张海成
中铁武汉电气化局集团第一工程有限公司 湖北武汉 430074
摘要：本文以深湛高铁“广东西部沿海高速铁路”为案例依据，分析了工程范围、防灾中心接入方案、具体的实施方案，以供参考。
关键词：茂湛铁路；深湛台系统；分析
引言
茂(名)湛(江)铁路南接粤海通道,北连洛湛通道,东接广茂线,是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。
1工程概况
深湛高铁“广东西部沿海高速铁路”，起于深圳北站，途经深圳、广州南、中山、江门、阳江、茂名，终于湛江西客站，设计时速250公里/小时，全长约470公里，由深茂铁路、茂湛铁路两段组成，本次工程范围仅包含深茂铁路江茂段和茂湛铁路，深圳至江门段作为预留。
深茂铁路江门至茂名段东起江门市新会区江门南站（含），终至广茂铁路茂名站（不含），途经江门市1区3市（新会区、台山市、开平市、恩平市）、阳江市2区2县（江城区、高新区、阳东县、阳西县）、茂名市1区1县（茂南区、电白县），全线共设江门深茂场、双水镇、台山、开平南、恩平、大槐、阳东、阳江、阳西、马踏、电白等11座客专车站。
茂湛铁路，起于茂名站，途经茂名市茂南区、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县、麻章区），终于湛江西站，是深湛铁路的重要组成部分，全线共设茂名站、吴川站、塘缀站、黄略站、湛江西客站共5座客专车站，其中茂名站、吴川站、塘缀站利用本次工程进行升级改造，黄略站和湛江西客站为本次新建客专车站。
2工程范围
2.1新设深湛调度台管辖范围
本工程新设深湛调度台，其管辖范围包含新建深茂铁路江茂段的11个CTC车站：江门深茂场、双水镇、台山、开平南、恩平、大槐、阳东、阳江、阳西、马踏、电白；既有茂湛线的3个车站：茂名、吴川、塘缀；新建湛江东海岛铁路的2个CTC车站：黄略、湛江西客站。
2.2既有茂湛台及茂名站情况概述
目前茂湛台运输管辖范围为吴川至塘缀，茂名站以中心分界口交互方式纳入广茂二台管辖并开通TDCS功能，其中车站报点系统为铁科设备，车站采集设备及站场调监设备为卡斯柯设备，结构图1如下所示：
图1
根据《江门指铁工纪【2017】5号研究深湛铁路江湛段调度集中系统站机设备接入集团公司调度中心工程实施问题》的要求，本次工程茂名站、吴川站、塘缀站分别各新设一套CTC3.0车站分机，待深湛调度台建成后，再将茂名站、吴川站、塘缀站一并纳入到深湛调度台管辖，同时废弃既有的茂湛调度台。
3东海岛及茂湛铁路防灾中心接入方案
3.1.茂湛铁路防灾中心组网方案
既有茂湛铁路防灾中心设置在吴川站，现已调整至广铁集团信息所防灾中心，相应的通道需要进行调整如下：茂湛铁路防灾系统组网采用二层组网方式，即接入层与汇聚层。汇聚节点设在茂名通信站，采用星形组网方式，每个现场监控单元至汇聚节点采用主备各1个E1带宽通道；汇聚节点至广铁集团信息所防灾中心的主备通道各为4个E1带宽通道。
3.2.东海岛防灾系统的接入方案
东海岛铁路（黄略至湛江西客）防灾现场监控单元接入茂湛铁路防灾中心，每个现场单元采用主备各1各E1通道通过星形组网方式汇聚到茂湛铁路茂名通信站汇聚节点，最终接入广铁集团信息所茂湛铁路防灾中心。
3.3茂湛铁路防灾系统监控终端的设置
既有茂湛铁路防灾监控终端共4套，分别设置在广铁深湛行调台（一台两终端）、广铁工务处、肇庆工务段及防灾中心维护终端。既有茂湛铁路防灾系统新增东海岛铁路部分，在广铁电务处和通信段各新增1套监控终端。
4工程实施方案
根据《江门指挥部【2018】13号研究茂名站调度指挥系统改造方案》的会议纪要，本次工程CTC系统实施分为以下几个步骤：
第一步，设深湛临时调度台，深茂铁路江茂段江门深茂场至电白站接入CTC客专中心（深湛正式调度台需同步安装调试到位）。
第二步，在维持茂名站既有运输管辖范围的情况下对茂名站进行改造，改造完毕后，启用茂名站新设的CTC3.0设备，软件功能仅开通TDCS功能。
第三步，将茂名站调整至深湛调度台，同时将吴川、塘缀、黄略、湛江西客一并接入深湛调度台。
5.1在维持既有茂名站运输管辖范围的基础上对茂名站进行改造，改造完毕后，启用茂名站新设的CTC3.0设备，软件功能仅开通TDCS功能
本阶段CTC系统的主要工作内容如下（共需要“1”个天窗点内完成）：
启用茂名站新设的CTC3.0硬件，软件维持既有不变。在茂名站新的CTC3.0硬件的基础上对茂名站进行改造（茂名站运输管辖范围维持不变）
第1-3个天窗点：在既有的茂名站信号楼内安装新的CTC3.0硬件设备
实施内容：
在既有茂名站信号楼内安装新的CTC3.0硬件设备；
北洋进行既有线数据库修改；
实施计划及地点。
实施计划：
本次实施计划在在3个“天窗点”内完成；
卡斯柯实施地点：茂名站；
北洋实施地点：广铁TDCS/CTC中心机房。
实施步骤：
给点之后，在茂名站机械室内安装新增的CTC3.0硬件设备。
影响范围：因茂名站机械室内存在既有在用设备，故本次实施需要在天窗点内实施卡斯柯影响范围：4月XX日~4月XX日，0:00-4:00，停用茂名站的CTC、联锁、列控设备,点内进行茂名站新的CTC3.0硬件的安装
北洋影响范围：停用广茂二台TDCS设备（影响阶段计划、调度命令、车站报点、邻台交互功能）。施工点内，需60分钟进行软件数据、配置换装。
前置条件：CTC3.0硬件设备到货。
第4个天窗点：对茂名站新的CTC3.0硬件设备进行调试
实施内容：
对茂名站新的CTC3.0硬件设备进行调试，
实施计划：
本次实施计划在在1个“天窗点”内完成。
实施地点：茂名站
实施步骤
茂名站CTC3.0硬件上电测试、环境配置安装、软件安装；
断开茂名站CTC2.0硬件与联锁、列控、监测的连接，将茂名站新的CTC3.0硬件与联锁、列控、监测连接；
茂名站新的CTC3.0硬件与联锁接口调试；
茂名站新的CTC3.0硬件与列控接口调试；
茂名站新的CTC3.0硬件与监测接口调试；
调试完毕后，断开CTC3.0硬件与联锁、列控、监测的连接，回退至CTC2.0硬件与联锁、列控、监测的连接状态。
影响范围
4月XX日~4月XX日，0:00-4:00，停用茂名站的CTC、联锁、列控设备,点内进行茂名站新的CTC3.0硬件的接口调试
前置条件：CTC3.0硬件安装完毕。
注意事项：
本次实施所涉及的所有供货商、施工、厂家和电务人员均到现场，共同确认。
第5个天窗点：启用茂名站新设的CTC3.0硬件设备，软件维持既有不变
实施内容：
启用茂名站新的CTC3.0硬件设备（软件维持既有不变），废弃旧的CTC3.0设备（卡斯柯）
实施计划：
本次实施计划在在1个“天窗点”内完成。
实施地点：茂名站
实施步骤
给点之后，将茂名站既有的CTC2.0机柜设备拆除并移出机械室；
将茂名站新的CTC3.0机柜移至原CTC2.0机柜的位置；
将茂名站新的CTC3.0硬件与联锁、列控、监测连接；
由通信专业负责将茂名站原CTC2.0机柜的CTC通道调整至新的CTC3.0机柜（断开既有茂名站CTC2.0车站与中心的2M通道、与吴川站FE的通道，分别将通道拨接到新建茂名站CTC3.0系统）；
茂名站新的CTC3.0设备通道调试；
电务对新的CTC3.0硬件进行TDCS功能验证；
茂名站启用新的CTC3.0硬件。
影响范围：
4月XX日~4月XX日，0:00-4:00，停用茂名站的CTC、联锁、列控设备,点内进行茂名站新的CTC3.0硬件的接口调试。
前置条件：CTC3.0硬件安装调试完毕。
注意事项
本次启用新的CTC3.0硬件，需要通信专业配合将原CTC2.0机柜的2M通道移至新的CTC3.0机柜，将原CTC2.0机柜内的光纤通道移至新的CTC3.0机柜中；
本次实施所涉及的所有供货商、施工、厂家和电务人员均到现场，共同确认；
本次项目实施所涉及的所有供货商、施工、厂家和电务人员均到现场，共同确认。
第6个天窗点：茂名站站改（去掉货场，维持茂名站既有广茂二台的运输管辖范围）
实施内容：
更换茂湛台的行调、助调的CTC软件；
更换茂名站、吴川站、塘缀站的自律机、车务终端、电务维护机的CTC软件；
更换客专与北羊接口服务器的CTC软件；
更换铁科与客专接口服务器、广茂二台显示、铁科TDCS应急调度台、铁科报部3.0接口服务器软件数据；
更换茂名东、霞洞站铁科TDCS软件数据。
实施计划：
本次实施计划在在1个“天窗点”内完成。
实施地点：广铁TDCS/CTC中心、茂名站。
实施步骤：
更换茂湛台行调、助调的CTC软件；
更换茂名站的自律机、车务终端、电务维护机的CTC软件；
更换客专与北羊接口服务器的CTC软件；
更换铁科铁科与客专接口服务器、广茂二台显示、铁科TDCS应急调度台、铁科报部3.0接口服务器软件数据；
更换茂名东、霞洞站铁科TDCS软件数据。
影响范围
4月XX日~4月XX日，停用茂名站、吴川站、塘缀站的CTC设备（影响调监显示、调度命令、报点、阶段计划、TD结合功能）90分钟，进行茂名站、吴川站、塘缀站的CTC软件换装。
4月XX日~4月XX日，停用集团调度所茂湛台、客专应急调度台CTC设备,（影响场图显示，阶段计划，调度命令，报点，TD结合功能）90分钟，进行茂湛台、客专应急调度台的CTC软件换装。
4月XX日~4月XX日，停用客专与北羊接口服务器（衡柳-铁科分界口服务器）90分钟（影响黄阳司、衡阳，零陵、蓝家村、芦洪市与衡柳线车站信息交互功能；百亩井、李家冲、娄底、塘渡口与娄邵线车站信息交互功能；茂名与茂名东的信息交互功能；影响衡柳台、茂湛台、长昆一台与普速调度台信息交互功能）90分钟，进行客专与北羊接口服务器的CTC软件换装。
4月XX日~4月XX日，停用客专与铁总接口服务器180分钟,点内进行客专与铁总接口服务器软件换装，（影响武广二台、武广三台、深北枢纽台、广南枢纽台、广珠台、南广台、贵广台、长昆一台、长昆二台、衡柳台、厦深台、茂湛台、长株潭城际台、海南东环台、海南西环台的报铁总信息功能）。
4月XX日~4月XX日，停用茂名东站、霞洞站铁科TDCS设备30分钟，影响茂名东、霞洞站TDCS功能（调度命令、阶段计划、报点、调监显示等功能）。
4月XX日~4月XX日，停用铁科与客专接口服务器180分钟，【影响衡柳台对衡阳站（衡阳地区台）、长沙（长沙地区台）黄阳司站（湘桂台）、芦洪市站（湘桂台）、零陵站（南宁局站）、蓝家村站（南宁局站）的站场复视功能，广茂二台对茂名站（茂湛线）的站场复视功能，武广二台对白马垄站（株洲地区台）、十里冲站（株洲地区台）的站场复视功能，广深港台对郭塘站（广州地区台）的站场复视功能，南广台对横江线路所（广珠赣韶台）的站场复视功能；影响衡柳台对衡阳站（衡阳地区台）、长沙（长沙地区台）、芦洪市站（湘桂台）、黄阳司站（湘桂台）、蓝家村站（南宁局站）、零陵站（南宁局站）的调度命令功能，茂湛台对茂名站（广茂二台）的调度命令功能，南广台对横江线路所（广珠赣韶台）的调度命令功能】。
4月XX日~4月XX日，停用广茂二台显示台、铁科TDCS应急调度台30分钟，间歇影响广茂二台、铁科TDCS应急调度台调监显示功能。
4月XX日~4月XX日，停用铁科报部3.0接口服务器30分钟，影响调监信息送铁道总公司功能。
前置条件：相关CTC控换装软件通过电务验收测试和实验室仿真测试验证。
茂名东站站改
实施内容：
修改既有线数据库；
要点时间及影响范围：
停用广茂二台TDCS设备（影响阶段计划、调度命令、车站报点、邻台交互功能），施工点内，需要60分钟进行软件数据、配置换装。
实施地点：广铁TDCS/CTC中心机房。
5.2将茂名站调整至深湛调度台，同时将吴川、塘缀、黄略、湛江西客一并接入深湛调度台
通过对本阶段CTC系统实施的工作量、现场试验内容进行评估，建议该施工CTC系统通过“2”个天窗点来完成。
吴川站和塘缀站新的CTC3.0硬件设备安装与调试、高铁调度台（广珠城际台）施工。
实施内容：
卡斯柯：在既有吴川站、塘缀站信号楼内安装新的CTC3.0硬件设备。
北洋：广珠城际台表头修改。
实施计划：
卡斯柯：本次实施计划在在5天内完成。
实施地点：吴川站、塘缀站
北洋：修改既有线数据库（“1”个天窗点内完成）。
实施地点：广铁信息技术所。
实施步骤：
在吴川站、塘缀站机械室内安装新增的CTC3.0硬件设备。
影响范围：
卡斯柯：因吴川站、塘缀站已停用，故可以在天窗点内进行吴川站和塘缀站的CTC3.0硬件设备安装。
北洋：停用日班计划服务器（影响所有调度台获取日班计划、施工计划）5分钟。
前置条件：
吴川站和塘缀站CTC3.0硬件设备到货。
注意事项：
因吴川站和塘缀站的新的CTC3.0机柜是安装在原CTC2.0机柜的位置，故在进行CTC机柜移设时会影响的茂湛线的CTC环网通道。
6安全措施
1）每个点给点范围，时间、所干工作程序所有作业人员必须做到心中清楚；作业人员按照技术交底的作业单施工，严禁超范围施工。
2）一切行动听指挥，严格执行请示汇报制度，禁止违章蛮干。
3）严格执行“三不动、三不离”制度，在没有接到施工命令时严禁擅自作主施工。给点前联系好设备运营单位，做好施工准备工作；
4）施工人员必须仔细了解施工方案，明确什么时间给点，做到心中有数。带齐工具和材料，不得因为工具和材料影响开通。
5）参加施工的人员必须穿防护服，文明施工，保持良好的精神状态。
6）为保持通信畅通，严禁在通信中说与施工无关的内容，各组带齐备用电池，不得因为通信问题而影响施工工作。
7）室内施工人员不得在室内吸烟大声喧哗，不要乱接电线，除了施工范围内设备，严禁动用其他设备，
8）施工期间必须保障材料备品及时到位，机动人员集中到信号楼待命。
9）施工点结束后，各施工组要仔细检查设备，保证设备在移交前正常运行。
7质量措施
1）认真作好施工调查工作，详细做好技术交底工作。加强对施工技术人员和施工人员的技术培训和质量意识教育，提高全员的技术、业务素质，对技术性强、操作工艺复杂的单项工程要经过专项培训，考核发证后方可上岗操作。
2）做好施工技术交底和指导工作，仔细审核设计文件，为现场施工提供有力技术保障；按照“先易后难”的原则，制定专项施工方案，对封锁要点时间进行合理分配，摸索和总结施工经验，逐步加快施工进度。
3）作业班组必须严格按照工期安排，合理分工、精心组织，密切配合；抓好室内施工的检查、督导。
4）在施工过程中，要对施工所用的各种机具设备及仪器仪表定期进行安全检查和计量，不合格的严禁使用。
5）各类配线严格按设计图纸说明执行。
结语
综上所述，希望通过本文研究的内容，能对今后茂湛铁路的发展起到一定的促进作用。
参考文献:
[1]平原地区铁路选线的思考[J]. 罗为.四川建筑.2011(02).
[2]天平铁路选线回顾[J]. 魏其灿.铁道标准设计.2010(12).
[3]广东西部沿海铁路引入茂名地区接轨方案研究[J]. 董云松.铁道勘察.2010(04).
论文作者:张海成
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/28
标签：茂名论文; 铁路论文; 设备论文; 深湛论文; 硬件论文; 功能论文; 江门论文; 《防护工程》2018年第8期论文;