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近年来我国路面工程质量经常出现问题，例如裂缝、下陷等，严重影响了车辆的正常通行，这是因为路面工程主要施工材料混凝土的特性，施工人员如果对混凝土的特性不了解就会出现以上问题，严重影响路面的正常使用，钢纤维混凝土是在混凝土中加入钢纤维搅拌而成的施工材料，这种施工材料可以有效弥补普通混凝土存在的漏洞，提高路面的施工质量。因此，想要使钢纤维混凝土路面施工技术发挥出更好的效果，就必须对其进行充分的了解。
一、路面工程中钢纤维混凝土水灰的配比
在水灰比的计算中，首先对普通混凝土的抗拉伸弯曲强度进行计算，其次根据钢纤维混凝土路面的使用寿命需求对最大水灰配比与最少水泥用量进行设计。通常情况下钢纤维混凝土的水泥用量每单位不大于500kg，多为360kg～450kg。一般来说，当坍落度变化的范围是在10mm以内时，那么当其变化的幅度是10mm的时候，就应该将每单位减少7kg的用水量，随着钢纤维体积的变化，用水量也相应发生变化，变化的幅度为0.05%时，其每单位的用水量变化幅度为8kg。当钢纤维的长径变化范围在10mm时，每单位的用水量也相应的应该变化10kg。当其细度的模数在3左右时，随着模数的变化用水量也需改变。
二、路面工程中钢纤维混凝土质量的控制
1、原材料的选择
在混凝土路面被磨损时，为防止磨损出来的钢纤维扎破轮胎，不宜采用切断形、倒钩形、耙钩形钢丝;钢纤维按一定比例掺入混凝土中，形成一种高强度的弹塑性材料，具有抗弯、抗拉、抗冲击等特点；其中，单丝抗拉强度不小于600MPa;为使钢纤维的性能作用充分发挥，应该确保钢纤维的最大长度不大于其最大的公称直径的2倍，并且需要超出该直径的1/3，另外，路面中钢纤维混凝土公称直径最大应该为19mm，这时钢纤维的长度最好应该是56mm～38mm之间。为保证钢纤维在混凝土中均匀分布，防止其发生搅拌结团，难以摊展，不宜采用波浪形钢纤维。为保证钢纤维掺入混凝土时的工作性和耐磨性，需在钢纤维混凝土中加入高效减水剂。钢纤维混凝土配制用水禁忌使用海水，或者加有氯盐成分的物质，这会导致钢纤维混凝土风化或者失效。
2、钢纤维混凝土的浇筑工作
在建筑过程中不能因为搅拌料含水量太低而直接加水，可以通过喷雾的途径来防止混凝土表面的水分蒸发。在进行布料时，应通过试验来确定其松铺的高度，如果坍落度是一样的，那么其松铺的高度应该比普通混凝土要高出10mm。布料过程应该确保钢纤维的均匀分布。可以采用机械振捣的方式，在振捣过程中，应该确保具有较高的密实度，除了考虑路面具有较高平整度之外，在施工过程中，还应该确保路面在运营之后具有较高的可靠性和安全性。因此，可以在路面平整之后，还应该在20mm的面板深度范围内，用来保证钢纤维混凝土路面的平整。
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三、钢纤维混凝土路面施工技术的应用
1、路面的切缝设计
在进行切缝时，最重要的是掌握切缝的时间，如果太早，会因锯片的扰动，导致钢纤维、碎石和水泥相互粘结的时候出现松动，从而带来了严重的早期路面破坏。如果太晚的话，容易导致混凝土的不均匀开裂。钢纤维混凝土的路面板通常为7m左右长度，其最大的面板尺寸在6m×12m范围之内。切缝间距可以根据混凝土面板大小进行确定，一般来说，2．5mm的缝深和4mm左右的缝宽即可，在切缝之后应该采用一些合适的填缝材料来进行灌缝。在钢纤维混凝土材料运输过程中会受到一定程度的振动，相应的就会造成钢纤维的下沉，因此多少都会影响钢纤维混凝土的均匀性。所以，在对钢纤维混凝土的搅拌场地进行选择的时候，要尽量选择离施工地比较近的，这样能够缩短运输距离，降低运输过程中可能会对钢纤维混凝土造成的影响。
2、钢纤维混凝土路面的振捣和铺摊
在进行钢纤维混凝土的浇筑过程中，要注意不能够产生浇筑接头，每次的倒料都应该相压至少15cm，从而保证钢纤维混凝土的连续性，使其更加坚固和抗拉。由于大多数施工都是采用插入式振动棒操作，所以极易使钢纤维聚集，因此为了能够使钢纤维能够均匀分布，尽量要采取平板振动器。振捣的过程中要注意控制振捣时间，以防止过振，这样才能够保证钢纤维混凝土的使用质量和施工质量。
3、钢纤维混凝土路面的抹面和压纹
在钢纤维混凝土路面的振捣和铺摊工作结束后，施工人员要对施工路面进行仔细的检查，因为混凝土中掺入钢纤维，所以在振捣和铺摊过程中难免会有钢纤维外露的情况，因此要对外露的钢纤维进行处理，同时采用混式压纹机按照路线的横截面方向进行压纹，提高路面的耐磨性。
4、钢纤维混凝土路面施工后的养护工作
无论是普通混凝土对路面进行施工还是使用钢纤维混凝土施工，都必须要重视施工后的养护工作，钢纤维混凝土只是在普通混凝土中加入了钢纤维，所以从特性等方面还和普通混凝土基本一致，所以，开展养护工作时一定要注意钢纤维混凝土的保湿，可以按时对钢纤维混凝土路面进行洒水工作，对于养护时间来说一般控制在10到15天左右，当钢纤维混凝土的强度符合路面工程的强度要求后，就可以停止洒水工作。另外，钢纤维混凝土路面的后期养护工作也同样重要，公路管理人员应定期安排相关工作人员对路面进行检查，一旦发现任何问题及时上报并进行维修，延长公路的使用寿命。
结语：近年来我国公路工程数量呈现明显上升的趋势，路面施工质量的好坏直接影响了整个公路的正常使用，当钢纤维混凝土路面施工技术出现后，有效提高了公路工程路面的施工质量，尤其在耐磨性以及抗压等方面有了明显的提升，因此，钢纤维混凝土路面施工技术也被广泛应用。虽然钢纤维混凝土路面施工技术有着众多优势，但是为了能使其发挥更好的效果，必须要对施工中各环节质量进行控制，从而推动我国公路工程的可持续发展。
参考文献：
[1]李杰.分析钢纤维混凝土路面施工技术[J].山西建筑,2013,39(32):129-130.
[2]付晓军.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通世界,2017(22):126-127.
论文作者:朱爱波
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第10期
论文发表时间:2019/11/22
标签：混凝土论文; 路面论文; 钢纤维论文; 用水量论文; 中钢论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《中国西部科技》2019年第10期论文;