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摘要：散货码头废气主要来自装卸粉尘及堆场风吹粉尘，采用经验公式计算粉尘产生量；由于散货装卸、堆存、易散落，码头及堆场需收集初期雨水，通过暴雨强度公式计算。
关键词：散货；码头；废气；初期雨水
1项目概况
某京杭大运河沿岸码头功能定位以装卸、仓储为主。货种主要为矿建材料。
2 源强核算
2.1废水污染源核算方法
（1）舱底油污水
根据JTS149-1-2007[1]，到港船舶舱底油污水1000t级船舶的发生量为0.28t/a·艘，根据工可报告各货种设计吞吐量、船型比例计算，到港次数为6300艘次/a，船舶滞港时间按0.5d计，则到港船舶舱底油污水发生量为882t/a。
（2）生活污水
船上生活污水：根据设计船型、到港艘次、实际靠泊时间及船员数，到港船舶船员数1000吨级以平均8人计，船员生活用水量取150L/d·人，废水排污系数0.8；陆上生活污水：码头职工定员429人，三班制，生活用水量取120L/d·人，排污系数取0.8，年生产天数350天。
（3）初期雨水
初期雨水量按下式计算：
式中：雨水设计流量，L/s；：径流系数；：汇流面积（公顷）；：暴雨量，L/s·公顷，经查有关资料，淮安市年均暴雨强度公式为：q=5030.04*（1+0.887lgP）/(t+23.2)0.88
式中：q—降雨强度（L/hm2*s）；p—重现期（a）；t—降雨历时（min）。
依据《给水排水工程快速设计手册》中相关要求，确定设计降雨重现期取2年，初期雨水收集时间为10min。计算得暴雨量为292.25L/s·公顷，年暴雨次数取20次，初期雨水量为1481t/次，29628t/a。
（4）地面冲洗废水
码头主要装卸货种为矿建材料等，通过采取及时的清扫和收集处理后，码头面基本可保持在较清洁的水平上。所以每年冲洗次数较少，约为24次左右。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地面冲洗水用量按5L/m2计算，码头面积为9870m2，排污系数取0.9。地面冲洗水的排放量为1066t/a。
（5）流动机械冲洗废水及装卸机械维修废水
流动机械冲洗水量约为15m3/d，年作业天数330d，排污系数取0.9，污水量约4455m3/a。所用装卸机械及运输车辆修理时会产生含油污水，该废水产生随其他因素变化较大且不稳定。工程配备机械设备和车辆约50台，修理水量标准为800L/台，按每台年修理1次计，年均产生含油污水约40t/a。
（6）码头及堆场喷洒水、绿化用水
为有效防止码头及堆场二次扬尘，码头与后方堆场需要喷洒一定的雾状水保持空气的湿度。码头设计工作时间330天，堆场设计工作时间350天，绿化按照全年365天计。降雨量＞5mm时，无需进行喷洒，根据气象统计数据：多年平均降雨天数＞5mm的为50天，则喷洒天数分别按照码头280天，堆场300天；历年平均降雨天数102.5天左右，绿化天数按照250天计。根据JTJ 211-99[2]，码头及道路喷洒用水量为取1.0L/m2·次，每天2次；散货堆场（参照煤堆场）喷洒用水量取1.5L/m2·次，每天2次；绿化用水量取1.9L/m2·次，每天1次。码头区域面积约为9870m2，用水量5527m2，道路面积约58000m2，用水量32480t/a；散货堆场面积约84000m2，则堆场用水量为75600t/a，绿化面积为20000m2，则需水约9500t/a。
2.2废气污染源核算方法
（1）船舶废气
船舶在码头停泊时，辅机工作耗油量采用英国劳氏船级社推荐的方法，即每1KW·h耗油量平均为231g，按设计代表船型一台100kw·h辅机每天靠泊停留时间和泊港次数考虑，由此估算得出船舶废气主要污染物SO20.35t/a、NO20.25t/a。
（2）粉尘
散货主要为矿建材料（石子、黄砂（粒径大于0.25mm）等），采用皮带机输送，输送皮带机设有密闭防尘罩，转接点处设有溜料机，输送过程中起尘很少。主要粉尘产生环节为装卸作业过程中扬尘以及散货堆场起尘。
a.散货装卸作业将产生粉尘污染，起尘点发生在门式起重机抓斗卸料处。采用经验公式测算散货装卸起尘量：Q=0.03U1.6·e-0.28w·H1.23
式中：Q—起尘量，kg/t；H—装卸落差，m；U—50m高平均风速，m/s；W—含水量，%。
50m高处风速计算:通常情况下，气象资料的实测风速为10m高处的风速，50m高处风速与10m高处风速的转化公式如下：
式中：——距地面10m处的平均风速，m/s；——距地面m处的平均风速，m/s；——风速高度指数，是一个与大气稳定度和地形条件有关的参数。在吊机抓斗落料处的料斗顶端设置洒水喷嘴，作业时喷水形成水幕，抑制落料时所产生的粉尘，可保证散货装卸含湿率达到8%。
参考武汉水运工程学院王献孚等人通过风洞试验对煤起尘[3]的研究，由于黄沙粒径、密度均较煤炭大，TSP占总起尘量的9%左右，粒径较大的尘粒基本上都回落到料斗内，黄沙量按照散货总量60%计，为318万t/a，散货进港（无出港）装卸散货时的起尘量为652.32t/a，则TSP产生量为58.71t/a，经挡尘及喷头洒水降尘后，粉尘排放量为6.57t/a。堆场装卸起尘量为495.76t/a，TSP产生量为44.62t/a，经挡尘网及喷头洒水降尘后，粉尘排放量为4.99t/a。
b.表面的起尘量
堆场中散货的堆放过程会产生粉尘。表面粉尘的排放受诸如风速、散货堆的几何形状、散货的密度、水分含量等多种因素的影响，散货堆场面源排放量参考清华大学在霍州电厂现场试验的模式进行估算：Q=11.7U2.45•S0.345•e-0.5W。
式中：Q—散货堆起尘强度，mg/s;U—地面平均风速；S—散货堆表面积；W—散货含水量。
参考武汉水运工程学院王献孚等人通过风洞试验对煤起尘的研究[3]，由于黄沙粒径、密度均较煤炭大，TSP占总起尘量的9%左右，其余均在近堆场处沉降，由上述公式计算得，在自然含湿率2%的情况下，散货堆场起尘量为67.88t/a，TSP产生量为6.11t/a，在增加含湿率至8%的情况下，散货堆场起尘量为0.3t/a。
c.转运站粉尘
陆域转运站粉尘污染源估算采用类比法，产生浓度按照2500mg/m3进行估算，排放量均为0.15kg/h。
3 结论
以上为某京杭大运河码头环评过程中废气、废水污染源核算方法的选择及详细的核算结果，主要采用经验公式进行计算。可作为同类项目环评过程中参考。
参考文献
[1]《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)；
[2]《海港总平面设计规范》(JTJ 211-99)；
[3]王献孚,楼宇娟.煤粉尘扩散规律及扩散系数[J].气动实验与测量控制,1990(2):30-35；
论文作者:戴明丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/29
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