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摘要：路基路面作为路桥工程中的基础性工程内容，其施工极其重要，其不仅能够体现出路桥工程的施工稳定性，更能由于其强度问题而影响整体路桥工程的质量。在现阶段的路桥工程施工过程中，会涉及到多方面的施工因素，其中包含地质环境、土质条件、水文状况等，同时，又涉及到施工线路长、施工条件差等不利于路桥工程施工的因素，若未对路桥工程的路基路面做压实技术处理，则会导致路桥工程的施工稳定性下降，也将会对路桥工程的整体质量造成不良影响。本文就市政道桥工程路基路面压实质量控制进行探讨。
关键词：道桥工程；路基路面；压实技术
1道桥工程路基路面压实施工的影响因素
1.1含水量影响因素
土壤含水较多，水分会发挥润滑作用，导致混合料碾压干密度存在较大差异，降低压实度，不能满足压实要求。土壤含水较少，在碾压施工的作用下，土壤颗粒间的挤压空间减小，使土层间的密度和粘结力增强，提高土层压实度，确保满足施工要求。为提高压实效果，施工中应加强检测与控制，时刻把握土壤含水量，确保含水量在标准指数范围内，从而提高碾压施工效果。
1.2施工设备因素
施工设备主要是指对路面路基进行施压的器械，如果施工设备不符合路面条件，会导致压实效果不明显，从而影响路面路基的压实质量。通常情况在普遍地质条件下重型机械设备比轻型机械设备压实效果更加明显，因为重型机械设备外力作用较大，因此在施工过程中要首选质量达标的压实设备。
1.3碾压方式对施工的影响
路基路面的压实过程中，不同的碾压方式对路基路面的压实施工也会造成很大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上。采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。另外，碾压施工质量的好还还会受到碾压速度的影响。如果碾压速度过快，会造成路面出现起伏；如果碾压速度过慢就会导致路基路面材料所承受的荷载超出其承受的范围，从而造成路基路面的质量问题。
2道桥工程路基路面压实技术
2.1过湿土质的压实技术
在过湿土质进行压实施工的过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%～3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。
2.2黄土路基的压实技术
在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
2.3不同横坡基底处理技术
在处理不同横坡基底时，应该具体问题具体分析，总的来讲应当根据横面角度的实际大小选择不同的处理技术。通常几类横面角度分为如下三种：横面坡度超过1/5。在这种情况下应当直接填筑路堤，同时做好防护工作，保证路基的坚固性，一般使用的材料为浆砌片石或沁水挡墙来加固路基；横面坡度在1/5与2/2.5时。首先应考虑基底底面的薄厚程度，当基地地面较薄时应当将覆盖层清理干净，然后再在地面上挖台阶，并且台阶应当严格控制高度，一般台阶应当大于等于2m；横面坡度超过1/2.5时。这个坡度的横面较为陡峭，我们首先应当考察其稳定性，对路堤的基底稳定性进行相应的验算，尽量将其陡峭度控制在一定范围之内，从而满足其抗滑动系数满足设计要求。
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3道桥工程路面路基压实施工控制措施
3.1材料配比均匀
一方面，要保证材料拌和均匀。用拖拉机和稳定土拌和机对填料进行多次翻拌、拌和，合理掺入外加剂。同时施工人员要严格履行自己的职责，提高拌和料的均匀性。另一方面，控制材料配比均匀。根据施工需要科学确定各种材料的添加量，由于外掺材料与土层在容重上存在很大差异，碾压后可能出现压实度虚涨情况，不能满足施工需要。为预防这种情况发生，必须控制混合料的比例，碾压前对混合料进行抽查与检测，确保现场压实度能达到应有的压实标准。
3.2对土壤含水量进行控制
对路面土壤中的含水量做出有效控制，是压实技术施工作业的重要组成部分，其能够确保路基路面达到科学、合理的压实度。一般情况下，在对路基路面进行压实作业时，路面土壤中含水量应在±2%之间波动，若在此波动范围内，则能够确保路基路面的压实施工效果极佳。若路面土壤中的含水量超出额定范围，则会造成路基路面的压实度难以达到标准，且会处于较低水平，进而出现“弹簧土”现象。而若路面土壤中含水量低于额定范围，则会造成路基路面的压实粘合性降低，导致土壤较为松散，不易通过施工作业达到压实效果，并使压实施工难度增加。这使得路基路面的压实效果成为此方面施工中的重难点。通常情况下，可在施工前，对土质情况做采样检测工作，且在进行路段隔离后，进行各个施工路段的分段采样检测，以便明确出各个施工路段内，土壤含水量的高低。若土壤中的含水量较高(以粉性土居多)，则应对其进行粉煤灰的合理配比，使含水量规范在合理的范围内，进而使路基路面的压实效果提升。
3.3对结构层做均匀性控制
在路桥工程路基路面压实工序中，其施工稳定性在一定程度上，取决于路基结构层内板体所起到的作用。若路面土壤多为粉性土，则其不仅受水的冲刷性影响较大，且对于水的腐蚀性影响也较为明显。对此，唯有使整体板体性稳定，并使路面压实度得以确保，才能使路桥工程的整体稳定性得以增强，也才能够对地下及地表水起到隔离作用。并且，还应对路肩与路面等结构位置，做有效的衔接控制，依据路桥整体结构，保留有效作业宽度，使断面区保持良好的作业状态。
3.4路基路面压实施工质量检测
（1）核子密度仪法，核子密度仪法是一种常见的沥青混合料路基路面压实的测量办法。该方法测定层的厚度在20cm以内。该测量方法的操作步骤有：首先，确定位置以及预热仪器。测试位置机取选取后将预热仪器平稳地放置在位置上。其次，测量和读取数据。测量时要按测量方案进行，测量结果读取时要特别谨慎，以免造成不必要的错误。最后，核子密度仪必须放在符合核辐射安全规定的仪器箱里，同时在放置的过程要特别小心，主要是避免损害仪器以及对人体健康带来的伤害。（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
4结语
为满足社会生产与经济发展的需要，进行市政路桥工程的重要性显而易见。但在路桥工程施工过程中，会由于各类自然因素、外界因素等，导致路基路面的施工稳定性下降，极大的影响路桥工程的质量。对此，应对市政路桥工程的路基路面，做压实技术处理，并对压实技术的施工要点进行了着重的分析与探讨，如采取对含水量与原材料配比的合理控制，以及掌握结构层的均衡性等。通过此方面的分析与研究，能够使路基路面的结构和承载力得到有效提升，进而使市政路桥工程的质量得到有效保证。
参考文献:
[1]提高公路路面压实施工技术质量的措施[J].王伟纪中国新技术新产品.2016(01)
[2]路基路面压实施工技术探讨[J].张可可.江西建材.2017(16)
论文作者:徐绫忆
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 含水量论文; 工程论文; 土壤论文; 作业论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;