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摘要：混凝土作为道路桥梁工程的主要组成部分，虽经过多年的发展，混凝土施工技术相对比较成熟，但在实际施工中仍存在各种问题，为了保证工程质量，我们应该不断地解决现存的问题.改进施工技术，确保道路和桥梁的安全。本文简要阐述了研究路桥工程中混凝土施工技术的重要性，并分析了建设中混凝土路面施工技术存在的问题，进而提出了混凝土施工的相对措施，为我国桥梁工程建设提供了有效的帮助。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术
前言
道路桥梁工程的建设作为国家的基础设施建设，在推动地区经济发展方面有着不可替代的作用，而在道路桥梁的工程建设中，混凝土作为道路桥梁工程的主体材料，因其原材料丰富，生产工艺简单，强度高，耐久性好，所以在道路桥梁工程中得到了广泛的应用。道路桥梁施工中混凝土施工技术的质量好坏决定整体工程质量。对后期建筑的安全性和实用性有很大的影响。因此，在施工过程中，必须严格控制混凝土的质量，并采用相应的专业技术。运用科学合理的掌控混凝土施工技术来保证整个工程的质量。文章主要就对道路桥梁的混凝土施工技术进行研究和分析。
1.加强路桥工程中混凝土施工技术研究的重要性
现阶段，扩大内需是我国经济发展的重要战略目标。长期以来，由于我国地区发展不平衡，西部和远海地区的经济发展远远落后于东部和沿海地区。交通不便极大地制约了我国西部地区和远海区的经济发展。交通运输作为国民经济发展的重要前提，要积极配合社会经济发展的步伐，持续开展各省市建设公路、铁路、公路桥梁建设。混凝土是公路桥梁建设的核心技术之一。在基于混凝土技术的研究、开发和应用的基础上，我国的运输业才得到蓬勃发展。混凝土技术的滞后直接影响到公路和桥梁工程的施工质量，给国民经济带来巨大损失。
混凝土由于其价格低廉、材料广泛、耐高压、维护费用等优点，因而广泛应用于道路桥梁工程建设。在长期的环境影响和荷载作用下，混凝土能保持应力恒定，质量稳定。混凝土通常具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到影响。混凝土技术在道路桥梁建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。混凝土技术在道路桥梁建设中的应用，改善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输脉络，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定基石。并奠定了交通和经济发展的基石。混凝土技术作为公路桥梁建设的核心技术之一，在建设过程中发挥着不可或缺的作用，极大地促进了社会经济发展。
2、道路桥梁混凝土施工中存在的问题
近年来，我国混凝土施工技术在道路桥梁建设中应用越来越广泛，但是其在应用的过程中还存在一些问题和不足。混凝土由于本身结构具有热胀冷缩的特点以及混凝土的施工技术，导致其对道路桥梁的质量造成一定的影响，目前在我国使用混凝土施工技术存在以下主要问题：
2.1抗拉力不强
混凝土的主要成分是水泥、砾石和沙水。这些材料混合后会形成硬的人造材料。其中，砂石有骨架支撑和防止水泥收缩两个主要作用；水泥与水完全混合后形成水泥浆，主要起到填充骨料的作用。
2.2弹性不好
由于路桥路面的交通量比较大，其荷载量也非常大。如果存在不均匀的力时，荷载力就无法得到均匀的分散，结果会造成某个构件超载，从而产生裂缝。
2.3收缩易变形
普通混凝土无法避免热膨胀和冷却的缺点。换句话说，混凝土将会随着外部气候的变化或结构内部温度的影响而收缩。一旦发生收缩，就无法避免变形。如果变形受到限制，结构内部必然会有一定的应力。如果这种应力大于混凝土本身的抗拉强度，就会出现温度裂缝。
2.4耐久性较弱
耐久性一般包括三个方面：抗渗性、抗冻性和抗腐蚀性。首先，抗渗性是衡量混凝土抗压水渗透率的一个指标。一般情况下，混凝土具有较强的防渗作用。其次，防冻剂是衡量混凝土抗冻融循环能力的指标。混凝土强度随着温度的降低而降低，混凝土缺乏一定的强度会导致裂缝。换句话说，混凝土的防冻能力不强。第三，抗侵蚀性是反映水泥石对各种侵蚀的免疫能力。
3加强市政路桥混凝土施工技术的研究
3.1施工前期准备
在道路桥梁工程混凝土施工的前期，需要做好相关的准备工作。此阶段与混凝施工技术有关的工作包括：
1）施工单位应加强图纸审核，并联系设计方、监理方和业主进行联合审查。如果发现图纸有问题，应及时指出并提出适当的解决方法。在检查过程中，为了减少设计变更所带来的麻烦，有必要加强审查力度。
2）将施工内容进行细化，对施工的每一道工序环节都要注意，甚至要了解每一根钢条的具体位置，每一根螺栓的具体位置，加以重视钢筋的保护钢层。为了保证设计的合理性，应加强注意后浇带、施工接缝等特殊部位的处理。
3）在混凝土浇筑前，必须做好施工人员的安全技术交底工作。施工中应注意的问题要详细说明，
强调梁柱、梁板与剪力墙的混凝土标号的控制，以及振捣时间、间距等事项。
4）在施工阶段，应掌握该地区的天气条件。并根据工程需要，提前准备浇筑工程所需的防雨、防暑物资，保证混凝土浇筑质量。
5）浇筑之前，应检查钢筋、控制模板、防护层等设备的规格尺寸，保证偏差值符合国家验收标准。还应该对模版接缝处是否密合完好以及其支撑是否稳定进行检查，还要对钢筋和模版进行预检，符合标准后，可开始铸造。
3.2确定合适的配合比，做好混凝土的生产控制
混凝土配比的控制是生产中的核心问题，也是施工的关键所在。因此，工作人员应从以下几个方面入手，做好工程建设的分析。
（1）有效控制水灰比和坍落度。为了尽量减少泌水情况的发生，一般来说，根据道路工程的实际施工，坍落度可以控制在80-100cm之间。二是严格控制混凝土的凝固时间。一般控制时间为7h左右，其中的含气量必须控制在1.7%以内。
（2）选择合适切实可行的水泥材料。根据工程要设计的混凝土混合比，要求配置满足所需强度的水泥型号，一般使用硅酸盐类的水泥，确定适当的强度等级。不能忽视水泥的批号和生产厂家。等。在同一工程中，在同一项目中，一般必须使用同一类型的水泥。并在相同的配比下，不得任意改变水泥制造厂家和水泥强度。
（3）骨料的选择，保证骨料质量达到标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般选用高强度同色，级配连续的碎石，严格控制其中的含泥量，一般不超过1%，如有杂质，应尽量清除干净，以5-31.5cm的粒径为宜。同时考虑粗骨料的来源。在选择细骨料时，最好使选用中等粗砂。含泥量不得超过2%，用药模量必须大于2.5。严禁含有杂物，充分考虑了沙子的颜色、细度和出产地。
（4）外添加剂的选择。在减水剂的选择方面，一般需要根据实际需要选择高效的，并确定好外加剂的掺入量。同时，应注意外添加剂的品牌和生产厂家，充分考虑减水剂是否与水泥相匹配。以避免对混凝土的泌水率、坍落度产生不利影响。
（5）在选择掺合料时，一般可以选择矿物掺合料。种掺合剂在提高混凝土性能方面起着非常重要的作用，它不仅能保证混凝土具有一定的活性，而且能充分发挥颗粒尺寸对混凝土内部填充的密实性。
（6）为充分提高混凝土的后期强度和流动性，可添加无杂质的粉煤灰，其细度模数应大于二级。为工作提供便利。
3.3严格遵循施工工艺要求，确保混凝土施工质量
（1）关于混凝土模板施工技术的分析
模板施工是混凝土施工的重要技术之一。在道路桥梁的施工中，模板的设计应考虑到模板安装和拆除的方便性以及模板支撑施工的坚固性和方便性。同时要保证模板必须符合标准强度、硬度、平整度和稳定性，注意避免模板不当造成的变形，确保模板的密封的密实性，严格防止浆料的流失。二是选择合格的模板材料。模板材料应具有较强的吸水性和耐蚀性，且其表面应平整光滑。要结合不同构件的不同规格选择合适模板材料，如为E形、T形这类复杂的构件，可选用竹胶板；若是圆形构件，一般选用钢模板比较适合。如果选用钢模板，则须对其表面进行抛光，以确保混凝土具有较强的光洁度。同时，还应注意一些细节，例如在固定模板螺栓时，必须尽可能使混凝土表面不受损坏。这也是对其牢固性的保证，在拆除模板时也会非常方便。三是做好相应的处理。如果选用的是钢模板，为了确保混凝土具有足够的光洁度，应该对其内表面进行抛光处理。
（2）混凝土的拌和与运输的控制
通过试验和计算确定混合物的配比，并根据设备的拌和量和容量计算每斗混合物中使用的材料数量。在每天的开工拌和之前应严格控制用水量。根据当天的天气条件，测量砂石含水率，修正加水量，在拌和时将碎石、水泥、砂投入拌和机料斗中，再加入一定量的外添加剂，然后一边搅拌一边加水。混凝土搅拌时间由拌和物的和易性以及搅拌机的性能确定，时间不宜太短也不宜过长，一般控制在60~120s。
（3）加强混凝土浇筑过程的质量控制
在道路桥梁混凝土施工过程中，混凝土浇筑是最关键环节之一，因此有必要加强对混凝土浇筑过程的控制。为了严格控制混凝土的送料时间，送料必须在混凝土初凝之前。同时，要注意混凝土坍落度的测量，必须贯彻逐车测量的原则。浇注前，必须与先前混凝土的颜色作对比。检验结果通过后，再进行浇注。在浇注过程中，采用分层浇筑的方式，必须严格控制每一层的厚度。同时也要及时控制混凝土的振动。为了保证能够进行充分的振捣，，必须合理选择振动设备，以防止振动过大或振动不足的现象。一般可以采用双振法，此方法可以在一定程度上减少振动混凝土表面产生的气泡数量。
3.4在道路桥梁工程中混凝土施工技术的施工后期
（1）混凝土的后期养护
混凝土的养护也是混凝土强度合格的保证。浇注混凝土后之所以能变硬、增强强度，主要是由于水泥水化的结果。因此，浇注后，混凝土需要确保水泥水化过程的环境条件，以便混凝土能够满足设计要求。因为混凝土浇注后，由于自然环境不符合水泥水化的要求，通常在高温季节施工中，由于高温的影响，水泥容易发生水化作用，混凝土凝结硬化速度加快，常发生蜂窝、麻面等现象，同时，它会造成道路和桥梁的水快速蒸发，表面容易干燥，导致强度下降，甚至出现施工裂缝。因此，施工单位应注意高温季节的裂缝预防。
在道路桥梁工程中，混凝土养护的方法主要分为自然养护和蒸汽养护两种。自然保育主要是控制混凝土浇注后的温度和湿度，减少混凝土表面暴露时间，防止水分蒸发，利用土工布覆盖混凝土表面，并确保混凝土固结材料能充分水化。蒸汽养护主要是通过机器改变当地的外部环境，以满足混凝土养护所需的环境条件。对于大体积混凝土的养护，需要利用混凝土内部温度的降低来减少混凝土在凝结过程中的水热化，通过安装水流通路来使内部温度和环境温度小于25℃。同时在混凝土养护期间及时测定混凝土相关部位的温度等参数，严格控制混凝土养护条件。同时要保证混凝土的养护时间一般对于夏季桥梁现浇混凝土的养护时间不少于7天，具体按照施工规范要求进行养护。
（2）混凝土的后期修补
由于混凝土施工过程中可能发生泌水和泥漏浆现象，使得施工后期检查时存在砂带、气泡孔洞等表面缺陷，所以在混凝土拆模养护后，需要对相关缺陷进行修补，即要求施工单位在侧模脱模后及时进行清洗和修复。常规的混凝土修补有抹浆，除去原有蜂窝状混凝土使用高一等级相同粒径的混凝土换补的手段对存在缺陷进行修复。将混凝土表面被压平和压实。同时，为了避免道路桥梁表面和和松顶干缩后出现干裂，需要进行二次抹压和复振处理。如果检查发现表面出现裂纹，可以使用环氧泥浆涂抹。除了在裂缝表面涂一层水泥浆进行修补外，玻璃纤维布也可以用来修补，将其粘附到混凝土裂缝表面。
4结束语
混凝土施工技术不仅关系道工程施工质量，而且影响道路桥梁后期的投入使用。在施工的前期，控制混凝土原料、骨料、水灰比、掺合料和外添加剂，在施工过程中控制混凝土拌合、运输、浇注、振动和模板施工，以及在施工后期，对混凝土养护和修补进行全面详细的控制，对进一步保证质量起着极其重要的作用。进一步保证工程质量，保证道路桥梁如期投入使用，延长道路桥梁的使用寿命，是非常重要的。公路和桥梁建设单位需要给予足够的重视，以创造更多的经济效益和社会效益。
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论文作者:赵伟群
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/26
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 水泥论文; 模板论文; 表面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;