摘要：随着大跨度钢结构的应用于厂房，且规模越来越大，对大跨度厂房中的移动起重吊车轨道安装精度要求越来越高，采用传统方法安装重型吊车轨道，此方式对安装的精度往往得不到保障，达不到设计要求。本文就是通过对大跨度钢结构上重型吊车轨道安装精度的控制的研究，提升安装精度，结合具体项目从影响重型吊车轨道精度因素上严格控制柱基标高、临时固定规范化、钢结构进行垂直校正等方面进行，具体结合实例来分析，对提高特殊功能要求的建筑钢结构的应用质量和施工精度控制，具有较强的理论指导意义。
关键词：大跨度钢结构；安装；精度
近年来，由于我国社会和经济的高速发展，加上建筑工艺快速成熟，不同领域的工业厂房的建设越来越多，这得益于钢结构自重轻、构件截面小、能实现工业化生产、施工进度快、重复利用率高等诸多优势，已经逐渐成为一种新式的建筑体系材料，备受关注，得到越来越广泛的应用。在工业厂房中，为了生产吊装的方便，常在钢结构柱上安装了移动的重型吊车，如何控制钢结构柱上重型吊车轨道安装精度已是建筑领域的热点话题之一，本文就结合实际厂房的建设，通过分析实例工程中特点，确立使用大跨度长距离重型吊车安装，并简要分析影响大跨度钢结构柱上重型吊车轨道安装精度的因素，针对具体问题提出解决措施，为同业者提供一定借鉴。
广西投资集团公司银海铝业来宾年产50万吨铝水扩建工程二期电解车间建筑工程，主厂房及中间通廊结构形式为门式刚架。由两个主厂房及四个通廊组成，单个厂房长808.2米，宽30米，建筑高度为17.97m，建筑面积为54711.94m2。该工程共需要使用504根钢结构柱，安装数量多。本工程采用重量高达180吨的行车，对轨道要求精度高，轨道中心线允许误差要求控制在±3mm，轨距允许偏差要求控制在±3mm，轨道面平整度要求控制在±3mm，且厂房轨道长度达808米。
图1 厂房整体效果图
一、工程特点
1、工期紧、任务重，需在规定时间内投入使用。该项目钢结构部分施工工期为50天，而重型吊车能否顺畅运行是整个施工工程的关键。
2、该工程是我公司施工钢结构类工程中相对施工工程跨度大、规模较大、钢结构数量较多、重型吊车轨道较长的项目，市质监站及公司都相当重视，施工质量的好坏直接影响到公司的声誉。
3、在以往施工的同类项目中长距离的重型吊车轨道安装精度仅达到78.5%，重型吊车轨道的安装精度已经影响到重型吊车的使用功能。
二、确定影响因素
由于现有安装技术与施工系统的完善程度不够，长距离重型吊车轨道在应用过程中还存在许多问题，本工程项目从人、机、料、法、环等五个方面进行分析研究与分析，了解安装领域中存有的并且应注意的问题，查找出影响重型吊车轨道安装精度的主要原因有如下几点：
1、柱基标高控制不到位；柱子的垂直度偏差过大和柱顶标高低于设计标高。高层的钢结构工程中，钢结构工程在装配过程中常会出现柱脚底板空隙过大或者垫铁布置困难。还会发现各层柱间距过大或过小的现象，检查各层梁顶，常会发现梁两端的顶标高不一致，导致最后轨道安装平整度不足。
2、临时固定不符合要求。临时固定主要是为了顺利安装，等安装好钢结构后即可撤销固定，但施工人员认为临时固定不太重要，造成临时固定不符合要求，会导致日后安装、拆除工作难度加大。
3、操作人员未认真进行垂直度校正。校正垂直度是为防止钢结构倾斜，如果大跨度钢结构厂房发展倾斜，会造成安全隐患；容易使得重心倾斜，厂房的相关功能会受到影响；三是极易造成重型吊车轨道安装不平整、中心线偏离等问题。这些问题都是由于垂直度校正工作不认真带来的。
三、制定措施、提高安装精度
由于广西投资集团公司银海铝业来宾年产50万吨铝水扩建工程二期电解车间建筑工程存在许多影响安装精度的因素，导致工作人员在前期工作中无法高水准的完成工作，进而影响到后期安装工程的施工效果。如何提制定合理、科学的措施一直是人们关注的热点问题，以下从严格控制柱基标高、临时固定规范化、钢结构进行垂直校正进行分析。
1、严格控制柱基标高
（1）基础弹线，在基础杯口的上面、内壁底面弹出厂房设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层使用的标高线。
柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。
基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。
（2）杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3= h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh= h3-h2= h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。
（3）根据钢结构的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。
具体做法如下：在钢结构安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢结构后，根据钢结构牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢结构的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实。
（4）钢柱安装时利用全站仪、水准仪进行垂直度、轴线、标高校准，吊装后经现场测量垂直度为3mm、轴线偏差3mm、标高偏差2mm，符合要求。
2、临时固定规范化
鉴于大跨度钢结构安装具有一定难度，为了保证安装施工正常进行，采取必要的临时固定是非常需要的。本工程在对钢结构进行施工作业时，由施工管理人员在现场指导作业。操作人员在柱吊至杯口上空后，各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口。当柱脚接近杯底时，（约离杯底3～5cm），刹住车，插入8个楔子（每个柱面垫两个），此时指挥人员目测柱的两个面垂直度，并通过起重机操作（回转、起落吊杆或跑车），使柱大致垂直。用撬杠撬动或用大锤敲打楔子，使柱身中线对准杯底中线。对线时，先对两个小面，然后平移柱对准大面。落钩，将柱放到杯底，并复查对线。此时必须注意将柱脚确实落实。打紧四周楔子，两人同时在柱的两侧对面打，一人打时要转圈分两次或三次逐步打紧。否则楔子对柱产生的推力较大，可能使已对好线的柱脚走动。先落吊杆，落到吊索松弛时再落钩，并拉出活络卡环的销子，使吊索散开。随即用坚硬的石块将柱脚卡死，每边卡两点并要卡到杯底，不可卡在杯口中部，并增设缆风绳拉锚。
图2钢结构吊装图片 图3吊车轨道安装图片
3、钢结构进行垂直校正
钢结构柱垂直度校正垂直度校正钢结构柱安装必须控制纵向和横向的垂直度偏差值，常采用经纬仪和线锤测量偏差值的大小。本项目具体表现为：施工人员在现场进行钢结构垂直度校正，在钢结构的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢结构底板下面的调整螺母来校正钢结构的垂直度，保证钢结构垂直偏差在允许值内（H≤10m，允许偏差为H/1000mm；H＞10m，允许偏差为H/1000，且≤25.0mm）。校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。
四、总结
综上所述，随着大跨度钢结构应用越来越广泛，重型吊车在安装中所起的作用越加明显。本文从严格控制柱基标高、临时固定规范化、钢结构进行垂直校正等方面进行安装进度控制，使得厂房钢结构安装质量更好。随着科技不断进步与应用，加之项目管理人员提高质量意识，增强了团队合作精神，提高施工管理水平，相信有关工程的钢结构安装精度肯定会获得非常大的提升，钢结构安装合格率会越来越高，满足相关规范要求，从而完成了施工进度任务。
积累了钢结构工程的施工经验。
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论文作者:凌志云,苏庆梅,许爱霞,李绍石
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第11期
论文发表时间:2019/1/3
标签：钢结构论文; 标高论文; 吊车论文; 轨道论文; 精度论文; 厂房论文; 中心线论文; 《建筑细部》2018年第11期论文;