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摘要：随着社会经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，对道路桥梁工程的施工质量的要求也越来越严格。为了满足社会发展的需要，以及人们交通出行的需求，应不断提高道路桥梁工程的建设质量。因此，保证道路桥梁工程原材料的质量成为保障工程建设质量的基础与前提。
关键词：道路桥梁工程；原材料；试验检测技术
1导言
道路桥梁工程是城市的脉络，是人们安全出行的保障。道路桥梁工程质量的有效保证离不开工程原材料的质量保证，只有利用科学合理的试验检测技术对原材料进行质量检测，才能充分保证工程质量。
2常用原材料检测方法
2.1 土的筛分试验、压力试验、CBＲ 试验等（1）土的筛分试验是一种对土壤的颗粒大小进行分析的试验，利用筛分的方式将土壤中不同颗粒进行划分，了解土的组成成分以及尺寸界线，为后续道路桥梁工程施工做好准备。筛分试验中常用土壤筛对土进行分析，目前比较常用的土壤筛直径从 63 ～75 mm 不等，不同筛分等级的标准土壤筛可以对土壤的颗粒进行筛分，而分析不同颗粒的组成比例，能够比较好的分析土的材料等级。（2）压力试验是对土的压力进行分析的一种试验检测，目前大多通过击实试验进行判定，击实试验主要对土的含水量和干密度之间的关系进行分析，利用最大干密度以及最佳含水量的搭配，保证土的压实效果，为工程施工质量做好材料准备。击实试验检测方式是将水加入到土样当中，利用专门的击实仪对土样进行击实，获得不同含水量的对应干密度，进而绘制出干密度与含水量的曲线关系图，最后可以取得最大干密度以及最佳含水量的具体数值，对本次检验的土样压力进行推断。（3）CBＲ 试验是一种进行承载比检测的试验，也是土工当中最重要的试验，用作路基土的强度指标，能够判断出本次施工中土的承载能力，关系着工程的最终质量。CBＲ 试验也有专门的试验机器进行检测，其主要原理是测量贯入量达 2.5 mm 时单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，也就是 2.5 mm 相同贯入量中土的单位压力与标准碎石的单位压力的比值，通过判断CBＲ 值就可以对土料等级进行判定。在进行 CBＲ试验检测土的承载比时，需要注意先进行击实试验，获得土样的最佳含水量，而后将土样调整到最佳含水量，分为三组进行三次不同的击实处理，获得三个 CBＲ 值，而后建立起相应的关系曲线图，方便评定土料等级。（4）液塑限试验可以用来检测土的可塑性。根据液限值的确定方法，首先进行定量灌入水分增加土样的含水量，进行贯入试验，在得到土壤含水量与贯入度关系后，可以得到土样液限值。而后进行塑限值的确定，向土样中加入一定量水，将土在玻璃板上搓成细条，直至搓断，此时检测含水量，得到塑限值。将塑限值与液限值相减取差，得到的即为塑性指数。通过测定土的可塑性，能够对土的参数进行进一步分析和确定，为道路桥梁工程建设奠定良好的材料基础。
2.2 水泥基本参数检测
（1）水泥基本参数测定中水泥凝结的相关参数是十分重要的数值，在此项目检测中，需要通过试验的方式对水泥凝结时间、标准凝结用水量以及水泥粘稠度等进行有效测定。首先使用不同含水率的净水泥浆液渗透，先测定所加入水泥砂浆加入的净水量得到标准稠度用水量。而后依照用水量对水泥进行搅拌，将其制成标准稠度净浆。以水泥加入水的时间作为起始时间，初次加入水后 30 min，使用维卡仪测定水泥凝固所需时间，初凝每 5 min测定一次，达到初凝状态后立即重复测试一次，确定水泥到达初凝状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而后将完成初始设定时间的浆液取出，翻转 180°后，放入湿气养护箱中进行养生，期间继续使用维卡仪进行测定，测定到最后每 15 min 进行测定一次，并注意确定水泥是否到达凝结状态。（2）检测水泥胶砂强度试验，对水泥胶砂强度进行测定能够对水泥胶结的强度进行判定，从而为道路桥梁工程的后续混凝土制作进行前期准备和考察。胶砂强度试验通过水泥、标准砂、水的搅拌混合以及棱柱体试模进行，当水泥胶砂成型并到达养护时间后，将其脱模放入水中，待到达实验龄期后利用抗折试验机进行抗折强度的检验，确定其强度数值，而后进行抗压试验对抗压数值进行测定。
2.3 钢筋基本参数检测
钢筋是道路桥梁工程原材料中最重要的材料之一，发挥着结构支撑和构建的作用，对钢筋原材料的基本参数进行试验检测能够更好的保证工程的质量。目前对钢筋的参数检测主要检测力学性质，包括抗拉强度、断后伸长率、弯曲变形系数等等。将钢筋进行切取试样，而后先使用打点标记的方式标记钢筋原始标距，而后利用相应的试验机对钢筋样本进行拉伸试验，从试验力零点开始，夹持钢筋样本进行拉伸，直至拉断。
3水泥的检测参数及检测方法
3.1水泥标准稠度用水量、凝结时间实验
首先，要测定水泥凝结需要的时间，应对其标准稠度的用水量进行检测。而该检测需要利用试验对不同含水量的水泥净浆的穿透性进行测定，再确定标准稠度水泥净浆的含水量。实验人员可以按照一定的比例添加水，将水泥净浆用搅拌机进行充分搅拌，得到标准稠度的净浆，将其装入模中，进行刮平处理，处理后得到的样品放入养护箱中进行养护工作，将水泥加水的时间作为凝结的起始时间，再每 30min 对样品进行一次测试，并使用维卡仪进行测定。当其达到终凝状态时，查看时间，得到其凝结时间。
3.2水泥胶砂强度试验
在检测水泥胶砂强度的过程中，首先应配比一定量的试验样品。通常情况下，会选取 500g 水泥，1450g ISO 标准的砂以及 250g 水，利使用拌和机进行充分的搅拌，再将搅拌后的混合物倒入标准为 40mm×40mm×160mm 的棱柱体试模中，再将试模放在振实台上，使其成型。随后，将试验样品及试模一起放进养护箱中进行养护处理，时间为 24h，之后将其拿出并放在水中进行脱模处理，并放在水中。经过试验龄期（5d 或15d）后，将试验样品从水中拿出，先对其进行抗折强度试验，使用抗折试验机将其折断，再把折断后的每部分用压力机再次进行抗压强度的试验。
4钢筋的基本参数及检测方法
钢筋的检测也是路桥施工检测中非常重要的内容。其试验检测过程中的核心内容便是对其材料的力学性能进行检测，具体包括材料的抗拉强度、弯曲变形系数以及拉断后的伸长率等。其中，对钢筋的抗拉强度以及伸长率进行检测时，可以采用拉伸试验进行检测。在该试验中，实验人员需要根据相关标准截取钢筋的某一部分作为实验样品，再利用打点机将该部分的长度进行标记。之后，试验人员使用试验机完成该部分的实验检测。需要注意的是，试验机应选择准确度等级为一级或更高性能的款式。在实验过程中，先将试验荷载设定为 0，然后将样品钢筋夹持，之后开始拉伸试验，使用试验机对钢筋进行拉伸，直至其出现断裂，从而确定钢筋的抗拉强度、断后伸长率等参数。在确定钢筋的弯曲变形系数的过程中，主要通过弯曲实验进行。在该部分的试验过程中，首先选取圆形、方形或其他多边形的钢筋横截面作为实验样品，将其放在弯曲装置上进行测定，通过不断加力，使其发生弯曲变形，改变其塑性，但在实验过程中应保持加力方向不变，直至钢筋样品达到规定的弯曲角度。需要注意的是，在进行弯曲实验的过程中，不需要使用放大仪器进行细致的观察，实验人员只需检查样品表面是否有裂缝即可。
5结语
通过强化试验检测设备的管理工作、完善实验室抽检机制等几点措施，可以对道路桥梁工程原材料试验检测技术进行强有力的优化，促进检测技术的完善和提升，并且通过对试验检测各个环节的完善，可以使原材料试验检测技术充分发挥作用，保障道路桥梁工程的质量。
参考文献
[1]庄国兴.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2018，41（03）：142+144.
[2]魏菊林.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].青海交通科技，2017（06）：90-92.
[3]章文锋.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].建材与装饰，2017（13）：259-260.
论文作者:肖芬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/12
标签：水泥论文; 钢筋论文; 含水量论文; 道路论文; 原材料论文; 标准论文; 样品论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;