重庆市交通规划勘察设计院 重庆市 404100
摘要：排水系统是公路工程附属设施，是保护路基结构安全的主要措施之一。对于公路路基而言，如果水渗入路基中，将使路基土松散，降低路基结构稳定性，造成路基出现下陷、坑洼等问题。为此，进行公路路基建设时必须重视路基排水系统设计与施工。下面从公路路基建设实际情况入手，对公路路基排水系统设计与施工进行了分析，仅供参考借鉴。
关键词：设计原则；设计要点；公路路基；施工；排水系统
公路是国家基础设施，其使用质量不仅关乎着公路行车安全，也会影响公路使用寿命，增加后期维护管理成本。为提高公路使用质量、延长公路使用寿命，要科学合理的设计公路路基排水系统，并保证其施工质量。众所周知，水渗入公路路基内部，会破坏掉路基结构原有的稳定性，是影响公路路基质量的重要影响因素。因此，应当确保公路路基排水系统设计合理和施工质量，减少水对公路路基的不利影响。
一、公路路基排水系统设计
（一）设计原则
公路路基排水系统作为公路工程的附属设施，其设计不仅要符合公路工程设计要求，还要遵守一定设计原则。第一，实地调查。对公路沿线周边环境进行实地踏勘，全面了解地势地形、工程地质条件、地下水位等情况，根据实际情况进行路基排水系统设计，坚持实事求是；第二，因地制宜。行业内有很多公路路基排水系统设计模型，但是没有任何一种模型是万能的，必须根据实际情况进行设计。所以，公路路基系统设计必须因地制宜，唯有这样才能使排水工程适合公路施工条件；第三，系统独立。排水系统是公路组成的一部分，但是与其他附属设施是分开的。进行路基排水系统设计时，一定要遵守系统独立原则，确保排水系统的独立性。
（二）设计要点
在以上设计原则指导下，针对实际情况进行公路路基排水系统设计，使排水系统设计科学合理。不同的工程条件，其公路路基排水系统设计也应当有所区别。第一，松软路段路基排水系统设计时，由于松软路基土本身稳定性较差，应当根据水的引流进行设计，采用隔水层、渗水层，提高路基排水功能；第一，不同坡度路段路基排水系统设计时，应当充分考虑坡度因素。当坡度低时，在路基坡面设置边沟，作为排水设施；当坡度高时，采用边沟填筑方式建设排水设施。具体设计时，要以当地降水量、坡度数据等为依据进行排水系统设计；第三，地下水位浅的路段路基排水系统设计时，根据地下水位高度设计隔水层、防水层。通常，隔水层采用修筑铺垫方式，增强路基稳定性。
二、公路路基排水系统施工
公路路基排水系统包括排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等排水设施，下面从整体角度入手，对公路路基排水系统施工流程进行了分析。
（一）施工放样
根据公路路基排水系统设计，按照施工进度，进行现场施工放样。由测量班利用专业的全站仪对排水沟、截水沟、急流槽等进行放样，准确测出各排水设施的准确位置，并标高。然后，通过经纬仪引出护桩，确定基坑开挖位置。
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（二）沟槽开挖
排水沟、截水沟等排水设施沟槽开挖前，先按照护坡道进行边沟位置推平处理，通过压路机碾压。做好以上工作后，放好边沟边线，用白线醒目画出，按照具体画线进行沟槽开挖。先用机械挖槽，开挖至设计深度10cm左右时，改用人工挖槽，直至达到设计深度。禁止出现超挖情况，不允许扰动边沟、坡面的原土层。挖掘时，如果遇到坚硬石头，可采用爆破开挖方式。沟槽开挖结束后，进行质量检查。
（三）沟体片石砌筑
沟槽开挖质量验收合格后，进行沟体片石砌筑。砌筑前，先用木桩订在砌石位置上，放出纵横断面线，再按照砌筑工艺进行沟体片石砌筑。排水沟、截水沟等排水工程施工时，沟体片石砌筑采用挤浆法分层砌筑方式，施工中注意以下要点：
砌筑层高度控制在10cm-15cm之间，各分层间的缝隙大致找平，各层相互错开，禁止贯通。砌筑前，将石块表面的水锈、泥土等清理干净。一般情况下，较大片石放在下层，外露面、坡顶、边口等位置也要使用较大、较平整的石块。片石尺寸应与沟体尺寸相适应，如有尖锐部分，应将其敲掉。片石不能竖立使用，砌层间的缝隙用砂浆填补。当竖缝比较宽时，可以在砂浆中加入小石子，再添堵竖缝。分段砌筑时，各段水平砌筑缝隙一致，相邻高度差不允许超过1.2m。如果某块片石松动，或出现裂缝，应立即提起石块，清理干净原来的缝隙砂浆，重新铺砂浆，砌筑石块。砂浆填缝后，在其初凝前勾缝，深度大于2cm。
（四）路堑边沟盖板预制
为保证边沟施工质量，路堑边沟盖板可以采用预制方式，在预制地集中生产。预制模板采用组合式钢模板，其中，钢筋在加工厂进行集中生产。预制模板后，进行混凝土浇筑，预制边沟盖板。浇筑混凝土时，使用插入式振捣棒进行振捣，振捣点密集，不能出现漏振情况，同时也不能过振。结束浇筑后，待混凝土出初凝前进行洒水保湿养护，并尽快覆盖，做好模板表面保温，以免出现裂缝。在覆盖保护膜时，不得损伤、污染混凝土表面。当预制模板达到设计强度后，在适宜温度下拆除模具，进行边沟盖板安装。
（五）勾缝、抹面
进行勾缝时，一律使用凹缝，采用的勾缝砂浆强度一般是M10。凹缝深度控制在20mm左右，如果深度不足，可以凿够缝深，然后再勾缝。排水设施顶面做抹面处理，砂浆强度同样采用M10。每抹面一段后，就进行保湿、保温养护，时间一般为14d左右。养护期间，避免外力破坏排水设施，并定期进行洒水养护，保持表面湿润，防止出现裂缝等问题，保证排水工程施工质量。
三、结论
综上所述，根据国家相关规定、行业标准，以及公路工程设计要求、工程地质条件、地下水位等实际情况进行路基排水系统设计与施工，提高公路路基排水系统设计的合理性和施工质量的优质性，确保公路路基排水功能符合设计。具体施工工程中，严格遵守施工流程和工艺，对各个施工环节进行严格管控，减少质量问题，确保公路路基排水系统施工质量。
参考文献：
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[3]曾林.公路路基排水系统设计及施工的研究[J].江西建材，2015，（14）：140-141.
论文作者:陈永生,张毅耀
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/20
标签：路基论文; 公路论文; 排水系统论文; 边沟论文; 砂浆论文; 沟槽论文; 坡度论文; 《基层建设》2017年5期论文;