（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京210000）
摘要：地铁投运以后，根据城市规模以及功能的不断提高和完善，为更好的提升服务质量、保障平稳运行，需进行必要的改造施工，工程改造施工中优质的项目管理将起到非常重要的作用，实施全方位的管理和控制，是保障地铁改造项目建设任务和目标顺利实现的根本所在。笔者以地铁运营期间整体道床剥离病害的加固整治为例，就施工过程中的工期、施工质量、以及安全方面对地铁运营后期改造施工中工程项目管理的应用做了全面、细致的剖析。
关键词：地铁运营；后期改造；工程施工；项目管理
前言
随着经济和社会发展进程的加快，轨道交通在城市建设中的地位越来越重要，由于地铁线路及设备系统均在地下空间运行，加之受经济、交通压力、工期、外部施工等各方面影响，往往在建成投入运营后不久，一些潜在的缺陷、病害就会暴露出来，设施设备的功能性和安全性存在较大的安全隐患，对设施设备实施必要的、针对性的改造施工能更好的提升服务质量、保障平稳运行，在改造施工中进行严格施工组织和项目管理，对改造施工中的进度、施工质量以及安全实施全方位的严格把控，就能最大限度地保障其社会及经济效益。
1地铁改造施工的项目管理
项目管理的目标是达到工程建设的预期效果，需要借助一定的手段和方法，注重的是过程管理。在对建设项目实施管理时，通常会把多种多样的管理手段加以交叉和综合运用，以充分保障能够实现预期的管理目标，比如经济管理学、经济核算、网络计划以及质量管理技术等，将多种学科和技术在具体的管理模式中加以合理利用，形成具体的管理方法和文化，从而使得工程建设项目的各个环节均能得到有力管控。
地铁改造施工的项目管理，根据改造施工的具体内容，一般从改造施工的工期、施工质量以及安全等方面加以管理和控制。下面以地铁运营期间整体道床剥离病害的加固整治为例进行具体分析。
2工程概况
南京地铁某地下区间风井位置的整体道床在常规巡查中发现翻浆冒泥现象，经现场勘查隧道结构底板存在裂缝，发生外水内漏，日积月累导致隧道结构缝外土体被“掏蚀”，严重的部位出现“凹”坑，导致结构缝位出现不均匀沉降，被拉裂张开的结构缝加大外水内冒，导致道床产生剥离、开裂、空鼓等病害的发生。当整体道床剥离时，在列车运行振动下，整体道床撞击侧墙和水沟导致开裂、剥空，病害发展扩大。制定加固措施如下：整体道床、水沟表面严重的破损部位修复封闭处理→道床与侧墙接洽位封闭注浆→水沟破损位封闭注浆→水沟纵向裂缝封闭注浆→道床横向、纵向裂缝封闭注浆→道床伸缩缝封闭注浆→整体道床注浆加固
2.1工期管理
由于地铁改造时一般以不影响其正常运营为前提，所以进行项目管理时，要根据地铁实际的运营时间进行施工安排和组织，需要将施工作业安排在夜间地铁的非运营时段。
首先制定明确的施工计划和详细的施工方案及各专项措施，做好施工前的技术交底，使施工人员准确全面地了解并掌握施工工序及相关的技术要求，对施工人员开展必要的技术培训和提升，使其形成强烈的质量意识，按照规范操作流程进行施工，以免因不规范操作给工程质量和施工进度造成不必要的影响和损失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
其次是强化施工过程中机械和人员的协调，根据施工工序以及施工难度，加强对机械设备以及人员的统筹协调，对施工班组内及施工班组所负责的具体施工作业面和施工环节加以优化则和和分配，最大限度地提高班组人员的施工效率，保障进度满足工期要求。
最后要根据现场情况合理的申报作业计划，避免因作业计划原因导致施工不连续性而影响工期的滞后。
2.2施工质量管理
2.2.1施工质量目标
在合同中提出本工程所需达到的施工质量目标要求，明确甲乙双方责任，制定奖惩措施细则。
2.2.2施工人员技术能力
本项目的主要管理人员及施工作业人员具有丰富的施工经验，一线施工人员都为熟练的技术工人。在施工进场前，针对隧道整治专业技能的技术、质量进行专项培训，并考核合格后上岗，特殊工种要专业培训，持证上岗，在施工过程中，要严格落实施工方案的具体要求，每一道工序完成后均应自检。
2.2.3设备、材料管理措施
提前对施工单位的施工机械设备进行检查，以保证其满足施工所需，建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对施工单位采购进场的材料要组织进行验收。验收的内容包括：（1）进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；（2）供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；（3）产品现场质量检查，并填写检查验收记录；（4）取样进行试验，并填写试验报告。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。
2.2.4工序验收
本工程采用施工单位自检与专业检查相结合的方式：即施工单位在每道工序完工之后，首先进行自检，自检合格后再由甲方专业检查人员进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直至验收合格，否则不得进行下一道工序的施工。工序交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都应该严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下工序。
2.2.5成品保护
合理安排施工顺序，避免工序间的损伤和污染，针对地铁运营的特点，有针对性的对已经完成注浆施工的区域进行复查，对因白天运营期间列车碾压导致浆液跑失的部位进行混凝土修补及浆液补注。
2.3施工安全管理
由于施工是在运营中的地铁隧道区间内进行，涉及到接触网、轨道等相关设施设备，直接影响白天的电列车安全运营，因此施工安全管理措施显得尤为重要。
2.3.1安全教育培训
所有参与施工的人员必须按照公司规章制度由安保、客运部门进行相应的安全教育培训，考核合格后方能参加现场作业。
2.3.2请销点制度
每次施工由甲方人员负责请点，无明确指令施工人员严禁进入轨行区，施工结束前做好检查工作，确认工完料清，工器具、人员出清后方可向甲方人员申请进行销点。
2.3.3安全防护
每晚施工作业前进行安全预想会，施工人员必须遵守施工管理规定，并必须严格按照施工规范、方案和各项安全操作规程进行作业，甲方增加安全检查频次，如发现问题第一时间提出整改意见，发出整改通知单，由乙方项目经理签收，迅速落实整改人、措施、时间，并复查整改完成情况直至问题闭环，结合现场环境制定专项应急抢险预案。
3结语
地铁运营期间的改造施工中进行项目管理的目的主要是对工程建设的质量、进度以及安全等方面加以全面控制和管理，只有根据施工实际情况将各个方面进行有机结合和统筹把握，项目的总体施工目标才能顺利实现，施工单位的经济效益才能最大化，地铁改造项目才能最大限度地贴近预期的整治效果，从而发挥应有的效用。
参考文献：
[1]廖健，张冠峰．工程项目管理在地铁运营后期改造施工中的应用[J]．技术与市场，2014（01）
[2]梁伟，王守清．地铁改造项目中的安全管理[J]．项目管理技术，2012（03）
[3]章玉全．路网改造施工中的安全管理与控制[J]．筑路机械与施工机械化，2010（06）
[4]贾嘉陵．北京地铁复八线消防改造完善工程[J]．都市快轨交通，2008（02）
论文作者:周鹏
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年10月下
论文发表时间:2016/9/13
标签：地铁论文; 工序论文; 作业论文; 项目管理论文; 工期论文; 人员论文; 病害论文; 《建筑建材装饰》2015年10月下论文;