行水土涵养上也能做出更大的贡献。只有合理的栽培树木才能保障树木的合理成长，在净化水质上也能大大的提升。此外，还要加强林荫小路的建设，加强树木度种植和培养，加强排水系统的巩固。在树木挑选的时候还要选择容易成活的，并且能够吸收道路上的毒气，这样在净化水质上也能提供一点帮助，在海绵城市理念融入过程中也能减少障碍。
2.5 车道绿化带设计
在城市道路规划建设中，道路绿地以及绿化带设计可以通过雨水湿地、生物滞留带以及下沉绿地的方式，其中绿化带通过生物滞留带方式，不仅可以对车道雨水径流实行科学管控，将雨水径流顺利输送到地下水中，同时还可以规范以及完善道路整体结构。设计人员在设计中，要集中整理以及收集道路的基本信息，并且根据道路等级开展针对性设计。在绿带设计中，要遵照道路基础横坡小于纵坡的原理，对中心线基础径流起到截留作用，进而确保道路整体设计符合城市道路的建设要求。
2.6 行道绿带设计
在道路的整体设计中，道路绿带起到对非机动车道和人行道的调蓄以及储水功能，进而实现对雨水的科学回收和利用。在设计人行道过程中，可以通过透水铺装的方式，机动车道和非机动车道可以通过透水水泥和透水沥青路的方式，其透水设计要符合我国相关要求和标准。透水铺装根据材料可以分为碎石铺装、鹅卵石、嵌草砖、沥青混凝土、透水砖等。
人行道绿带设计主要通过树池结构的方式种植单排植被，对树池进行合理的布局，进而平衡以及完善整体结构。在设计过程中，要提高设置的进水口宽度、优化进水条件，在设置间距的过程中，要结合道路坡度进行合理调整。同时，还要对人行道基础设计进行优化，利用栽种植被的方式，对雨水进行有效截留，进而防止树池出现水土流失的情况，进而对整体结构进行优化。
2.7 路测绿带设计
路侧绿带设计主要是对基础雨水进行续存，在设计路侧景观的过程中，可以通过草、灌木以及乔木相结合的形式，对植物缓冲结构进行优化，进而实现结构对于雨水的回收和利用。在设计过程中，设计人员要综合考虑基础需求和周边结构，通过植物缓冲带净化雨水，在满足居民对路侧景观欣赏需求的同时，减少车辆噪音以及尾气干扰，保证设计的完整性。在选择植物物种的过程中，设计人员要针对防污染、除噪音以及防粉尘的原则，通过合理的整体布局，对灌木和乔木进行科学设计和搭配，在实现色彩搭配合理的基础上，根据植物的季节变化进行选择，实现道路景观的舒适和美观，满足居民对景观的欣赏要求，对交通道路实现指引功能。
同时路面排水设计中，要通过生态排水的方式，将路面雨水汇入绿化带中，通过绿地对雨水实现回收和利用。同时，主管部门要将雨水灌渠与路面排水系统进行有效衔接，进而实现排水的顺利与通畅。
总之，随着海绵城市建设的不断扩大，海绵城市理论也被重视并推广，在一定程度上缓解了生态环境的恶化。通过在道路绿化景观中的有效应用，为城镇居民打造了宜居的城市环境。
参考文献：
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[2] 杜万里. 海绵城市理念在市政道路工程中的应用[J]. 智能城市. 2016(08)
[3]吴莹莹. 海绵城市理念在道路建设项目中的应用探索[J]. 黑龙江交通科技. 2016(05)
论文作者:杨鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/16
标签：城市论文; 海绵论文; 道路论文; 雨水论文; 绿化带论文; 景观论文; 理念论文; 《防护工程》2017年第35期论文;