摘要：本文主要分析论证基于Alias的汽车整车A级曲面设计和品质评价以及整车A级曲面涉及的流程、原则上面的一些问题，进行分析讨论。
关键词：A级曲面，曲面构建；品质评价
随着当代科学技术的进步，当前的很多设计作品都是非常的人性化的并且贴合人体的设计基本上都会取得很好的市场效果，这促使人们对设计的产品审美方法方面有很大的要求，也越来越对设计者有挑战性。其中针对汽车而言，汽车的外观设计在汽车的整体上都有很大的要求，这将在市场上决定成败，因为很多的顾客针对汽车外形这一方面也是有很高的需求，不仅是局限与汽车的性能问题。
一、整车的A级曲面设计和制作流程
1.整车的A级曲面设计
汽车工程的早期，创始人、设计师拥有对市场敏锐的预见能力是一辆辆汽车开发诞生的前提。直到今天一辆车的开发主要是来自于市场的预先评估，做完评估后，需要立即着手设计方案，待方案得到认可后，对车身外形设计进行具体设计。设计师主要是依据空间布局和草图进行设计，在经过各项评估后制作数字模型。在这一环节上建模师需要经过反复多次的评审、校核以及到最终的完善一个模型都是需要极精细的数据，这样才能将整车的A级曲面设计完善，建模后发布数字模型进而去到后期工程上。
2.整车A级曲面制作原则
以下所述，为整车A级曲面制作原则：（1）最大程度满足工程施工需求；在条件允许下，能够做合理的修改为满足造型最优。（2）不能让造型上显示出光影暗区（3）曲面光顺在逆向工程上特别的注意，如果曲面光顺和精度产生了矛盾，偏差为1-2mm即可。（4）在施工的情况下，必须满足模型的效果所一致。（5）连续性上做具体的要求进行指导（6）无论是油泥模型mesh高光还是斑马走势的模型，都要满足设计所需（7）造型原则必须保证简单明确（8）视觉上经过检查减少瑕疵。
二、整体A级曲面构建
1.整体A级曲面构建通过几何方式分类
主要将汽车的外表分为以下几种情况：主曲面、过度面、消失面、圆角面等六个方面。这些将对建模师建立清晰地建模思路以及明确曲面的种类和设计模型的方法。最终形成设计模型的思路后仔细地使用每一曲面的特点进行最优利用。使它们能够更好服帖其他设计部位。设计过程是三个建模师一同完成。
2.实例A49整车外造型的曲面构建
A面构建中最为重要的一点就是车身曲面构建一般会使用几何特征规划的方法建各区域的模型。主曲面由点线面和点面二者进行构建。
在每一个建模师的手中对汽车曲面构建是的方法、步骤、具体操作方式因为建模师所拥有的经验和技术攻略都是大相庭径的。当建模师建立模型时，通常采用以下的两种方式：（1）基于曲线的构建方式（过网格线构建）（2）扫率构建。在这两种方式中过网格较为传统。在建模师具体操作时，应该具体问题具体分析，做一个合格的建模师。
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3.整体车身区域A面设计
在整体车身区域A面设计中主要有腰线消失这一特征的设计，在这一点上不能采纳二面相交（保障线条简单明确），在车身的腰线上尤为对整车影响大，避免出现模糊不清的状况；车用引擎盖的具体设计这主要是因为造型丰满上以及抗突性；车身侧面的玻璃窗框进行美观设计这个在满足用户的审美上很重要；车顶盖和侧围车身上半部分设计；前后挡风设备设计，在这一点上应从工艺和其动力学还有造型完美上考虑周到。
三、整车A级曲面品质与评价
整车A级曲面的品质问题，主要是来源于汽车最终的造型在用户眼中的最为关键的地方。所以，在造型的具体开发、设计的过程中，对质量评估是很重要的因素。曲面评价中有几个测量的方式可以采用，比如说随机抽选质量检测、持续高效精致的检查评测等两个方面。
1.面片的具体检测分析
控制点的数量和分布方式还有面片的所有属性这些都是面片质量的具体分析重要做的事项。控制点不能出现拐点的情况并且排列要规范。
2.持续高效精致的检查检测
持续高效精致的检查检测是几何元素在种种条件下的精良度，它的精准度和面片的排空点之间有着密切关系，所以技术人员细心观察制作过程以及他们丰富的操作经验，还有他们的专业技能。
3.高光评估
此项评估具体是指三个方面：（1）低反光评估，它本身是将油泥色彩质球输入指令把几何数据别为油菜的颜色。将它们调和油泥模型类似的光影展示的效果中，此种对还原油泥所造的模型真实展现效果的方法。它能够非常直接的告诉我们这个设计出来的A面模型的曲面光影效果是不是与油泥造型模型外表面所产生的高光与阴影所保持一定的一致性，这样，只有保持一致性才能够让整体的美观达到设计的极致体现；高光（高反光）评估的具体措施是模拟曲面的高光，这对于手工制作的油泥高光检查策略以下：将制好的模型放置在墙上或者大花板上装载了很多平行的白炽灯的屋子里，并且技术人员细心观察这些平行光在由面上的现象，这样的做法就是为了出现不平衡的情况；斑马纹评估，此类评估主要是模拟一种呈现明暗状态相融合的光源（光栅）照到即将需要被检测的曲面上，并且对它的反光效果进行评估检测。它是评价主要是针对车身的曲面品质和它的持续性的基本检测于段所选择使用的，在斑马纹粗细不匀、不通顺、断断续续、纹路变化无规则时，这就体现出曲面品质不好，需要换、并且选则其他的材料进行制作。我们将因斑马纹可以基本确定由面的C1/C2/C3持续性是否好，在对于C3持续单纯的斑马纹检测是不够精准的，并且检查结果不能满足原则问题，需要通过曲率梳的工具——CATIA。在这三个方面，技术人员的努力和设计师的灵感都能在此体现出来。
总结
本文主要分析论证基于Alias的汽车整车A级曲面设计和品质评价以及整车A级曲面涉及的流程、原则。后文主要谈论的是自由曲线以及曲面在Alias中的描述的具体准确的方法和曲面的几何特性在通过与实体状况所结合分析A49整车外饰曲面构建为例子，我们经过对过曲面的几何特征划探索，分为主、辅曲面构建并且对A级的曲面的精良品质检测、各部门的评价等建模时的设计过程，讨论了在Alias 中的汽车A级曲面建模以及品质评价方面策略。最终得出：设计不仅仅是要依靠于对 Alias 中的汽车A级曲面建模以及品质评价方面，还要依靠与经验丰富的建模师与设计师的共同努力。
参考文献：
[1]陈志雷.基于Alias和CATIA的汽车A级曲面构建研究[J].武汉理工大学（23）.2012.
[2]刘峰.基于NX的汽车车身A级曲面设计与质量分析[J].武汉理工大学（28）.2015.
[3]孟庆.基于Alias造型快速表达与评价的研究[J].科学大众（科学教育）（34）.2017.
论文作者:郭庆永
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月中
论文发表时间:2018/8/13
标签：曲面论文; 建模论文; 整车论文; 模型论文; 汽车论文; 油泥论文; 车身论文; 《建筑细部》2018年1月中论文;