摘要：钢板桩支护技术应用到路桥基坑施工之中，可以促进基坑承载能力和稳定性的提高，提高基坑的使用寿命，为工程提供一个安全稳定的施工环境。现阶段随着科学技术的不断进步，交通路网建设施工技术也在逐渐提高，因此基坑钢板桩施工技术也需要不断的发展和进步，在施工中必须严格遵循相关的工艺流程，提高施工过程的规范性，确保工程的施工质量。
关键词：路桥工程；基坑施工；钢板桩支护技术；工艺过程
1 钢板桩支护技术概述
随着社会主义现代化建设的不断加快，车流量也在与日俱增，然而有相当一部分路桥工程都是在过去建设的，因为以前的技术水平和经济条件都比较差，所以公路的等级比较低，根部无法满足当下日益加重交通网络负荷。基坑建设是路桥工程中非常关键的一个施工环节，它与路桥工程的整体质量密切相关。钢板桩可以促进路桥抗滑能力的提高，因此它经常被用于挡土墙、挡水墙、堤防护岸等等项目施工之中，路桥工程基本都是在室外环境下进行施工的，因此其非常容易被气候、地质等因素所干扰，所以施工过程中的风险比较高。然而钢板桩施工技术的适用性非常强，不会受到天气等因素的影响，所以将钢板桩支护技术有效应用到路桥工程基坑建设之中，可以有效促进工程施工效率的提高，确保工程可以在既定工期内完成。静压植桩基、履带吊加振动锤、机械手等设备是钢板桩支护施工中必不可缺的施工设施。
2 基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用
2.1工程案例
某桥梁总长度为0.718千米，起止桩号为DK273+685-DK274+403，连续梁只有一个，其主墩8#、9#承台具有较大面积，及具有较深开挖深度，因其与公路距离较近，南邻施工便道，常规放坡开挖条件不具备。通过多方分析比较，本工程承台基坑开挖主要采取钢板桩进行支护施工。
2.2方案拟定
钢板围堰的尺寸是由承台的具体情况决定的，同时还需要为施工人员预留足够的施工空间。承台基坑的长度、宽度和深度分别为15m、11m和3.6米。钢板桩所用的工字钢型号为36a，长度为8m，插入土中的深度为4m，外露部位为0.4m，同时还需要确保基坑内的干净整洁，将杂物清理干净。
2.3施工准备
为了确保路桥基坑施工的顺利进行，必须为施工设备及机械预留相应宽度的施工便道，同时还需要做好临时用电的架设工作。在基坑位置的粗放线施工完成后，就可以开始钢板桩放样施工。但是在施工前必须对施工现场的管线以及构筑物的情况进行仔细的调查，及时将那些会影响施工管线和构筑物移除或者采取相应的保护措施。同时还需要做好防渗漏工作。
2.4钢板桩进场及检验
在钢板进厂时需要做好钢板的检验、吊运和堆放工作。施工单位需要派遣相应的质检人员来检测钢板桩的质量、数量等内容，杜绝在施工中使用任何质量不合格的钢板桩，只有经过检验合格后的钢板桩才能用于施工建设之中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢板桩的检验内容主要有以下几个方面：表面缺陷、长度、宽度及平直度等。在实际检验中，需要把那些不利于钢板桩施工的焊接件去除，并处理好断面损缺等问题钢板桩的材质检测包括的内容有：钢板桩的化学成分、拉伸能力、弯曲试验等，在实际检测中要根据钢板桩的材质选择相应的试验方法。
2.5钢板桩吊运及堆放
钢板桩的装卸使用的是两点吊运的方法，但是需要考虑吊机的最大承重量，不可过多。
在钢板桩堆放的时候也必须将其放在不容易出现沉降变形的区域，以免影响钢板桩的施工和运输。钢板桩需要按照相应的型号和长度来进行分类堆放，确保材料堆放的规范性。如果有必要，可以将钢板桩按照分层堆放的方式进行存储，并且还需要在每层钢板桩中间位置垫置枕木，相邻两根枕木的距离一般在2～3m左右。
2.6钢板桩施打及围囹施工
钢板桩施打的方法有两种:单独打入和称屏风法打入。单独打入指的是在将钢板桩插入地基后，沿某一角将钢板桩打入地基之中，该方法的施工效率是非常快的，并且桩机路线也非常短，然而该方法的垂直度缺不容易保证，因为钢板桩容易在击打中出现偏斜情况，进而产生误差，并且这种误差是不容易消除的，所以该种施打方法只能用于长度不超过10m的钢板桩。称屏风法是把10～20 块钢板桩同时进行施工，将钢板桩沿围囹插入土中构成屏风墙。为了确保钢板桩的垂直度，需要先把钢板桩两段打入土中，之后把其与围囹焊接在一起，在钢板桩焊接完成后，再将板桩按照施工要求打入地基中，这样就可以确保钢板桩的垂直度，降低了施工误差，并且临近的板桩施工也不会受到其的影响。此次工程采用的是称屏风法施打方法。施工中采用的是振动锤击打，同时为了提高围囹的整体刚度，钢板桩的数量和角桩的位置必须与围囹的尺寸相结合，并且它还可以有助于钢板桩的合拢。在合拢工程结束后，还需要对桩顶和承台的标高进行测量，并且还需要对围囹的标高进行准确的计算。
2.7拔除钢板桩
承台和墩身位置的工程项目完成后，需要按照从下到上的顺序将围囹和内支撑拆除。利用振动锤将地基中的钢板桩拔出。该施工技术的原理是利用振动锤的强迫震动来对钢板桩附近的土质结构进行破坏，这样就可以克服拔桩的阻力，利用吊运时的附加力来将钢板桩拔出。
结束语
总而言之，钢板桩施工技术在路桥基坑施工中的应用，提升了路桥工程的稳定性及承载能力，进而增强了路桥工程的强度、使用寿命及降低了工程施工的投资成本。随着社会主义市场经济发展水平的不断提升，要求不断提钢板桩施工技术水平，规范路桥施工工艺，有效提升现代路桥品质的衡量标准。
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论文作者:朱国斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
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